Стоит ли покупать Весту с двигателем 1.8л и пробегом почти 300 000 км?

Стоит ли брать есть смысл спрашивать только, если озвучена сумма за которую предлагают.

Если за 3000 рублей, то смысл брать есть, если за 3000000 рублей то смысла нет.

1,8?.. 300 тыщ?.. да ни за какие коврижки...

Давайте рассуждать логически...

Ресурс двирателя по паспорту 220 тыс. км. Или сколько Вы ожидаете?

Осмотр в сервисе ничего не даст, зазоры по поршневой осмотрим не установить, а это основной показатель остаточного ресурса.

Первые обзоры капиталки, смотрите ютуб, показали, если 1,6 можно точить 2-жды с заменой поршневой, то 1,8 вскрывается канал охлаждайки между цилиндрами (в 1,6 такого канала нет).

Вообще ИМХО, я преимуществ не вижу у 1,8 по сравнению с 1,6, ездил и на том и на этом.

Вот, прямо сейчас справа в окне реклама: насос водяной для 1,8 - 15159 рублей, на 1,6 помпу пару лет назад я брал за 700 рублей, дальше - фазовращатель - цену не знаю...

Расход топлива не меньше.

Что бы машина лучше поехала, нужно мощьность увеличить минимум на 50 %. Эти пол секунды/ секунда при разгоне до 100... это для эгоистов... В жизни - не заметно.

Реально: Лада - 300 000... Хорошая машина, отработала на УРА! НО, свое отслужила...

Да, многие не согласятся, да в такси лично видел на вестах (правда 1,6) пробеги 370...400... и даже 430 000 км.

Вообщем поищите стоимость капиталки для 1,8, если понты дороже... А если Вам скажут, что капиталка +- 200 000 рублей???

Опять же ИМХО

300 000 это движку менять надо будет. Или регулярно что-либо будет выходить из строя, так или иначе переберёте всю движку. Лучше взять в сборе новый или контрактный.

Там расход масла, наверняка больше литра на 1 тыс. км. Я бы купил и сразу на капремонт! Если только замена поршней и расточка блока, то около сотки. Но может и головка накрыться, ещё сорокет за неё.