Подержанный Lada XRAY - на что обратить внимание при покупке

22 апреля 2021 Лада.Онлайн 6 980 0

Lada XRAY построен на платформе Renault Global Access (B0). Продажи этого автомобиля начались в начале 2016 года. За 5 лет эксплуатации экспертам журнала «За Рулем» удалось собрать достаточно информации, чтобы рассказать, на что стоит обратить внимание при выборе Lada XRAY на вторичном рынке.

Двигатель

Двигатель HR16DE (H4M по классификации Renault) с цепным приводом ГРМ способен на пробег 300 тысяч км без особых вмешательств. Однако его ставили на XRAY только в первый год продаж в сочетании с МКП — на вторичке это дефицит. В 2019‑м двигатель вернулся уже в паре с вариатором.

Двигатель ВАЗ 21129 (1.6л., 106 л.с.) достаточно резв и экономичен. Недостатки: не очень живучие термостат и водяная помпа, стучат гидрокомпенсаторы, подклинивает клапан вентиляции картера. Но в целом вполне надежный агрегат с заявленным ресурсом в 220 тысяч км.

Двигатель ВАЗ 21179 (1.8л., 122 л.с.) служит не дольше. Чугунный блок — тот же самый, но наряду с увеличенным ходом поршней появились фазовращатели, импортные насосы и топливная рампа. Главная болезнь — масложор, достигавший пугающих значений в несколько литров на тысячу. С годами завод частично решил вопрос, заменив часть комплектующих. Но прочие мелкие неприятности остались — например, заедающий клапан масляного насоса.

Коробка передач

Механическая трансмиссия Renault (JR5 или JH3) - ресурс до 300 тысяч км. Встречаются мелкие неисправности, например, течь сальников. Серьезных заболеваний нет.

Механическая трансмиссия ВАЗ. В отличии от МКП Renault, служит она на треть меньше и намного более шумная.

Вариатор JF015E хорошо изучен по многим моделям Nissan и Renault. Его в 2015‑м модернизировали, но устранили только часть слабостей. Подшипники конусов, гидроблок, планетарный механизм по-прежнему изнашиваются быстро. Рывки и толчки как следствие износа могут появиться после 50 тысяч км, а к 100–120 тысячам почти неизбежны.

Роботизированная коробка (АМТ, сочетается с мотором 1.8). Ее так и не довели до ума. От рождения она страдала серийной гибелью сцеплений на ничтожных пробегах и неадекватной работой: дерганой и с зависаниями. Владельцы без конца ездили за новыми прошивками «мозгов». После череды модернизаций характер улучшился, но, по слухам, в этом году АВТОВАЗ снимет неудачный агрегат с производства.

Другие нюансы

Ходовая требует внимания чаще, чем хотелось бы: к 30 тысячам км могут загудеть подшипники ступиц, к 50 тысячам — застучать шаровые, к 60 тысячам ремонта просит рулевой механизм. Невелик ресурс амортизаторов и пружин.
Часто перегорают различные лампочки, особенно докучает ближний свет.
Уплотнители дверей у ранних машин дубели на морозе и иногда рвались — проблему решали регулярной смазкой силиконом.
Система вентиляции недостаточно эффективна — при запотевании нередко приходится открывать окна.

Завод регулярно проводил оперативное лечение выявленных болячек, внося коррективы в конструкцию. Таким образом, чем позже год выпуска, тем совершеннее ХRAY.

Читайте также:

Поделиться в социальных сетях:

👍