Корректное подключение доводчика стекол к штатной сигнализации на Lada Kalina 1

22 августа 2023 1 534 0

Доводчик стекол это удобно! На предыдущей машине - 15ке, он у меня был, поэтому и на Калину я тоже решил поставить дожим от Cenmax. Но была одна тонкость, на Калину я не стал ставить дополнительную сигналку, штатная после некоторых доработок (может быть позднее расскажу и о них) вполне меня удовлетворяла, поэтому доводчик пришлось подключать к ней.

Как я действовал, сначала надо обеспечить наличие постоянного плюса в водительской двери. В инете советуют перемкнуть реле на монтажном блоке, но я не хотел лишних вмешательств в штатную систему, поэтому протащил для доводчика в дверь свой отдельный плюс, защищенный предохранителем. 15 А вполне достаточно. Далее все подключения делались в двери. Сначала подключил "массу" доводчика к черному проводу на кнопках (их там 2 можно к любому). Затем нашел провода, ответственные за подъем стекол, это оранжевый и синий на разъеме кнопок.

Эти провода пришлось разрезать и подключить соответственно схеме доводчика, ничего сложного,

У вас может быть другой доводчик с другими цветами проводов, но смысл будет точно такой же. Режем штатный провод и выход из доводчика подключаем к концу, уходящему на мотор, а вход доводчика к концу идущему от кнопок. Аналогично вторую пару проводов. Затем питание + к моему, протянутому проводу, но предохранитель пока не вставлял. А вот теперь тонкость, о которой я писал в начале, провод активации дожима...

У штатной сигналки Калины нет никакого выхода состояния охраны, к которому можно было бы подключить провод активации, поэтому многие привязываются просто к проводу закрытия центрального замка. Я не хотел так делать, ведь в таком случае если просто сидеть в машине и закрыться изнутри, то дотянутся стекла, а это неправильно. Я хотел, чтобы стекла закрывались только при постановке на охрану с кнопки на ключе.

Я обратил внимание, что после нажатия кнопки закрытия, блок управления центральным замком срабатывает не мгновенно, вот на этой паузе я и построил свою схему:

Реле можно любое автомобильное, но я купил специально малогабаритное, диод 1 ампера хватит ну и конденсатор электролит чтобы по вольтажу подходил, не меньше 20 вольт, а то в машинах бывают броски побольше 12, поэтому 16 вольт электролит лучше не ставить. Собрал все без платы конечно, просто навесил на реле обвязку

Пропаял разумеется и поместил в широкую термоусадку, главное полярности было не перепутать конденсатора и диода, я не перепутал :) Все, подключил свободный конец диода на розово-белый провод (это провод сигнала закрывания от кнопки ЦЗ), плюс соответственно к постоянному плюсу доводчика, провод к желтому проводу ЦЗ (это силовой провод закрывания) и оставшийся на + вход активации доводчика.

Теперь, как это работает. Как я уже говорил, ЦЗ Калины отрабатывает не сразу, в момент нажатия кнопки закрывания, поэтому, когда я нажимаю кнопку, то минус от нее проходит на реле, оно срабатывает и разрывает связь между силовым проводом ЦЗ и входом доводчика. Конденсатор при этом заряжается и даже если сразу отпустить кнопку, реле все равно некоторое время еще будет разомкнуто (пока не разрядится конденсатор, секунды 2-3), сигнал закрытия на доводчик не пройдет, если же закрывать авто снаружи, ключом, реле будет замкнуто и сигнал пройдет на доводчик, окна закроются.

Вот такая схема работает у меня уже несколько лет, никаких поломок, сбоев не было, я доволен.

Поделиться в социальных сетях:

👍