Как улучшили шумоизоляцию Lada Aura (удлиненная Vesta, бизнес-седан)
7 254
Одной из особенностей Lada Aura является улучшенная шумоизоляция. На заводе сообщили, что в этом плане они выжали тот максимум, который возможен на данном этапе. Ими заявлено, что плотность изоляционных материалов в Aura увеличена на 32%. Так ли это на самом деле?
Что и как улучшили
Автоблогер Илья Свиридов купил Lada Aura и полностью разобрал салон. Вот что он обнаружил.
Шумоизоляция пола выполнена в трех слоях (не считая виброизоляцию):
войлок с композитным покрытием, чтобы предотвратить его намокание в сырое время года.
обычный войлок
ковровое покрытие.
Поработал завод над дополнительной шумоизоляцией и в багажнике Ауры. Дополнительный войлок есть на боковых обивках багажного отсека. Виброизоляция на полу и арках:
Шумоизоляция присутствует во всех дверях. Провода зафиксированы армированным скотчем, внутри двери есть традиционная шторка, которая предотвращает попадание воды на механизмы.
Шумоизоляция есть и на обивке крыши:
На кузове сзади в месте установки полки есть виброизоляция, а на самой полке присутствует дополнительный войлок:
Блогер отмечает, что в салоне действительно большое количество войлока.
Виброизоляции непривычно много, даже для китайских автомобилей, видно, что люди старались.
сообщает автор.
Отзывы журналистов во время тест-драйва
Заявлено, что плотность изоляционных материалов увеличена на 32% — иначе говоря, шумоизоляция должна была стать лучше. Но в реальности не чувствуется каких-то изменений по сравнению с обычными «Вестами». Мотор 1.8 Evo все так же заполняет салон натужным ревом, особенно громок он в районе 4 тысяч «оборотов», многовато вибраций и на холостых.
В движении отличия от Vesta сразу бросаются в глаза. Последняя, как известно, отличается неплохой шумоизоляцией, но в сравнению с нею флагманский седан вышел по изолированности от паразитных шумов на новый уровень. Разработчики не пожалели дополнительных шумопоглощающих и виброизолирующих материалов. Они проложены практически везде, исключая почему-то район колесных арок. Надеемся, этот пробел устранят. Несмотря на это Aura очень неплохо отфильтровывает гул от дороги, а звук мотора становится навязчивым, лишь когда он работает на высоких оборотах.
В целом по плавности хода и по шумоизоляции мне эта машина понравилась, конечно с некоторыми оговорками. <.> Работы, которые были сделаны по шумоизоляции на мой взгляд не прошли даром. Дополнительная шумоизоляция пола кузова, стоек передних, задних и средних стоек, даже по порогам дополнительная шумоизоляция и дополнительная виброизоляция, они реально дали результат. Колес вообще не слышно. То есть тот шум, который создается шинами, он полностью где-то гасится в недрах автомобиля. На этом тихом фоне пробивается двигатель, поэтому двигатель отчетливо слышно.
рассказывает Максим Кадаков редактор журнала «За Рулем».
Наверное, были бы на рынке Камри и К5, вписали бы в список оппонентов и их. Кстати, именно по двум последним моделям в рамках заводских испытаний проверяли «шумку». Методику нам не раскрыли, но заявили, что Aura справилась уверенно.
Напомним, на снижение шумов и вибраций также влияет и жесткость кузова. Она при удлинении автомобиля становится меньше, поэтому сохранить те же самые характеристики не получится. Однако на заводе попытались выжать максимум за счет структурных элементов. На заводе отметили, что по факту они довели Aura по жесткости на кручение до уровня универсала Vesta, который немного мягче седана.
