Какие отзывы о штанге стабилизатора нового образца Lada Vesta

После первой замены стаба по гарантии по причине скрипа прошло около 1000 км и новый стаб с завулканизированными втулками заскрипел. На плановом ТО опять на скрип пожаловался. Работы по ТО сделали за 2 часа и сказали, что ведут переписку с заводом по поводу стаба и это надолго, так завод раз в час просит произвести то один, то другой замер. В общем, вызвали мне такси и поехал по своим делам. "Надолго" для АВТОВАЗ — это вечность, машина простояла у дилера 2 дня, за которые завод так и не принял решения. За это время несколько раз звонили и задавали вопросы: какая загруженнось авто, какой стиль езды, какая дорога и тд и тп. В итоге, через две недели заменили по гарантии на новый стабилизатор с завулканизированными втулками, а еще через два дня позвонили и попросили подъехать, тк завод указал заменить еще и скобы.
Пока тишина.

Проблема вот в чем, как я думаю: Невулканизированные (разборные) скрипели, потому что стабилизатор проворачивался в самой втулке…поэтому что не ставь родные, KIA или Toyota, рано или поздно будут скрипеть (видно нагрузка слишком большая).

Вулканизированные втулки вместе со стабилизатором в месте соединения скрипеть не могут, т.к. там все завулканизировано. Скрип может быть ТОЛЬКО в месте соприкосновения втулки со скобой. После того как у тебя первый раз заскрипело они просто поменяли стабилизатор с завулканизированной втулкой и все (конструкция осталась та же). А вот во второй раз поняли, что втулка проворачивается относительно скобы и поставили скорее всего скобу размером меньше. И если они правильно подобрали размер скобы, то СКРИПЕТЬ БОЛЬШЕ НЕ ДОЛЖНО!

Как только температура опустилась ниже 30 градусов на улице появился скрип новых втулок. Но не постоянный и не такой раздражающий как на первых Вестах .