- риск травмирования головы водителя в 46 раз ниже опасного порога.
- критерий травмирования грудной клетки и внутренних органов брюшной полости в несколько раз ниже нормативных значений.
- критерий травмирования таза близок к 20% риску травм взрослого мужчины.
Первый краш-тест универсала Лада Веста (Lada Vesta SW Cross)
28 декабря 2017 Лада.Онлайн 9 513 6
В мае в Тольятти проводилась серия краш-тестов самой дорогой комплектации универсала Лада Веста (с четырьмя подушками безопасности). Проводились фронтальные, боковые удары и «наезды на пешеходов». Как сообщает Авторевю, датчики манекена не зафиксировали опасных нагрузок.
Lada Vesta SW Cross (внедорожный универсал) отличается от седана клиренсом и массой, поэтому ему потребовался полный цикл из 12 испытаний на пассивную безопасность, включая фронтальные, боковые удары и «наезды на пешеходов».
Известны результаты бокового удара Lada Vesta SW Cross, который пришелся в 950-килограммовым борт на скорости с 50 км/ч. Немалую часть энергии поглотил порог, боковая подушка раскрылась как надо, а стекло задней двери даже не треснуло. В протоколе испытаний указано, что датчики манекена не зафиксировали опасных нагрузок.
Расшифровка параметров датчиков с манекенов Lada Vesta SW Cross (по методике ЕЭК ООН 2008 г):
Краш-тест универсала Лада Веста с загруженным багажником АВТОВАЗ не проводил, так же как не испытывал и никаких систем, которые могли бы фиксировать груз выше подоконной линии. Ответ на вопрос «почему?»: Lada Vesta SW задумана не универсалом-грузовозом, а лайфстайл-автомобилем повышенной вместимости.
Напомним, в одном из выпусков «Большой тест-драйв» отметили, что в ходе краш-тестов Lada Vesta SW в НАМИ, универсал показал очень, очень хорошие результаты.
Ключевые слова: лада веста кросс | безопасность лада веста
Комментарии
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)
