Вредно ли длительное время держать сцепление выжатым?

01 ноября 2024 nikvesta2018 1 791 18

Добрый день.

Я начинающий водитель, автомобиль Лада Веста. На светофоре получилось раза три по одной минуте держать сцепление выжатым. Последствия для автомобиля будут? Подскажите пожалуйста.

Также решаем этот вопрос:

https://vk.com/lada.online?w=wall-81037810_88658 https://t.me/ladaonline/12071

Ответы

Пожаловаться

Jason Blayne
1 ноября 2024 17:03

У вас всё время будет вращаться выжимной подшипник, так как он берёт на себя вращение от маховика. Поэтому сцепление используйте только при переключении передач и старайтесь переключаться за 2-3 секунды, чтобы долго не держать педаль выжатой и быстрее переключаться.

Ответить

👍12

👍😁😲😢😡👎
1. Пожаловаться
  
  Гость 001
  2 ноября 2024 00:36
  
  На Весте выжимной всегда вращается, потому что нет возвратной пружины на рабочем сцеплении, такая система. Другое дело, когда подшипник вращается без нагрузки с выключенной нейтралью и с нагрузкой при выжатом сцеплении.
  
  Ответить
  
  👍7
  
  👍😁😲😢😡👎
Пожаловаться

MENTFM
1 ноября 2024 17:33

Как такового ничего не будет. Иначе уже стояли бы длинные очереди на замену сцепления и подшипников)
На светофорах это обычное дело, особенно в крупных городах. Со временем, когда попривыкнитесь, втыкайте нейтраль и стойте без зажатого сцепления.

Ответить

👍8

👍😁😲😢😡👎
1. Пожаловаться
  
  iShrimp
  1 ноября 2024 17:42
  
  Вот кстати, насчёт втыкания нейтрали.
  
  Меня учил инструктор, который избежал ДТП потому что НЕ втыкал нейтраль. Он стоял на перекрёстке в левом ряду. За ним - никого. Вдруг увидел в зеркало, что в него сзади летит орёл, и не особо собирается тормозить. Успел дёрнуться в правый ряд, встал за стоп-линией.
  
  Понятно, что случай единичный, и так сложились звёзды, но я после такого рассказа на перекрёстках почти никогда ни передачу не выключаю, ни руль не выворачиваю.
  
  Ответить
  
  👎7
  
  👍😁😲😢😡👎
2. Пожаловаться
  
  nikvesta2018 (Автор)
  1 ноября 2024 19:02
  
  Спасибо
  
  Ответить
  
  👍😁😲😢😡👎
3. Пожаловаться
  
  Sergey001
  3 ноября 2024 20:06
  
  За то время, которое инструктор оценивал "полёт орла", вполне можно было успеть выжать сцепление и включить скорость, это телодвижение займёт меньше секунды. Тем более для тренированного профессионала коим несомненно является инструктор.
  
  Ответить
  
  👍2
  
  👍😁😲😢😡👎
Пожаловаться

Гость Александр
1 ноября 2024 16:00

Вряд ли будут последствия, но лучше так не делать.

Ответить

👍7

👍😁😲😢😡👎
Пожаловаться

Artik
1 ноября 2024 15:41

Да, это может привести к неприятным последствиям, но вы научитесь ездить правильно.

Ответить

👍6

👍😁😲😢😡👎
Пожаловаться

Леонид Царский
2 ноября 2024 18:40

Разумеется, нагрузка идёт и весьма приличная. И осевая нагрузка на коленчатый вал и нагрузка на корзину сцепления.

Не надо держать ногу на педали сцепления. 😁 Никакого ускорения переключения вы не получите таким способом.

Как научиться - садитесь в незаведённый автомобиль, держите ногу рядом с педалью, выжимайте сцепление и переключайте передачи. Попутно учитесь плавно отпускать сцепление. Научитесь при этом не смотреть на педали. Потратьте на это несколько часов, пока не доведёте до автоматизма.

Не шучу! Именно так меня в своё время учили спортсмены. И мне приходилось так учить. 🤗

Ответить

👍3

👍😁😲😢😡👎
Пожаловаться

iShrimp
1 ноября 2024 17:27

У меня такая привычка с автошколы осталась. За 90 тыс км езды на весте ничего страшного со сцеплением не произошло.

PS. Не страшного - тоже ничего не произошло)

Ответить

👍2

👍😁😲😢😡👎
Пожаловаться

Гость Иван
4 ноября 2024 11:57

Оффтоп - что будет , если использовать педаль сцепления как вторую педаль тормоза?

Ответить

👍😁😲😢😡👎
Пожаловаться

Гость Артур
3 ноября 2024 03:02

Не будет последствий, кроме затёкшей ноги :)

Ответить

👍😁😲😢😡👎
1. Пожаловаться
  
  Леонид Царский
  3 ноября 2024 11:02
  
  Наберите в Яндексе "лепестки корзины сцепления" и посмотрите картинки. Увидите много интересного.
  
  Это тот износ, который очевиден прямо сразу.
  
  Нет реальной пользы держать ногу над педалью сцепления. И уж тем более держать ногу на педали. А вот вред от этого есть.
  
  Ответить
  
  👍2
  
  👍😁😲😢😡👎
2. Пожаловаться
  
  MENTFM
  4 ноября 2024 05:59
  
  Смотрите, такой вот пример:
  Коробка робот, в том числе АМТ ВАЗа. Не берем, естественно, всякие ДСГ, ПауэрШифт и т.д., а простые, с одним сухим сцеплением. Такие же есть и у хонды, тойоты...
  Там всегда включена передача, пока сам водитель не переведет рычаг в нейтраль. И руководствах написано, что НЕОБЯЗАТЕЛЬНО переводить рычаг в нейтраль во время короткой остановки. Соответственно, даже завод-производитель не считает проблемой долго выжатое сцепление (в этих случаях актуатором).
  На тех же Тойотах сцепление люди не меняют свыше 100 тысяч км.
  
  Как это объяснить?)
  
  Ответить
  
  👍😁😲😢😡👎
3. Пожаловаться
  
  Гость Дмитрий
  4 ноября 2024 14:40
  
  Так на вазах с роботом,сцепление расходник,может и 50000 отходить,может и 18000,посмотрите зарулем последнее видео про 9тилетку весту..
  
  Ответить
  
  👍😁😲😢😡👎
Пожаловаться

latov
2 ноября 2024 03:06

Езжу с ручным сцеплением. Рычаг фиксируется в выжатом положение, чем часто пользовался. На 2104 сцепление сдохло на 60 тысячах. Не знаю от этого или нет. Сейчас на "Гранте" не оставляю в выжатом положение. Посмотрю сколько прослужит, 60 весной будет.

Ответить

👍😁😲😢😡👎
Пожаловаться

ksagal
1 ноября 2024 18:56

Да это влияет на ресурс при постоянной практике. При выжатом сцеплени усилие через корзину передаётся на коленвал и далее на опорные полукольца в блоке, приводя к быстрому износу этих пар трения. Финансово - риск замены коленвала и полуколуколец на малых пробегах.

Ответить

👍😁😲😢😡👎
Пожаловаться

Гость Александр
1 ноября 2024 16:00

Ускоренный износ фрикционов диска и прижимной плоскости корзины сцепления.

Ответить

👎7

👍😁😲😢😡👎

Товары для LADA по лучшей цене

Найдем любую оригинальную деталь для LADA