0 0 товаров – 0
Ваша корзина пуста

Дополнительная нижняя передняя четвертая опора двигателя tookolobok57rus для Lada Vesta

1 отзыв | Средняя оценка: 5.00
25 отзывов/вопросов
140 заказа(ов)
Цена:
2000 ₽ - 3500 ₽
Выберите вариант
Количество:
Итого:
2000
Зависит от выбранных характеристик товара
Отправка
г. Орёл
Доставка и оплата
Доставка: Почта РФ; ТК СДЭК; ТК Озон; ТК Энергия;
Оплата при получении: Нет, не возможна
История цены

Описание

Нижняя передняя опора двигателя для Лада Веста. В качестве подушки используется штатная нижняя опора двигателя Весты.​ Можно купить полный комплект вместе с гитарой, либо без гитары.

Кронштейны выполнены из 5 мм металлопроката, труба 40х20 толщиной 2мм.

Устанавливается с защитой картера. Крепления в комплекте, в том числе болты.

Для установки необходимо будет в боковых лонжеронах просверлить два отверстия. В блоке отверстия имеются.

Подходит на двигатель ВАЗ 1.6л и 1.8л.

После установки двигатель будет, как вкопаный, передачи будут включаться лучше, трогатся станет приятнее. При переключении пропадут рывки при переходе на 2 и 3 передачи. Не будет дерготни при переезде "лежачих полицейских", машина будет более собранней. Вибрации на кузове не прибавится.

Обзор и установка

Дополнительная информация:

  • Применяемость: Лада Веста с двигателем ВАЗ 1.6л или 1.8л.
  • Производитель/поставщик: tookolobok57rus
  • Страна происхождения/бренда товара: Россия
  • Категория (ДВС, КПП, шасси): Подушки ДВС и КПП (опоры)

Отзывы и вопросы

Оставьте отзыв или задайте вопрос

Отзыв

Как оформить заказ (инструкция)

  1. Да, у меня АМТ. И мне не знакомы проблемы Вестоводов с МКПП, что иной раз движок так качается на опорах, что передачи нечетко втыкаются. Вибраций на холостом ходу стало чуть больше. Во всех остальных режимах движения вибронагруженность не изменилась. При рваном движении в пробке "газ-тормоз" нет ощущения рывков двигателя (сложно объяснить, поймут только Вестоводы).
    Самое же главное — двигатель, как ему и положено, стоит на 4 опорах. Именно так стоял такой же двигатель в Гранте. И в Приоре опор тоже было четыре. На Гранте я более 80 тысяч проездил, прежде чем поставил верхнюю распорку с дополнительной опорой от "Техномастера". Да и Приора откатала 145 тысяч на штатных. Практика показывает, что 4 опоры для чугунного ВАЗовского движка — это норма.
    Главный вывод: для Весты данная доработка — однозначный "must have". Но не ленитесь ставить втулки. Если нет доступа к токарю, можно и самому сделать из соединительных гаек М12.

    https://www.drive2.ru/l/600451272461525108/

  2. Установил доп опору (четвёртая подушка). ДВС стоит мёртво, как и должно быть с завода. Переключения передач чёткие, " клевать носом" перестала при переключении, разгон улучшился (почти сразу "схватывает"), вибрации нет, гофра "успокоилась" (не рычит). Вывод однозначный, стоящая вещь. Жаль что французы жадные до нормальных опор ДВС, иначе не надо было бы ставить дополнительные либо какие-то инновационные опоры.

     

    https://www.drive2.ru/l/599357533269788079/

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.