Как я установила новую торпедо в Ниву Легенда
30 июня 2024 1 667 0
Всем добрый день! Решила написать про установку торпедо нового образца от Нивы легенд на Ниву 21214 2012 года. Может кому то пригодится информация, т.к. перед установкой нужного мне варианта не нашла.
Итак: штатная проводка в Ниве была не лучшего качества, постоянно появлялись проблемы с электрикой, то напряжение при включении поворотников прыгало от 13.0 до 13.9, мог аккумулятор за ночь полностью разрядиться, периодически отказывались работать задние фонари, т.к. провода были на скрутках, однажды отгнил провод от бензонасоса и т.д. и т.п.
Очень хотелось поставить себе в Ниву торпедо нового образца. Стала изучать этот вопрос и что нужно купить, чтобы её установить. На сайте лада онлайн есть перечень с артикулами необходимых запчастей. Проводку решила брать полностью новую в сборе, т.е. это два жгута моторного отсека, подторпедный жгут и задний, соответственно от Нивы легенд 2020 г.
Блок ЭБУ у меня стоял на машине 17.9.7 с прошивкой B514HD07 21214-1411020-50, работал по k-line, а новая проводка идет уже с can шиной. Посмотрела в youtube видеоуроки по автоэлектрике у Алексея Пахомова (очень интересные), узнала для себя информацию о том, что блок ЭБУ 17.9.7 может работать по k-line и can-шине, поэтому новый блок не стала покупать.
Собрав все необходимые запчасти, изучив электросхемы от Нивы 21214 с электронной педалью газа и от Нивы легенд 2020 года, приступила к замене проводки. Первым установила косу жгута моторного отсека, который идет от блока ЭБУ Х2 к датчикам двигателя, ещё с ДМРВ и дросселем от Bosch, все разъёмы подошли.
Установила новый отопитель, с ним всё просто, встает на штатные места, только пришлось рассверлить немного отверстия для креплений, т.к. у новой печки они не сходятся со старыми на 2-3 мм. И купила винты под торкс М6, потому что старые винты закрутить сверху невозможно, они шестигранные и прилегают вплотную к отверстиям воздухозаборника, который крепится вместе с печкой.
Далее устанавливала жгут подкапотной проводки с блоком предохранителей (предварительно убрав с косы жгут проводов, который идет к блоку АБС, т.к. у меня авто без АБС). В разъем Х2 добавила провод на 32 пин, который идет от датчика скорости и соответственно подсоединила его к самому датчику. Остальные все пины ЭБУ разъема Х2 такие же как и на 21214.
После установки подкапотной проводки проложила задний жгут проводов (в нем ничего не переделывала, в нем идут разъемы на подушки безопасности, подогрев сидений, стеклоподъемники и т.п.)
Перед тем как установить подторпедный жгут проводки, который подключается к блоку ЭБУ в разъем Х1 и соединяется с остальными жгутами внедрила в него иммобилайзер со старой проводки, т.е. отрезала провода со старой проводки, по схеме нашла куда шли эти провода и подсоединила их к новому жгуту проводки, к тем же проводам, добавила пин 27 (к-линия) в разъем Х1, который идет на иммобилайзер АПС-4, убрала пины из разъема, которые шли на кондиционер (т.к. он мне не нужен).
Когда проложила всю проводку стала устанавливать новый тоннель пола и накладку на него с блоком стеклоподъёмников и кнопками обогрева сидений. Его надо обязательно установить перед тем как ставить торпедо, т.к. торпедо устанавливается сверху всей этой конструкции.
Для установки торпедо купила крепежные пластины с отверстиями, т.к. верхние шпильки идут со смещениями. Эти пластины я прикрутила к старым шпилькам таким образом, чтобы свободные отверстия совпадали с отверстиями торпедо, и прикрутила на винты М6. Установив весь пластик, подсоединила приборку (она у меня от Феррум). Алгоритм её работы аналогичный заводской приборке.
После сборки машина завелась с полоборота, но часть параметров на приборке не отображалась, а именно температура охлаждающей жидкости была -40, горел значок АКБ, хотя напряжение в бортсети было 14,2, не показывало обороты, не горел чек и давление масла (кстати в новой проводке эти данные идут на приборку через ЭБУ, а не напрямую как в старой схеме).
Через разъем OBD II показывало все значения, которые отказывалась отображать приборка.
Чтобы найти выход из сложившейся ситуации написала в тех.поддержку Феррум групп, они объяснили, что через разъем OBD данные считываются через протокол OBD, а приборка работает по другому заводскому протоколу и с ВАЗовской прошивкой работать по can-шине не будет, только в режиме диагностики. Подсказали, что нужно установить прошивку В515HL07 с номером КСУД 8450082783. Съездила к ребятам из чип тюнинга, перепрошили блок ЭБУ и всё заработало!
PS: Не работает только спидометр, но над этим надо подумать, т.к. в новых Нивах данные о скорости идут с блока АБС, а у меня с датчика скорости. Хотя в Нивах 2022 года не было АБС, но там уже блок ЭБУ М74.8. Вот думаю теперь, как можно сделать так, чтобы работал спидометр. Через OBD на борт комп данные о скорости поступают.
Ключевые слова: торпедо 4х4
Комментарии
ТОП товаров в магазине (еще)
