- Volkswagen Polo набрал 14,3 балла;
- Ford Focus оценили в 11,6 балла;
- Hyundai Solaris – 8,5 балла.
Краш-тест седана Lada Vesta, пассивная безопасность по ARCAP
05 февраля 2016 Лада.Онлайн 15 523 0
Первый независимый краш-тест Лада Веста был произведен 15 января 2016 года на Дмитровском автополигоне (Центр испытаний автомобилей НАМИ) по заказу Авторевю. Оценка пассивной безопасности седана проходила в рамках программы ARCAP (российский независимый рейтинг, составляемый «Авторевю»).
В краш-тесте принимала участие Лада Веста в комплектации «Комфорт» с двумя подушками безопасности. Чтобы оценить безопасность Весты автомобиль разогнали до 64 км/ч, после чего произошло столкновение с перекрытием с деформируемым барьером со стороны водителя — 40%.
После удара обе подушки безопасности сработали. Судя по отпечаткам, они приняли головы манекенов в «расчетном месте». Визуальный осмотр показал, что после столкновения с барьером смещение левой передней стойки крыши было незначительным (дверной проем сократился лишь на 4 мм). Это указывает на хорошую защиту от деформаций «клетки» салона. Руль и педали немного сместились. Лада Веста стала первой машиной, у которой после удара лобовое стекло осталось целым! На испытания были приглашены специалисты АВТОВАЗа, которые отметили, что автомобиль повел себя «в рамках ожиданий».
После срабатывания обоих подушек безопасности, система ЭРА-ГЛОНАСС автоматически сообщила об «аварии». Примерно через десять секунд пришел запрос из колл-центра. После объяснения ситуации от помощи отказались. Место «аварии» система определила точно. Более детально о испытаниях рассказывает редактор Авторевю Михаил Подорожанский в этом видео:
После обработки массива данных Лада Веста набрала 15,1 баллов из 16 возможных и получила наивысший 4-звездный ARCAP. Для сравнения:
| Результаты краш-теста | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Параметры измерений | Автомобиль | Нормы ARCAP | |||
| Лада Веста | граница «зеленой» зоны | граница «красной» зоны | |||
| манекен водителя | манекен пассажира | ||||
| Максимальная перегрузка головы*, g | 48 | 53 | 72 | 88 | |
| HIC | 355 | 496 | 650 | 1000 | |
| Изгибающий момент шеи, Нм | 16,9 | 13,3 | 42 | 57 | |
| Сжатие грудной клетки, мм | 28 | 23 | 22 | 50 | |
| Наибольшая нагрузка на бедренную кость, кН | 1,1 | 1,1 | 3,8 | 9,07 | |
| Наихудший критерий травмы голени TI | 0,37 | 0,4 | 1,3 | ||
| Деформация левой стороны кузова по горизонтали, мм | стойка лобового стекла | 4 | — | 100 | 200 |
| торец рулевой колонки | 46 (перемещение вперед) | — | 90 | 110 | |
| педали сцепления / тормоза | 36/27 | — | 100 | 200 | |
| * Длительностью 3 мс, ** Нормы ARCAP для вертикального перемещения 72—88 | |||||
Таким образом, этот седан вошел в пул наиболее безопасных автомобилей на российском рынке! Напомним, за активную безопасность Весты отвечает не менее шести систем.
Ключевые слова: безопасность лада веста
Комментарии
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)
