Сравнительный обзор Lada XRAY, Ford Ecosport и Hyundai Creta

23 февраля 2019 Лада.Онлайн 4 945 1

Эксперты журнала «За рулем» решили провести тест кроссоверов Lada XRAY Cross, Ford EcoSport и Hyundai Creta. Машины сравнили по множеству параметров и определили, способна ли LADA соперничать с такими серъездными конкурентами.

цена Lada XRAY, Ford Ecosport и Hyundai Creta

размеры Lada XRAY, Ford Ecosport и Hyundai Creta

Сравнение технических характеристик:

	FORD ECOSPORT	HYUNDAI CRETA	ЛАДА XRAY CROSS
Снаряженная / полная масса	1252 / 1750 кг	1374 / 1825 кг	1295 / 1650 кг
Время разгона 0–100 км/ч	13,0 с	12,1 с	10,9 с
Максимальная скорость	175 км/ч	169 км/ч	180 км/ч
Радиус разворота	5,3 м	5,3 м	н.д.
Топливо / запас топлива	АИ-92, АИ-95 / 52 л	АИ-92, АИ-95 / 55 л	АИ-92, АИ-95 / 50 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл	8,5 / 5,2 / 6,4 л / 100 км	9,2 / 5,9 / 7,1 л / 100 км	9,7 / 6,3 / 7,5 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р3 / 12	Р4 / 16	Р4 / 16
Рабочий объем	1497 см³	1591 см³	1774 см³
Степень сжатия	11,0	10,5	10,3
Мощность	90 кВт / 123 л.с. при 6000 об/мин	90 кВт / 123 л.с. при 6300 об/мин	90 кВт / 122 л.с. при 6050 об/мин
Крутящий момент	151 Н·м при 4500 об/мин	151 Н·м при 4850 об/мин	170 Н·м при 3700 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода	передний	передний	передний
Коробка передач	A6	A6	М5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / з.х.	4,58 / 2,96 / 1,91 / 1,45 / 1,00 / 0,74 / 2,94	4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,44	3,27 / 2,05 / 1,32 / 0,97 / 0,76 / — / 3,55
Главная передача	3,94	3,96	4,20
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	McPherson / упругая балка	McPherson / упругая балка	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	реечное, с ЭУР	реечное,с ЭУР	реечное,с ЭУР
Тормоза: спереди / сзади	дисковые, вентилируемые / барабанные	дисковые, вентилируемые / дисковые	дисковые, вентилируемые / дисковые
Шины	205/50 R17	205/65 R16	225/50 R17

Фото салона:

Второй ряд сидений. В Hyundai места для задних пассажиров больше всего:

Обогрев ветрового стекла оказался самым эффективным у Lada XRAY Cross. Избавиться от ледяной скорлупы на стекле удалось всего за четыре минуты:

Обогрев ветрового стекла Lada XRAY, Ford Ecosport и Hyundai Creta

Вместимость багажника. 2,5‑метровый груз смогли разместить только в Lada XRAY:

Результаты тестов:

Модель	FORD ECOSPORT	HYUNDAI CRETA	ЛАДА XRAY CROSS
Рабочее место водителя	Приятнее всего сидеть за рулем Креты: отменная эргономика, самые удобные кресла и наилучшая обзорность. В Экоспорте возникает ощущение зажатости и обзорность неважнецкая. В Иксрее напрягают откровенно бюджетные отделочные материалы.
Сиденье	8	9	8
Органы управления	8	9	8
Обзор	7	9	8
Салон	Удобнее всего садиться в Крету. У нее же наибольший простор как на передних, так и на задних сиденьях. Во втором ряду Экоспорта и Иксрея заметно теснее. По объему багажника тоже первенствует Hyundai, а на последнем месте — Лада. Но она заслужила больше чем семь баллов — благодаря возможности откинуть спинку правого переднего сиденья, что позволяет без проблем перевозить длинномеры.
Передняя часть	8	9	8
Задняя часть	8	9	8
Багажник	8	9	8
Ходовые качества	Разгонная динамика у всех очень близка — разгоняются ноздря в ноздрю. Тормоза Иксрея оказались самыми понятными и эффективными, а EcoSport огорчил невнятным приводом, к которому так и не удалось привыкнуть. Наиболее надежную и стабильную управляемость продемонстрировала Creta.
Динамика	8	8	8
Тормоза	7	8	9
Управляемость	8	9	8
Комфорт	Самый тихий в тестовой троице — EcoSport. По плавности хода лидирует Creta. Климат-контроль у всех однозонный; Ладе пришлось снизить оценку из-за нестабильности его работы и склонности боковых стекол к запотеванию.
Шум	9	8	8
Плавность хода	8	9	8
Климат	8	8	7
Приспособленность к России	По геометрической проходимости лидирует Лада. Кроме того, ей подняли оценку за наибольшее количество дилеров. Все машины способны переваривать бензин АИ‑92, за что получили дополнительный балл. Однако XRAY и EcoSport тут же были пенализированы — за «неформатную» запаску.
Геометрическая проходимость	8	8	9
Сервис	8	8	9
Эксплуатация	8	9	8
Промежуточная оценка	7,93	8,60	8,13
Поведение вне дороги	Система Lada Ride Select не сотворила чуда, тем более что по достижении 54 км/ч все допрежимы отключаются. Но в любом случае солидный клиренс придает уверенности. Вне асфальта серьезным ограничителем для Форда является нежная подвеска, которую пробивает на буераках. Creta на грунтовке комфортнее соперников.
Энерговооруженность	8	8	8
Выносливость	8	8	8
Ходы подвесок	8	8	9
Общая оценка	7,94	8,50	8,17