Дергается при начале двиажения

Этой теме - "дерганье", уже много лет - с момента рождения убогой подвески двигателя в сочетании с длинным, ватным и непонятным приводом сцепления. Прошивка, как и все другие причины, на последнем месте. Можно поставить опоры двигателя типа "усиленные, дополнительные и специальные" получишь чёткость передач и адекватность нажатия на газ и отсутствие дерготни,  НО... Получишь "зуд" от двигателя - не настолько, что бы кофе плескалось, но всё таки  заметно и прямо пропорционально "крепости" опор двигателя. Для этой машины необходимо заново проектировать подвес двигателя с более энергоемкими и большими по размерам, опорами двигателя, что бы и "зуд" поглощать и раскачку не давать. А это: новые деньги и владельцы, новые конструкторы и разработки, новые испытания и новые поставщики... И такого никогда не будет. Доказано временем. 

Так что решить ЭТО можно только кардинально - пересесть на другой автомобиль... или забить и ездить так.

1. Прошивка
2. Установка 4 опоры двигателя
3. Замена опор двигателя
4. Замена диска сцепления (усиленный с корзиной и муфтой от нивы Шевроле ( если уже выработаны). Для Весты 1.8 АМТ

Начинайте с самого простого и дешёвого варианта.

На моторах 1.8 с МКПП она дергается с рождения при трогании и переключениях с 1 на 2 передачи. В пробках невозможно это терпеть, словно ученик за рулем. 

Есть варианты несколько уменьшить эту беду. Поменять штатные опоры ДВС на усиленные, поставить дополнительную 4-ую опору. Еще слегка уменьшает рывки прошивка.

Механика?

Сцепление давно меняли?

Плавно нажимаете газ и одновременно отпускаете сцепление,  не допуская резкого освобождения педали

Сцепление на грантах , вестах ... служит 30-50 тыс. дальше езда не комфортная, появляется  дерганье(сначала не большое) , а на грантах оно становится тугое, т.к. не гидравлика. Многие так катаются до 100-150 и хвастаются( терпят! )) )   Хочешь ездить с комфортном просто меняй как расходник.