Какого года купить Lada Vesta Cross?

23 вообще караул: ESP нет, подушек, бывает, тоже нет, качества, как понимаете, тоже не особо. 24 год не шибко отличается, тем более если кто-то продаёт совсем новую машину которой и года нет - это повод задуматься.

Ищите не старше 19 и не младше 21 года.

Я бы взял 2019-2021 гг там где был полный топ с ММС и складывание зеркал. Комплектация Престиж на 1.8 и на механике.

Или довоенную брать или самую свежую. 

Видел на одной площадке по продаже св кросс нг 22 года на вариаторе джатко и с H4М за 1.3. 

Вот это классный аппарат. С климатом от арканы.

Добрый день.

Если нужна ИМЕННО Веста НГ, то только искать 22 года из ограниченной серии.

То есть, вы получаете рестайлинг, но с классными комплектующими.

Как сотрудник сервисного центра у ОД, начиная с 23 года Весту лучше не брать. Хотя, прошу заметить, если кто-то знает/помнит, когда Веста начала приходить к дилерам в июне 23 года с ДВС на 90 л.с., то там ещё устанавливали остатки от старых Вест - тормозная система от ТРВ, нормальные колодки, подсветка бардачка, микролифт, регулировка ремней безопасности, и даже антифриз был реношный (жёлтый).

Понятно, что качество предлагаемых сегодня Вест низкое, но самое интересное, что большинство бы мирилось с этим качеством, если бы цена, например, была в два раза ниже.

То есть, сегодня цена не соответствует качеству. И от этого грустно.

Если рассматривать Весту дорестайлинг, то только начиная с августа 2019 года, когда они были обновлены, и год модельный был уже 2020, и по 2022 год.

Остальное забываем. Ведь это боль владельцев. Да, гарантия , да, бесплатный эвакуатор.. но ребята, жить у ОД не всем хочется, ведь время - самый ценный ресурс.

P.S.

12 июля продал свою Весту выпуска 12.2019 с пробегом 134 тыс. за 1.1 млн.

Фотка в профиле.

Это СВ, в идеале, без ДТП, с чистым и аккуратным салоном. В придачу отдал номера 717 и кучу расходных материалов для ТО.

Я к тому, что дорест в классном состоянии ценится, и тот, кто говорит, что после 4-5 лет Веста превращается в дрова - заблуждается. Так как не ездил сам на ней, либо не обслуживал так, как нужно.

Присоединюсь к тем кто советовал 19-22. 22й можно смотреть и НГ если это последние 800вест еще с французами (как пример https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/vesta/1128918045-9c7d5f18/)

малый пробег и белая история приветствуются.

Бери 25 год, новый авто. После 50 ткм, если нет брака по ДВС и КПП, можно начинать самому обслуживаться без гарантии и просто по мере проблем ставить запчасти западных производителей, которые до сих пор в наличии. Главное — не экономить на ремонте и смотреть названия производителей запчастей.

До 2021. Правда, уже в 19 году убрали сзади швеллер из бампера железный.

Какого года? НИКАКОГО.

Б/У нет,.. а, какое сейчас качество, тем более НЕТ. Висеть на подъемнике ОД, и доказывать , что ты не олень, такое себе удовольствие.

Искал тут, на днях, протечку воды  в багажнике(Тревел), а нашел непрокрас крыши со стороны салона! Ржавчина, уже понятно, появилась. Хорошее пятно такое, сантиметров 20 длинной и 2-3см шириной! 

А я бы взял... А я бы взял ... А я бы взял подписку на каршеринг пятилетнюю....

Свежую новую 25 года, в комплектации техно много чего есть, не хватает только климата (хотя летом собирались с ним выпускать). Я как владелец 3 машин автоваза в разные года могу сказать одно простое правило, выполняя которое у вас никогда не будет проблем: автоваз надо брать новым и скидывать через 5 лет либо 100000км, что наступит раньше. Потому-что во первых после 5 лет/100000 они начинают сыпаться, во вторых доплата за новую будет минимальная, тк старая норм продается за норм цену. Вот и все, сейчас все, что старше 20 года - дрова, что старше 21 - вот вот превратятся в дрова, и не важно до СВО или после 

Бери свежую, по функционалу она не сравнится конечно с машиной 19 года, но и машины 18-21 года это уже лом, которые себя изжили. У Лады ресурс не больше 3-4 лет. Какие там ведра 5 летние.

Я бы взял корейца за эти деньги новый, на всем понятном, без китайщины и головняка каждые 30т км. который по остаточной стоимости выходит всегда дороже при (сейчас) равной цене.