Технические характеристики электрического Lada e-Largus

26 июня 2024 Лада.Онлайн 2 245 6

В сентябре 2024 года началось серийное производство электрической версии e-Largus. Вместе с этим объявили технические характеристики этого автомобиля.

Размеры, масса, грузоподъемность
	Универсал	Фургон
Длина, мм	4488
Ширина, мм	1735
Высота, мм	1628
Снаряженная масса, кг	1614	1544 / 1469
Грузоподъемность, кг	90	455 / 530

Характеристики электродвигателя
	Универсал	Фургон
Тип электродвигателя	Синхронный на постоянных магнитах, трехфазный
Мощность номинальная / пиковая, кВт	50 / 120
Крутящий момент, Нм номинальный / пиковый	86 / 240
Разгон до 100 км/ч	≤ 9,5 сек
Максимальная скорость	145 км/ч

ТЯГОВЫЕ БАТАРЕИ
Количество и Тип	2 ТАКБ	1 ТАКБ
	литий-никель-кобальт-марганец (LiNCM)
Емкость, кВт*ч	61	45,7
Время зарядки от бытовой сети, 220 В/16 А	20 ч	14 ч
Время быстрой зарядки, ЭЗС 60 кВт	1,2 ч	50 мин
Время медленной зарядки, 380 В	5,5 / 2,7 ч	4 / 2 ч
Кабель зарядки	CCS 2 Combo

ЗАПАС ХОДА
	2 ТАКБ	1 ТАКБ
Расчетный, цикл NEDC	400 км	320 км
Реальный при t +21°C	345 км	275 км
Реальный при t 0°C	275 км	220 км
Реальный при t -10°C	210 км	165 км
Реальный при t -20°C	170 км	140 км
Реальный при t ниже -25°C	~ 130 км	~ 100 км
Реальный при t выше +35°C	275 км	225 км

Читайте также:

Ключевые слова: e-Largus

Поделиться в социальных сетях:

👍

fadlfjsd
26 июня 2024 20:33

Электромобиль на платформе бензинового автомобиля? Вроде бы весь мир пришёл к тому, что для электромобиля надо проектировать свою платформу. Или общую платформу для последовательного гибрида и электромобиля.

+1
1. Владимир Буйко
  27 июня 2024 00:22
  
  Йенто дорАга))
  
  -1
2. fadlfjsd
  27 июня 2024 11:28
  
  Но это ведь всё равно придётся делать. АвтоВАЗ жалуется, что народ России покупает автомобили классом выше, чем B и B+ (то есть автомобили при производстве и продаже которых маржа выше), и деньги при покупке этих автомобилей утекают из страны (а не стекаются в Тольятти, хе-хе).
  
  Однако, чтобы произвести автомобиль класса C или D, надо иметь платформу C или D класса, и новый бензиновый двигатель, который потянет эту тяжёлую машину. Но если C/D класс проектировать, как последовательный гибрид и электромобиль, то можно будет обойтись уже существующими бензиновыми двигателями и/или электродвигателями. Разрабатывать придётся только саму платформу. Но её в любом случае придётся разрабатывать)
  
  К тому же у гибридов и дальность выше, чем у электричек, не 400 км летом и 200 км зимой. Какие грузы можно возить с дальностью пробега в 200 км? Заказные письма и пиццу?
  
  Хотя АвтоВАЗ за всю свою историю только Ниву сам сделал. Наверное, и сейчас он будет ждать, пока кто-нибудь из иностранцев не подарит ему свою платформу C/D класса, а лучше сразу готовую модель, чтобы самим поменьше думать.
  
  0
Веставод 2022
26 июня 2024 18:51

Думаю свой спос будет. Ну посудите сами. Рёва мотора нет, коробка не гудит, переключать ничего не надо, перегрева нет. Летом - самое то. Зимой в Сибири канешь сложно с ним будет, но на наших югах - милое дело. Там супер-пупер обогрев не нужен. Да и по бензину экономия неплохая. На ночь поставил на зарядку, утром приходишь - всё готово. Единственный минус - начальная цена. Но тут вроде как субсидия полагается от государства. 🤔

-14
Владимир Буйко
26 июня 2024 14:38

и стоить будет 3 млн

+5
1. iShrimp
  27 июня 2024 15:14
  
  Плюс-минус. Но это с субсидией, скорее всего. А она распространяется не на всех :(
  
  +2