Устанавливаем разборные амортизаторы на Ладу

Технарь_2

Всем привет!

Однажды я столкнулся с разборными амортизаторами на старом Фольксвагене. Я подумал, что неплохо было бы провернуть что-то подобное на моем автомобиле ВАЗ-2110. Весь корпус вечен, необходимо лишь изредка менять картридж. Экономим время, средств и силы. Затем я нашел в гараже старые амортизаторы от ВАЗ-2109. Они также были разборными, раскрутил их и познакомился с устройством. Позднее из интернета я узнал, что примерно до конца 2001 года семейство Самара оснащалось разборными амортизаторами. Далее перешли на неразборные.

Итак, мне предстояло найти:

1. корпус стойки две штуки — левый и правый;
2. вкладыш масляный — две штуки;
3. гайка корпуса верхняя — две штуки.

Кстати, гайка шла в комплекте вместе с картриджем, об этом я не знал и купил дополнительные гайки и специальный ключ для амортизаторов. Также узнал, что для гайки подходит советский ключ ИЖ для регулировки амортизаторов мотоцикла (коих у меня оказалось два). Нюансов по сборке нет, нужно лишь вставить картридж в корпус и хорошенько закрутить гайку. Затем нужно проверить, чтобы картридж не болтался в корпусе (для этого на нем стоит белое пластиковое кольцо). Дополнительно поменял всю «фурнитуру» на стойках. Масляные картриджи показали себя исключительно хорошо. Помогли новые пружины и резинки — их значимость не стоит уменьшать. В итоге машина шла плавно даже по щебню, что вообще удивительно для старых моделей. Несколько десятков тысяч км. были пройдены успешно, сейчас машина с этими стойками радует нового хозяина. Рецепт универсален и подходит для многих отечественных моделей.

Комментарии