Ошибка P080A-54, горит шестеренка

Здравствуйте. 
Подскажите пожалуйста с чего мне начать уже начитался всего и запутался. Выскакивали ошибки Р0811, Р080А, Р0901, было принято решение заменить сцепление и сразу смазали актуатор (комплект сцепления люк), сразу поехал сделал адаптацию, после замены сцепления через 1000 км после того как заглушил авто и при повторном запуске высветилась шестерёнка показала ошибку (Р080А), постоял минуты 2 и всё шестерёнка пропала. Съездил сделал адаптацию но проблема не ушла. До замены сцепления такое было постоянно когда заглушишь авто и если захочешь сразу завести, думал дело в сцеплении, но видимо нет. Как думаете дело в актуаторе или ещё в чем нибудь? 

Я меня примерно также было. Встал в пробке и загорелся шестерёнка. Скорости не переключались. выключил. Минуту постоял и опять завел. На СТО заменил сцепление в сборе. У меня был выжимной кажется какой то по шире чем было на рынке. Искали долго и нашли. Так что смотрите чтобы все было по размеру как было и не заменили на аналоги. Актуатор скрипел смазали. Сделали адаптацию. Да кстати вначале первая и задняя переключались с пробуксовкой. Мастер сдвинул актуатор сцепления возле радиатора и снова сделал адаптацию. Теперь езжу без проблем. Почитав отзывы я думаю что возможно проблема в не оригинальных деталях сцепления. Как говорят комп следит за отклонением в милиметры. Также может помочь если немного сдвинуть актуатор сцепления и сделать адаптацию. Как мне сказали, что сцепление в роботе надо менять через 40 тыс км. На механике 80 тыс. Когда я увидел как мастер сдвинул актуатор. Возникла идея , что можно через 49 тыс пробега также приехать к мастеру и сдвинуть актуатор и смело проехать ещё 20 тыс.