Определили самый популярный тип кузова Lada Vesta

08 октября 2020 Лада.Онлайн 6 526 11

В настоящее время семейство Lada Vesta выпускается в двух типах кузова: седан и универсал. Однако у каждого кузова есть еще модификация Cross, которая отличается наличием пластиковых накладок обвеса. Два крупных сообщества в соц.сети ВКонтакте решили выяснить, какая модификация Lada Vesta является самой популярной среди россиян.

Сообщество Лада Веста Клуб провела опрос своих подписчиков, основная часть которых - владельцы автомобилей Lada Vesta.

На вопрос «Какая у вас Lada Vesta?» ответы распределились так:

Седан - 53.61%
SW Cross - 24.12%
SW - 17.72%
Седан Cross - 3.28%
Sport - 1.27%

Определили самый популярный тип кузова Lada Vesta

Сообщество RCI News тоже провело опрос, но вопрос был немного другим: «В каком кузове вы бы выбрали Lada Vesta?». Ответы распределились так:

Универсал - 62.88%
Лифтбек - 14.45%
Седан - 12.49%
Купе - 5.74%
Хэтчбек - 4.44%

Определили самый популярный тип кузова Lada Vesta

Вывод: на дорогах России основная часть Вест в кузове седан, однако в настоящее время большой интерес у покупателей вызывает Веста в кузове универсал, который поступил в продажу через два года после седана. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в начале 2019 года было продано 50.8% седанов Lada Vesta и 49,2% Vesta SW.

Читайте также:

Ключевые слова: автомобильная статистика

Поделиться в социальных сетях:

👍

Гость Александр
8 октября 2020 08:39

А я проголосовал за Седан кросс ... потому как у меня такой :)) Но - считаю, что любая машина в кроссовом исполнении ... а уж Веста точно - явно выигрывает у простого варианта. Седан кросс становится более "поджарым, вытянутым, спортивным и агрессивным" ... сказал бы так :))

+2
1. Рудольф Попелюк
  8 октября 2020 12:39
  
  Седан Кросс- это набор пластиковых бирюлек снижающих коррозионную стойкость кузова, ухудшенная управляемость и устойчивость, увеличенный расход топлива. Короче говоря, сплошной нонсенс, вполне закономерно не пользующийся спросом.
  
  +9
2. Alkor87
  8 октября 2020 13:12
  
  Управляемость на трассе может и страдает, зато проходимость чуть лучше, но не пойму почему расход больше?
  
  0
3. Гость Александр
  8 октября 2020 13:19
  
  Хуже аэродинамика, диски тяжелее.
  
  Вообще обратил внимание, что в Крыму кросс-седаны гораздо популярнее, чем в средней полосе России. За 10 дней штук 20 встретил, а в Поволжье их ещё поискать.
  
  +4
4. Гость Игорь
  8 октября 2020 16:35
  
  У меня был обычный седан, а теперь св кросс и я могу точно сказать, что увеличенный просвет не сказался на управляемости. Подвеску подняли, но сделали ее более жесткой, по этому управляемость стала даже лучше, чем у обычной св или седана!
  
  +1
5. Мушвиг
  9 октября 2020 08:21
  
  Вы похоже по физике двойку получали да? Я сам то на тройку учился. Но я знаю элементарные вещи. А именно что когда центр тяжести выше то никакие 17 катки и жесткость пружин не дадут устойчивость. А про управляемость вообще молчу!!!!
  
  +7
6. Мушвиг
  9 октября 2020 08:15
  
  Слушайте вы сами себя слышите нет? Какая проходимость в моноприводе-"кросс" у неё даже межколесной блокировки нет!
  
  +3
7. Мушвиг
  9 октября 2020 08:23
  
  Физика дядя физика!))))
  
  +1
8. Muken
  9 октября 2020 14:48
  
  По вашему у каена хуже управляемость чем у девятки, раз он выше?
  
  0
9. Рудольф Попелюк
  9 октября 2020 15:38
  
  Расход немного больше из-за более высокого сопротивления от увеличенного клиренса.
  
  0
10. Мушвиг
  9 октября 2020 08:11
  
  Ну неужели вы хоть один раз в жизни сказали правду?! Первый раз в жизни ваше мнение совпадает здравым смыслом, и правдой! Один лайк я вам поставил!!!))))
  
  +1