АВТОВАЗ показал производство 1,8-литрового двигателя ВАЗ 21179
3 488
В начале 2016 года АВТОВАЗ продемонстрировал новый 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. с индексом ВАЗ 21179. На нем начали впервые использовать систему VVT (Variable Valve Timing), фазовращатель или «фазер». Мотор сначала ставили на Lada XRAY, а затем он появился под капотом модели Lada Vesta. О том, как собирается этот двигатель на заводе рассказал один из специалистов АВТОВАЗа.
Некоторые особенности производства 1,8-литрового двигателя:
Специальное оборудование подсказывает оператору, какие он должен использовать коленчатые валы, вкладыши коренных постелей, поршни, тем самым исключая ошибки.
Все гайковерты электронные и интеллектуальные. Если при затяжке определенного момента не достигнуто, то операция блокируется. Гайковерты также также являются пантографами, контролируют последовательность закручивания болтов.
Нанесение герметика на плоскость картера выполняет робот.
Закручивания болтов крепления головки цилиндров выполняет автоматическая станция (десяти шпиндельная). Заворачивание происходит в четыре этапа.
На каждом этапе используется записывающее устройство, которое фиксирует данные по моментам затяжки, по выбору классов вкладышей, был ли двигатель забракован и т.д. Значения передаются на сервер, чтобы в любой момент на какой-либо станции смоли обратиться к этим данным по номеру двигателя.
Проектная мощность - 60 000 в год.
После сборки двигатель отправляется на «холодное» и «горячее» испытания, в которых проверяется герметичность, зажигание, корпусной шум, давление масла, параметры впуска и выпуска и другие показатели.
