Установка антивибрационных проставок на подрамник автомобиля

07 сентября 2020 Лада.Онлайн 21 436 2

Один из владельцев автомобиля Lada Vesta (gps-nav) задался вопросом, чем подрамник на современных бюджетных машинах отличается от подрамника машин золотой эпохи или от машин С-класса? В первом случае подрамник жестко прикручен к лонжеронам, а во втором - он прикручен через сайлентблоки, которые гасят вибрации и шум. Разбираемся, можно ли аналогичным образом доработать конструкцию автомобилей LADA своими руками.

Установка сайленблоков процесс сложный, поэтому было решено вместо них использовать антивибрационные проставки!

В настоящее время подрамник устанавливается на автомобили Lada Vesta, XRAY и Largus. Дальнейшая модернизация показана на примере семейства Lada Vesta, для других моделей все действия выполняются аналогично.

Подвеска передняя лада веста

Подвеска передняя: 1 – лонжерон подрамника дополнительный; 2 – подрамник передней подвески; 3 – рычаг нижний передней подвески; 4 – кулак поворотный со ступицей в сборе; 5 – стойка телескопическая передней подвески в сборе; 6 – стабилизатор поперечной устойчивости со стойками в сборе

Потребуется: конвейерная 5 мм лента, армированная капроном.

конвейерная 5 мм лента, армированная капроном

Порядок действий:

1. Подложить проставки под все 6 точек крепления подрамника. Под передние и задние крепежи было установлено по 2 проставки на точку, а под центральные по одной, т.к. площадь соприкосновения их к кузову минимальна.

2. Через 1000 км подтянуть болты, т.к. резина усела.

3. Еще через 1000 км проверить затяжку болтов, скорее всего болты будут на своем месте и не будут требовать подтяжки.

подрамник лада веста

Состояние проставок после 3000 км пробега:

Отзыв автора доработки после установки антивибрационных проставок на подрамник Весты:

Когда я выехал на дорогу, то не поверил своим ушам и прочим органам чувств. Структурный шум снизился очень заметно, примерно на 40-50%. Плавность хода повысилась. Проезд стыков, неровностей и пр. ерунды стал на столько глухим, мягким и приятным, что мой ранее самый не любимый "тестовый" участок дороги с поперечными трещинами — стал моим самым любимым. На него я специально стараюсь заезжать как можно чаще, чтобы насладиться результатом.

А вы будете таким образом дорабатывать переднюю подвеску своего автомобиля?

Где купить: в нашем интернет-магазине (категория Подвеска Весты).

Поделиться в социальных сетях:

👍

Гость Дмитрий
30 сентября 2020 08:00

Попахивает полнейшим бредом. Для того чтобы отделить подрамник от лонжеронов требуется прорезиненная втулка, две прокладки и болт строго фиксированной длины, для того чтобы втулка упёрлась под нужным усилием. Это целый ряд технических решений, в том числе и по изменению размеров точек крепления подрамника. То, что описывается в статье не несёт вообще никаких улучшений, потому что остаётся жёсткая связь от подрамника к лонжерону через болт, к тому же прокладка либо сильно сминается и перестаёт изолировать вибрации, либо болт не фиксируется в соединении и через некоторое время открутится. Где-то на скорости 160 км/ч эффект будет особенно "приятен".
Вывод только один: никогда так не делайте

+16
Лада.Онлайн
29 сентября 2020 15:09

По времени у меня ушло часов 5, делал не спеша, без помощников и не незная точной последовательности. Не загнав машину в гараж поставил резинки под стойки, сняв колесо и открутив верхний болты, ногой отжимал ступицу со стойкой, подсунул резинку смазанную силиконом, прикрутил стойку на свое место. И вот теперь пришло время для подрамника. Загнал машину на яму, для удобства снял защиту. Шёл в такой последовательности, приподняв сторону машины домкратом, откручивал задний и средний болты (правой или левой стороны), отжав заднюю часть подрамника монтажкой и используя подручные средства для фиксации, увидел следующее, что у средней опоры подрамника есть направляющая, из за которой у Евгения и получилось поставить всего одну резинку вместо двух, доработав две резинки, установил. , сразу подставил под заднюю часть и прикрутил все на место. Проделав туже работу с другой стороной, приступил к передней части. Тут помимо подрамника, нужно еще и телевизор открутить, под подрамник заложил широкие подкладки, а под телевизор вырубленые шайбы от средних подложек. вуаля и все готово, все закрутил, протянул еще разок. И сразу тест драйв.

И как же приятен результат, проделанной работы. Поперечные трещины уже почти не ощущаются, а по гравия ехать одно удовольствие.

https://www.drive2.ru/l/570763084122031272/