Как я решил проблему дёрганий на Весте

Обратите внимание на текст: на второй передаче трогается без нажатия на педаль газа. Это нормально?

А по-вашему нормально когда с первой передачи трогается как на коне?

А потом опоры вырывает, глушитель разваливается.

Нужна фотка элемента 1 снизу. Я так понял про нее писал автор. =) Очень интересно посмотреть, т.к. для меня это тоже загадка. Везде описано - клапан не регулируемый.

Но по описанию автора, после регулировки остается "подсос", видимо, что то все таки происходит, т.к. с завода клапан закрывается.

Это экология никто вам не будет писать что он регулируем для чего делать экологию

Я сфотографировал на своём клапане абсорбера этот винт но к сожалению сервер отклонил загрузку фотографии

Автомобиль с завода задушен экологией!

ЭБУ в некоторых режимах неспособно обеспечить нормальные условия для создания горючей смеси, так как из за экологии системы абсорбера, горючая смесь получается бедной. Отсюда и происходят провалы!

Адсорбер отдает топливные пары накопленые из бака и тем самым беднит смесь?

Вот только я сомневаюсь что там столько паров что прям п****

А вот через пробку бака воздух качается с атмосферы исправно!

Этот воздух не учитывается ДАД ом?

Я без понятия, машина заработала и ни у одного меня и это факт. Учитывает дад воздух не учитывает это уже неважно!

Важно что я на интуитивном уровне обнаружил недоработку конструкторов данного автомобиля но почему-то они даже не хотят её исправлять!

На интуитивном уровне недоработку конструкторов найти – это сильно конечно.

Вот они тупые, сидят там, ничего не знают!

Я думаю учитывается, но конструктора неправильно рассчитали его количество, или просто перенесли с renault, вот только конструкция автомобиля другая!

Выглядит так, как будто вы перевели клапан в открытое положение на постоянную, тем самым немного задрав обороты холостого хода. Из за роста оборотов троганье стало легче и пропала дерготня. Можно было не крутить, а просто газа давать больше :))))

Никаких повышений оборотов нет машина работает в штатном режиме просто пропали все глюки машина ехать стала комфортно и отзывается на педаль акселератора мгновенно

Всё с точечно наоборот я прикрыл клапан а не открыл и поэтому машина стал работать адекватно но наоборот это ни капли не повлияло

Я тоже. Помогает от дергания на кочках.

Очень просто!

С датчика абсорбера с нижней части снимаете разъем. На заведённом автомобиле, во время работы датчика закручиваем винт клапана абсорбера, пока не пропадет шум клапана, но должен остаться небольшой подсос воздуха. Регулировка производится воротком т15 или минусовой отвёрткой. И наслаждайтесь от поездок своего автомобиля!

Смеётся тот кто смеётся последним!