Lada Vesta NG потеряла часть локализации?

Правительство впервые оценило уровень локализации модели Lada Vesta, производство которой АВТОВАЗ перезапустил весной. Модель набрала меньше баллов, чем до кризиса: АВТОВАЗ смог за год найти многие комплектующие в РФ и увеличил число операций по двигателю, но потерял на электронике. Об этом пишет Комерсантъ.

В АВТОВАЗе уверяют, что электронные компоненты тоже российские, но в концерне пока не получили подтверждения от Минпромторга. Формально уровень локализации Vesta значительно вырос за счет баллов за НИОКР, которые отражают не только рост инвестиций, но и падение выручки автоконцерна.

Lada Vesta, производство которой перезапущено весной после годового перерыва, снизила уровень локализации, следует из заключения по 719-му постановлению, полученному АвтоВАЗом в октябре. Так, модель в версии:

• седан с механической коробкой передач набрала 3,2 тыс. баллов за выполняемые операции, на 135 баллов меньше, чем до начала кризиса.
• универсал потеряла 115 баллов, набрав те же 3,2 тыс.
• с автоматической трансмиссией (GFK/GFL 440) потеряла 650–655 баллов, набрав 1,9 тыс. баллов.

Две последние пока не выпускаются.

Баллы обнулились по компонентам электроники (блоки управления комбинацией приборов, кузовной электроникой ABS и ESP), а также за блок ЭРА-ГЛОНАСС.

Кроме того, АвтоВАЗ потерял 75 баллов за блок управления двигателем (ЭБУ) (как писал “Ъ”, это произошло из-за роста стоимости иностранных комплектующих). Сейчас Минпромторг обсуждает изменения системы подсчета баллов за ЭБУ (см. “Ъ” от 9 октября).

В то же время автоконцерн смог локализовать некоторые новые операции и нарастить баллы по ряду уже выполняемых (например, по двигателю теперь включена обработка поршней). Среди новых локальных элементов — компоненты системы управления двигателем и интерьера, наружные зеркала, уплотнители, стекла, низковольтные жгуты проводов, приборы освещения, шины, амортизаторы, ADAS, рулевая система и др. Однако эти операции в итоге дают меньший объем баллов, чем потерянные компоненты.

На бумаге АВТОВАЗ даже нарастил общий уровень локализации за счет баллов за НИОКР. Так, если в конце 2021 года за НИОКР по Vesta концерн получал 635 баллов, то сейчас — 1,9 тыс. баллов. НИОКР оценивается из расчета 400 баллов за каждый процент потраченной на это выручки компании. Источники “Ъ” отмечают, что существенный объем баллов за НИОКР сейчас связан не только с реальными разработками, но и со снижением выручки автоконцернов в 2022 году из-за падения продаж и выпуска.

В итоге полученные баллы локализации позволяют АВТОВАЗу, как и прежде, претендовать на 100% компенсации утильсбора по Lada Vesta — планка на 2023–2024 годы составляет 2,6 тыс. Однако без НИОКР будущая Vesta с вариатором (GFK/GFL 440) начала бы терять эти компенсации, поскольку набирает лишь 1,9 тыс. баллов.

В АВТОВАЗе обратили внимание “Ъ”, что даже сейчас полученные баллы «превышают необходимые показатели как по 719-му постановлению, так и по правилам утильсбора». Детали, которые теперь не включены в список локализованных, по словам представителя компании, на самом деле российские: «На момент подготовки документов для отчета мы не успели получить подтверждающие отчетные документы от поставщиков этих компонентов. Обновление этих документов происходит несколько раз в год, и в следующей итерации эти операции уже будут подсчитаны и задокументированы».

Читайте также:

• Какой уровень локализации у семейства Lada Vesta
• Когда комплектации Lada Vesta NG будут расширены до докризисных