Хочу послушать мысли по поводу моей истории.
Lada Vesta 1.8 evo cvt. Откатал 5 тысяч и поехал на замену сальника коленчатого по отзывной (не тёк). Дилер видимо накосячил при установке, или был брак по сальнику, в общем после замены приехал домой, посмотрел за маслом пару дней, все вроде было нормально, слегка глянул в область сальника, естественно ничего не увидел, как будто все хорошо, порадовался жизни и поехал кататься дальше. Проехал около 800 км дней за 14, и вот на днях в повороте сработал датчик давления масла на пару секунд и погас. Не особо поняв, почти сразу заглушил машину, потом завел чтоб отъехать на парковку, а то стоял на дороге, буквально сотня метров, застучал мотор (видимо гидрики), но датчик масла не загорелся. Естественно, как ток заехал через минуту заглушил и пошел смотреть причину.
Масло в двигателе по щупу 0, офигел от увиденного. Полез сразу глядеть область сальника. Защита в масле и область вокруг тоже частично в масле. По хорошему нужно лезть и смотреть с ямы или подъемника.
Если укоротить историю: специалист ДЦ сказал заливай масло и если все нормально (не звуков не стуков и ничего не горит) езжай к нам будем менять и смотреть движок. Так и сделал, залил, запустил, вроде все норм, как работал так и работает, спустя пару секунд звук стука пропал, доехал до дома и поставил во двор. Но дилеру еще не сказал, что сделал, как он предложил.
Хотел бы послушать ваши мысли по этой ситуации, получается ездил около 800 км с постепенно вытекающим маслом, пока в моменте в повороте на самом минимуме который даже до щупа не достает не хапнул воздуха и не сработал датчик. Что могло произойти с двигателем? Вкладышам хватит такого условия, чтобы повредится или это все только наглядным образом проверять? Лезть потрошить мотор с пробегом обкатки конечно жесть как не хочется, последняя надежда что инженеры ВАЗа все такие с глазами, хоть с одним и какой-то запас на подобный случай предусмотрен, чтобы движок не успел начать повреждаться.
Также решаем эту проблему:
Быстрая регистрация через соц.сети: