Вход
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Главная » Интернет-магазин » Lada Vesta » ДВС, КПП, шасси

    Дополнительная нижняя передняя четвертая опора двигателя tookolobok57rus для Lada Vesta

      139 заказа(ов)
    1 отзыв | Средняя оценка: 5.00
      25 отзывов/вопросов
    Цена:
    2000 ₽ - 3500 ₽
    Параметр:
    Параметр не выбран!
    Количество:
    Итого:
    2000 ₽
    Зависит от выбранных характеристик товара

    Отправитель: Колабенков Олег Юрьевич

    Отправка/самовывоз из: г. Орёл
    Доставка: Почта РФ; ТК СДЭК; ТК ПЭК;
    Оплата при получении: Нет, не возможна
    История цены

    Описание

    Нижняя передняя опора двигателя для Лада Веста. В качестве подушки используется штатная нижняя опора двигателя Весты.​ Можно купить полный комплект вместе с гитарой, либо без гитары.

    Кронштейны выполнены из 5 мм металлопроката, труба 40х20 толщиной 2мм.

    Устанавливается с защитой картера. Крепления в комплекте, в том числе болты.

    Для установки необходимо будет в боковых лонжеронах просверлить два отверстия. В блоке отверстия имеются.

    Подходит на двигатель ВАЗ 1.6л и 1.8л.

    После установки двигатель будет, как вкопаный, передачи будут включаться лучше, трогатся станет приятнее. При переключении пропадут рывки при переходе на 2 и 3 передачи. Не будет дерготни при переезде "лежачих полицейских", машина будет более собранней. Вибрации на кузове не прибавится.

    Обзор и установка

    Дополнительная информация:

    • Применяемость: Лада Веста с двигателем ВАЗ 1.6л или 1.8л.
    • Производитель/поставщик: tookolobok57rus
    • Страна происхождения/бренда товара: Россия
    • Категория (ДВС, КПП, шасси): Подушки ДВС и КПП (опоры)

    Похожие товары:

    Популярные товары этого отправителя (показать все):

    Отзывы и вопросы

    Отзыв
    Оставьте отзыв или задайте вопрос

    Быстрый вход:

    или

    Как оформить заказ (инструкция)

    1. Гость Сергей
      Гость Сергей
      4 июля 2024 07:12

      Хочу заказать доп. Опору Веста без сверления лонжеронов, как сделать покупку

      Ответить   

    2. На Весту НГ Кросс седан 2023г. подойдёт? Опора в комплекте или только механизм крепления?

      Ответить   

      1. Подойдёт

        За 3500 с опорой полный комплект

        Ответить   
    3. С опорой двигатель стал собранней, колебания с первой на вторую вроде пропали, во всяком случае пока не выявлены и я доволен установкой.

      https://www.drive2.ru/l/636541642131640612/

      Ответить   
    4. С момента покупки автомобиля меня не устраивали рывки, дергатня на 1-3 передачах, при переезде лежачих полицейских, еще мотор или коробка при этом издает звук УУ-УУУ-УУУ.
      Со временем я привык к этому, принаровился к регулированию с помощью педалей сцепления и акселератора. Но моя супруга категорически отказывалась ездить за рулём, она терпеть не могла эти рывки и всё время твердила, что нексия была лучше.😅
      За это время поменял комплект сцепления, поставил усиленную правую опору, новую нижнюю опору, но эффекта особого не было. Таким образом я дошёл до стадии 4-ой опоры.
      Данные опоры есть в двух вариантах: 1- на хомутах к лонжерону, 2- со сверлением лонжерона под болтовое соединение. Я выбрал второй вариант.
      Из инструментов нам потребуются🔧:
      — Гаечные ключи, головки на 17, 19. А если вы, как я будете снимать лонжерон, то еще гаечные ключи на 10, 13, 16, также бита Torx Т40;
      — Дрель (шуруповёрт), сверло на 10 или 12.
      После усновки устроил хард-тест, так сказать. Проехал по дворам, игрался педалью "газа", машина набирает скорость равномерно, лежачие полицейские проезжает плавно. Мне очень понравилось. Разница — небо и земля! Машина стала собранной, теперь кузов с мотором и КПП как одно целое.
      P.S. Никаких вибраций в салоне нет.

      https://www.drive2.ru/l/635837404934061773/

      Ответить   
    6. После снятия растяжек в каждой сверлим по одному сквозному отверстию на 12 и подкрашиваем места сверления краской. Металл растяжки достаточно тонкий и при затягивании болтов крепления поперечной балки растяжка будет деформироваться, поэтому нелишним будет вставить внутрь распорную втулку. Высота втулки должна быть порядка 38-39 мм, но доставить ее целиком к месту размещения в растяжке нереально. Знакомого токаря у меня нет, поэтому выбирал необходимое по наличию в магазине. В итоге, в растяжку удалось поставить 2 шайбы на 10 и в качестве втулки гайку М12х36. С помощью телескопической ручки с магнитом сначала доставил шайбы, захватил их болтом снизу, а затем уже протащил гайку через нижний конец растяжки подрамника.
      Наворачиваем на болт гайку, чтобы втулку с шайбами не потерять в растяжке. Растяжку с болтом и набранной втулкой устанавливаем на место. Передний болт крепления растяжки затягивается моментом 50 Нм, задние болты крепления – 7-9 Нм. Затем ставим поперечную балку, не вынимая болта из втулки. Наживляем всю конструкцию и только потом начинаем протягивать все соединения. Я сначала затягивал болты крепления поперечной балки к растяжкам подрамника, затем болты крепления опоры к балке и кронштейну. Если опора будет установлена внатяг или враспор, то велика вероятность появления «паразитной» вибрации на руле и кузове.
      При запуске двигателя на холодную ощущалась небольшая вибрация на руле, после прогрева вибрация исчезла. Сейчас никакой лишней вибрации не наблюдаю, все остальные подушки стоят стоковые. После установки дополнительной опоры, как мне кажется, передачи переключаются лучше, машина стала более собранной. В общем, благодаря смене прошивки и установки дополнительной опоры эксплуатировать автомобиль стало гораздо приятнее.

      https://www.drive2.ru/l/630373107021922633/

      Ответить   
    7. Что сподвигло: Дергатьня как в поезде, нажал на газ в различных вариациях нажима, толчок, мотор с коробкой поехали — и салон за собой потянули, при опускании педали почти то же эффект кузов догоняет двигатель. Если педалью газа немного побаловаться и посмотреть на пассажиров вспоминается фильм с Эйс Вентурой по поиску домашних животных. В общем надоело это, решил что хоть рельсу вварю но дрыганье либо искореню, либо сменю машину на что то из японского автопрома.
      Прежде: была усилена опора (косточка) как спорт, далее подушка на сам двигатель с опорой из СССР корнями из 1970 года ВАЗ-2108.
      Ощущения, размышления:
      1. Эффект поезда побеждён — дрыганья нет УРА;
      2. Кто собрался биться в ДТП — согласен она будет мешать, тут нет алюминия, металл и при чем толстый, она не от щёлкнется при ударе. Но в общем думаю особо не повлияет. Биться не собираюсь.
      3. Что металл тонкий на профиле, думаю достаточно, так как те лонжероны которые идут к подрамнику точно такой же толщины, и держатся на болтиках шестёрках.
      4. Установка при наличии сверла, минут 30 с перекуром.
      5. Единственный на мой взгляд недостаток до идеала конструкции, это нужны в просверленные отверстия (летом сделаю) интегрировать втулочки, дабы при затяжке с любовью не деформировать профиль к подрамнику.
      Ставить её Вам или нет, решайте сами, я не рекламщик мне параллельно. Но за то что мне реально стало приятнее ездить без дергатни, и даже при переезде лежачих воткнуть вторую с малых оборотов и дать газку, ни рывка не дергатни ничего, просто она едет, не дёргаясь! И это самое главное. Думал уже продам её если не исправлю косяк и взять японца, как все нормальные пацаны в Сибири 😁

      https://www.drive2.ru/l/629799986585938682/

      Ответить   
    8. Сток опору поставил как раз 4той опорой (но она живая и ей еще жить и жить), а на зад поставил опору от Балаково
      ИТОГ: читал что у некоторых появляются вибрации на руле от 4ой опоры, у меня их нет совсем от слова СОВСЕМММММ, выпускной тракт стоит как нужно теперь нигде ничего не стучит не звенит.

      https://www.drive2.ru/l/623721611429693357/

      Ответить   
    9. Изменения были сразу обнаружены не только мной, но и супругой, которая водит данный автомобиль. После этих манипуляций я твердо укрепился в своих намерениях по доп. опоре. В общем после установки сего прибамбаса, машина стала более отзывчивой, на педаль газа, пропали клевки.

      https://www.drive2.ru/l/621817532168283969/

      Ответить   
    10. Аккуратные швы и окрас, качественные метизы.
      Прокатал неделю и сотни три-четыре километров в основном в городском режиме, но уже могу сказать, что я получил в итоге от установки 4-ой (дополнительной) опоры впереди двигателя.
      Первые день-два привыкал к изменившемуся поведению авто, а потом просто начал кайфовать!
      1. Минимизирована свобода перемещения двигателя в подкапотном пространстве, двигатель с кузовом стал практически одним целым, тем самым сведены до минимума толчки на неровностях и удары глушителя о днище при пробуксовке колёс.
      Разгружена задняя опора, уравновешена сила крутящего момента, минимизированы толчки в пробках, при переключении, при торможении двигателем и тп.
      Как следствие, должен увеличиться ресурс всех опор и гофры.
      Сокращено до минимума время реакции на нажатие педали газа.
      Управление становится еще более приятным и комфортным.
      РЕКОМЕНДУЮ!

      https://www.drive2.ru/l/612574212791481185/

      Ответить   

    11. МИТЯ ДРАЙВ ПРО ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ НИЖНЮЮ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ ВЕСТЫ

      Ответить   
    12. Насмотревшись умных интернетов, я решил укрепить здоровье мотора четвёртой опорой, для которой в этом самом моторе даже специально обученные отверстия предусмотрены.
      Почему инженеры ВАЗа, понукаемые французскими условными друзьями, отказались от четвертой опоры и оставили тяжёлый чугунный двигатель болтаться на трёх опорах, как сопля — сие тайна, мраком покрытая.
      Опора представляет из себя П-образное основание, прикручивающееся к двигателю, стандартную нижнюю опору (гитару) Весты и поперечину, устанавливающуюся между профилями подрамника.
      Отец опоры: tookolobok57rus
      Олег, большое тебе спасибо за качественный девайс!
      Профили подрамника были сняты и просверлены для прикручивания поперечины. Вся конструкция встала на нужное место без подгибания и подбивания, что имело место в некоторых видео в Ютубе.
      Доволен ли я результатом? О, да, я доволен, как никогда. Так сказать, результат превзошёл мои самые смелые теоретические ожидания.
      Если раньше мотор под капотом ощущал себя, как мужик в широких семейных трусах (дышал, болтался и пытался вывалиться), то теперь конструкция приобрела целостность и широкие семейники сменились облегающими плавками.
      Пропала раскачка двигателя туда-сюда при переключении передач (особенно с первой на вторую), при переезде лежекопов и поворотах исчезло ощущение аквариума над передними колесами. Раньше всё это имело место, даже не смотря на то, что резинка в верхней опоре не устала и не болтается.
      Вибрация? На холостом ходу практически не увеличилась и не заметна. На оборотах свыше 3000 тысяч стало шумнее и вибратистей (вибричнее, вибрастее), это ощущается при перемещении в пространстве в спортивном режиме (у меня АМТ 3.0). В обычном режиме, учитывая Челябу 9.961, переключение передач вверх и вниз, набор скорости и повороты доставляют невыразимое удовольствие. Мне комфортно.

      https://www.drive2.ru/l/607557965867666011/

      Ответить   
    13. Эффектом очень доволен. Незадолго до этого обновил прошивку Инварь Инсайд релизной версией и спустя несколько недель добавил четвёртую опору. От четвёртой опоры ощутимо лучше стало происходить переключение с 1 на 2 передачу. Если переключаться в спокойном режиме, по ощущением переход с 1 на 2 (и обратно) стал схож с ощущением от переключений между 2,3,4 и 5 передачей. Пропало ощущение будто двигатель и коробка не синхронизированы между собой. Они теперь одно целое. Непосредственно после установки показалось, что машина стала острее входить в повороты при резких подруливаниях. Возможно эффект схож с эффектом от установки распорки на стаканы (сам не ставил, но судя по описанию ставивших, что-то похожее на тот эффект есть). На следующий день я уже перестал это замечать.
      Из отрицательных эффектов ощутимо возросла вибрация в режиме холостой работы двигателя (когда машина стоит на месте), но на второй и последующий день мне перестало это бросаться в глаза. Возможно она немного убавилась. При движении автомобиля никаких вибраций не появилось и существующих меньше не стало. Но факт есть факт, в моём случае вибрация немного возросла (возможно из-за того, что нижняя опора стоит более жёсткая от Весты-спорт), вибрация не очень сильная и вполне терпимая. В любом случае, тот положительный эффект, сказавшийся на переключении передач, того стоит и убирать четвёртую опору я не собираюсь. Наконец-то автомобилем стало приятно управлять. И это 100% не эффект плацебо. Переключение передач стало ощутимо чётче и лучше.
      Подтверждаю сказанное многими блогерами-обзорщиками, 4-я опора ДВС одна из самых полезных доработок для Весты. 4-я опора ДВС + качественная прошивка и Веста реагирует на педали и переключения передач на уровне породистой иномарки.


      https://www.drive2.ru/l/606790506751464658/

      Ответить   

    14. Видео про установку этой опоры:

      Ответить   
    15. Гость Игорь
      Гость Игорь
      8 декабря 2021 18:17

      В последнем видео блоге ввели в заблуждение проф труба не 3мм а 2мм 


      Ответить   
    16. Установка прошла относительно просто. Учитывая, что работал с ямы и подлезти с дрелью снизу прост оне получалось — снял "дополнительные лонжероны", как они названы в мануале. Сначала разметил все, сделал одну сторону, потом другую. Не торопился, места сверлений подкрасил, резьбу покрыл медью.
      Покатался так, колебаний мотора ощутимо ниже! Чувствуется, что перемещений его намного меньше, даже КПП всключается чётче.
      Но, шумов меньше не стало, что естественно.

      https://www.drive2.ru/l/600816035444041520/

      Ответить   
    17. Поставил четвертую опору, переднюю, нижнюю на двигатель. Смотрел как другие ставят. Мне условия в гараже не позволяют, поэтому пришлось повозиться. Снял "лыжи", кстати так удобнее будет сверлить, прежде разметил. Желательно конечно чтобы в просверленных отверстиях стояли втулки. Так конечно же будет грамотно. Но я пока решил поставить без них. Опору покупал у Олега Колабенкова, tookolobok57RUS. Цена вопроса 2500₽. Брал без опоры, у меня была своя, МИКА. Первые впечатления: скорости стали включаться чётко, на переключениях пропала дерготня, задняя скорость стала включаться без задержек с первого раза. Пробег 32000. Это доработка которую надо делать на новой машине, пока другие опоры целые.

      https://www.drive2.ru/l/602269864693877695/

      Ответить   
    18. Думал об ее установке ещё летом но так и откладывал на потом, и вот не давно заказал её, пришла быстро, установка не трудная но у меня возникли кое какие трудности с кронштейном который крепится к блоку, но мы быстро решили эту проблему, к тому же пришлось прогонять мечиком два отверстия на блоке под болты, ржавчина сделала свое дело)), но опять это мелочи, самое трудное это разметить и просверлить лонжероны, опору не покупал, давно лежала, какая то она странная), ну да ладно понаблюдаем.
      В общем я доволен, при запуске пропала вибрация, первая, вторая передачи стали переключаться более жёстче, при переезде лежачих полицейских нету дерготни и вибраций, так что так!

      https://www.drive2.ru/l/601066174339351029/

      Ответить   

    19. Видео отзыв. Владелец рекомендует к установке. Считает, что четвертая опора существенно продлевает ресурс других подушек двигателя.

      Ответить   

    20. Я правильно понимаю защита двигателя не помешает установке такой опоры?

      Ответить   
      1. Гость Олег
        Гость Олег
        10 октября 2021 13:01

        Защита встаёт штатно, без доработок

        Ответить   
    Назад 1 2 Вперед
Простой поиск товаров (по артикулу):
Расширенный поиск товаров (по названию):
Популярные товары (еще)
Рекомендуем
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Подробнее Принять