Lada Granta заводится и сразу глохнет, пример диагностики по поиску причины проблемы

13 августа 2024 5 629 1

VAZovod

В Сети часто спрашивают «почему автомобиль заводится и сразу глохнет». Не нужно гадать на кофейной гуще, найдите причину проблемы при помощи диагностики. Вот хороший пример, как это нужно делать.

Подключим сканер и прочитаем ошибки.

P0645 говорит нам о том, что электрическая цепь реле муфты компрессора кондиционера неисправна, например находится в обрыве или замкнута, так же может быть неисправно и само реле;
P0481 информирует нас о том, что такие же проблемы имеются и в цепи реле второго вентилятора охлаждения. Вторым считается тот, который поменьше и ставится под бампером;
P0351 означает неисправность катушки зажигания номер один;
P0352 — неисправность катушки зажигания номер два.

После сброса ошибок, активными остаются первые две, а при запуске двигателя появляются вторые, после чего автомобиль резко глохнет. Давайте разбираться.

На автомобиле установлен двигатель 11186 — восьмиклоп 1.6.

Какие же там могут быть первая и вторая катушки зажигания, если она там всего одна?

спросите меня вы. И будете неправы.

На вид и формально (как деталь) она может быть и одна, но на самом деле (конструктивно) катушек зажигания на восьмиклопе две, просто выполнены они в одном корпусе.

Одна катушка работает на первый и четвёртый цилиндры, а вторая на второй и третий. Так вот, что-то в этих катушках не нравится ЭБУ, поэтому он вываливает нам ошибки и перестаёт ими управлять, дабы защитить себя или автомобиль от каких-либо проблем, из-за чего двигатель глохнет. Бензин же не может воспламеняться без искры? Не может.

Было бы неплохо поставить на машину заведомо исправную катушку зажигания и посмотреть, что изменится, но хозяин автомобиля уже сделал это за нас. Трижды. Одна новая катушка уже стоит на машине, а ещё две лежат в салоне. Не прокатило.

Было бы неплохо прозвонить проводку от ЭБУ до катушки зажигания, но есть основания полагать, что проблема здесь вовсе не в проводке. И основания эти — ошибки по реле компрессора кондиционера и второму вентилятору охлаждения. Дело в том, что на этом автомобиле, а он в бедной комплектации, с завода нет ни того, ни другого, а значит проблема — в ЭБУ. Посмотрим же на него.

ЭБУ на автомобиле Лада Гранта установлен в салоне на перегородке моторного щита между ногами пассажира и бардачком. Как видите, по периметру он промазан оконной замазкой, чего не делают на заводе. Видимо хозяин машины что-то знал. Внутри, как это часто бывает, — вода.

Вода попадает в ЭБУ автомобиля Лада Гранта двумя путями. Первый — через корпус отопителя, когда под жабо забито грязью и листьями дренажное отверстие.