Компания F-Design располагает инженерным штатом и производственным цехом с современным оборудованием. Lada 4x4 с двигателем ВАЗ-21126 - один из проектов компании, который планируется тиражировать и предлагать покупателям, причем как в виде сделанного «под ключ» автомобиля, так и в виде кита для самостоятельной установки.
В ходе тест-драйва Lada 4x4 выявили:
штатный двигатель ВАЗ-21214 (1.7л, 83л.с.) имеет максимальный крутящий момент 129 Н⋅м./4000 об.мин. Время разгона до 100 км/ч - 17 секунд.
двигатель ВАЗ-21126 (1.6л, 98л.с.) имеет максимальный крутящий момент 145 Н⋅м./4000 об.мин. Время разгона Lada 4x4 с этим мотором до 100 км/ч составило 14 секунд.
Чтобы установить двигатель от Приоры на Ниву 4х4 потребовалось множество доработок:
Двигатель разместили в моторном отсеке продольно, чтобы он не упёрся в моторный щит, его пришлось немного сдвинуть вперёд.
Штатная трансмиссия осталась на месте, поэтому между коленчатым валом и маховиком двигателя появилась проставка, а с двигателем коробка агрегатируется через ещё одну проставку, состоящую из трёх частей.
Для идеальной стыковки двигатель пришлось немного «положить» на правую по ходу движения автомобиля сторону – уровень поворота вокруг продольной оси составил один градус.
Маховик установили от Весты.
Резиновые подушки двигателя взяты от Приоры
Сами опоры двигателя полностью оригинальные, как и кронштейн под навесные агрегаты.
Заново прокладывали магистрали системы охлаждения.
Передняя часть выпуска – тюнинговый «паук» от Приоры, который адаптировали под днище Нивы.
Картер двигателя модифицировали, его серьёзно порезали и фактически сварили заново.
Вместо штатного гидроусилителя руля установили электроусилитель от Приоры.
Поменяли прошивку двигателя.
Штатная трансмиссия нагрузки нового двигателя выдерживает. Вотинов, возглавлявший в 2004 году отдел трансмиссии ДТР ВАЗа, в интервью корпоративному изданию «Волжский автостроитель» говорил об обновлённой коробке следующее:
Стоит добавить, что многочисленные стендовые и дорожные испытания подтвердили верность конструкторского замысла… испытатели нагружали коробку крутящим моментом не в 132, а 165 н⋅м, что соответствует двухлитровому двигателю. и результаты хорошие – все коробки выдержали это испытание.
