Lada Granta Classic 2022 - подробный обзор, что изменилось
28 552
В июне 2022 года начались продажи Lada Granta Classic'22. Эта модель 2022 года разработана с целью обеспечить максимально возможную локализацию автомобиля и исключить влияние дефицита импортируемых компонентов. Чтобы санкции запада не влияли на выпуск этого автомобиля в конструкцию модели были внесены изменения. Пришлось отказаться от системы ABS, подушек безопасности и ряда других опций. Сайт Лада.Онлайн разобрался в особенностях этой антикризисной версии исполнения.
Всего в конструкции Lada Granta Classic 2022 используется более 50 оригинальных деталей.
Особенности комплектации «Classic»
Базовое оснащение:
Усилитель руля
Регулировка руля по высоте
Центральный замок
Передние стеклоподъемники
4 подголовника
ISOFIX
Дневные ходовые огни
Бортовой компьютер
Стальные диски 14” с декоративными колпаками
Дополнительное оснащение:
боковые зеркала заднего вида с электроприводом, обогревом и указателем поворота
корпус зеркал в цвет кузова
молдинги дверей в цвет кузова
ручки дверей в цвет кузова
литые диски 15” (опция)
аудиоподготовка: четыре динамика
зеркало в противосолнечном козырьке (для пассажира)
Технические особенности
Рулевое колесо оригинального дизайна (без подушки безопасности)соответствует Правилу R12-03 ЕЭК ООН и обеспечивает безопасность водителя в аварийных ситуациях:
силовая структура каркаса и элементов рулевого колеса
рулевой вал с технологией «программируемого разрушения»
травмобезопасные материалы
это не руль от Калины, это новый оригинальный руль, который был специально спроектирован для Granta Classic
Трёхточечные ремни безопасности переднего ряда сидений.
Исключен механизм преднатяжителя ремня, т.к. данная функция эффективна только в паре с подушкой безопасности
Комбинация приборов с бортовым компьютером
Исключен иммобилайзер и отключен подсказчик переключения передач
Защита автомобиля от угона возможна с помощью штатной механической блокировкой рулевого вала и/или установкой дополнительных охранных систем из перечня аксессуаров
Не активны индикаторы ABS и подушки безопасности
Приборная панель оригинальная и не является взаимозаменяемой с другими щитками
ЭРА-ГЛОНАСС
На автомобилях, выпущенных до 01 августа 2022, система отсутствует! Кнопка SOS не активна.
На автомобилях выпущенных после 01 августа 2022 вызов экстренных оперативных служб будет возможен в ручном режиме при нажатии на кнопку SOS (предварительная информация).
Контроллер системы управления двигателем с новой элементной базой (производитель ИТЭЛМА)
Проведён полный комплекс работ по адаптации автомобиля к новому контроллеру: выбросы вредных веществ, пусковые свойства (горячие и холодные), ездовые свойства, диагностика
Автомобиль соответствует Правилам Организации Объединённых Наций №83-04 - уровни выбросов B C D (экологический класс Евро2)
КСУД НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМ с серийным
Тормозная система (без ABS)
Вернулись к диагональной схеме распределения тормозных сил и регулятором давления тормозов
Регулировка тормозов как на «десятке»
Необходима регулировка каждое ТО
Длина тормозного пути осталась без изменений
Эффективность системы соответствует Правилу R13 ЕЭК ООН
Регулятор давления - это устройство для автоматического изменения величины давления в тормозной системе задних колес в зависимости от усилия на педали тормоза, загрузки автомобиля и положения колес задней оси относительно кузова автомобиля.
Его главное предназначение - противодействие преждевременной блокировке колес и заносу задней оси автомобиля при торможении.
Датчик скорости устанавливается в коробку передач (вместо заглушки, где раньше вместо нее устанавливали масляный щуп). Данные о скорости ранее считывались элементами системы ABS. Сигнал с датчика обеспечивают корректную работу электроусилителя, контроллера двигателя, комбинации приборов автомобиля.
Индекс динамичности
Динамика и силовой агрегат:
Двигатель ВАЗ 11182 остался без изменений.
Трансмиссия механическая ВАЗ тросиковая.
Показатели экономичности остались неизменными.
Автомобиль стал немного динамичней.
Катализатор и два датчика кислорода остались. Переход на Евро-2 был обусловлен более быстрой сертификацией автомобиля. Для перехода на Евро 3 и выше достаточно будет только перепрошить контроллер.
Автомобиль полностью удовлетворяют государственным требованиям к колесным ТС.
