АВТОВАЗ проводит дорожные испытания кроссовера Lada Azimut , новые подробности

Не понимаю почему у огромного количества людей сложилось впечатление, что если кроссовер - значит полный привод, да нифига. Большинство кроссоверов это передний привод

угу, а у тех кроссоверов, где есть "полный привод" - нифига он не полный, а лишь електромуфтовая иммитация

Электромуфтовая имитация, это как, как на "кроссовере" Хрее?

"Электромуфта" это не значит что там нет карданов мостов и т.д. это значит что ху....ту типа как на тракторе, когда в кабине 5 рычагов, уже просто не используют в 202..году, да и городскому автомобилю (условно для дорог общего пользования) это не нужно.

Если нужен трактор бери Шишигу, там думаю будет комфортно включать передачи МЕХАНИЧЕСКИМ способом, когда рычаги на уровне .ж..пы и рука должна торчать у человека не из плеча, а из бедра.

"Имитировать" может только автоваз, свою деятельность.

Есть и передние и полные, нормальный производитель предлагает оба варианта, только ваз нос кверху задрал 3 мульена ему надо за машину по проходимости как у гранты 🤣

Это будет как бы Веста кросс, но с подключаемым задним приводом. Если стало плохо - включил задний привод и попер вперед. Полегчало - отключил. ТИпа того.

Кросс и так неплохо ползает по недочищеным или расквашенным снегам, а с отключаемым полным приводом вообще будет цимес. 

Иксрей - хэтчбэк 

По мнению АвтоВАЗа - кроссовер.

Причём только обычный Хрей. Xray Cross кроссовером они уже не называли

на сайте росстандарта нашел оттс иксрея, там написано что хэтчбеки 😅

ВАЗ называл его и представлял кроссовером

шариковые лучше трипода? почему?

При горизонтальном положении привода ролики трипода "стоят" на месте. Вот в прямом смысле - колесо крутится, а ролики по стакану не елозят.

Лифтуем = увеличиваем угол и трёхшип под углом в стакане = при каждом обороте колеса прокат роликов по ответным частям стакана туда-сюда. И чем больше угол, тем больше этот ход. При больших углах быстро появляется выработка в стаканах.

Игольчатые подшипники с увеличением угла тоже в быстрее движутся - смазка от перегрева становится менее густой чем рассчитано.

У всех переднеприводных машин длина приводов примерно одинакова. Поэтому для "лифтовщиков" выпускают проставки под стойки: 2 см и 3 см. Если 2см это условно терпимо по снижению ресурса (угол привода +3°), то при проставках 3см снижение ресурса уже неприемлимо (угол привода +4,5°)

АвтоВАЗ не пальцем деланный и вместо проставок сделал стойку "кросс" длиннее на ~18мм увеличив угол привода ~2.5°, хотя от приставок тот же эффект. Как понимаю, они решили сохранить управляемость у кросс на уровне обычной весты, поэтому используют более жёсткие пружины и низкопрофильную резину.

Весь дальнейший лифт возможен лишь за счёт бОльших колёс, что мы и увидим.

так вы полагаете что на трипах только по идеально ровным дорогам ездить?но так же не бывает.и чем лучше дорога--тем быстрей выработка появится. а шарики на износ не работают? ведь трипы на иголках--в 2 раза по сути трение меньше. как минимум.или я бред несу?:)

Не полагаю, а констатирую: чем ближе угол к 0° (привод горизонтален), тем дольше работает трипод. При 0° внутри трипода ничего не движется. Естественно есть ямы, лежачие полицейские и маневрирование = привод отклоняется от горизонтали = ролики елозят по стакану, но елозят только в момент отклонения от 0°

Если бы был внутренний ШРУС, то лифт можно хоть 10см (лишь бы привод не выскочил) и он проедет больше чем трипод при лифте 3см

я бы на кузов мула не смотрел, у них просто нет ничего что можно еще навесить на прототип.

Да я не про то)

Ну вот выйдет Веста на стероидах. С дутыми формами (как у Дастера, например), с более высокой крышей. Естественно, с пластиковым обвесом.

Внутри будет тот же 1,8 + вариатор и передний привод. В чём отличие от SW Cross?) 18-е катки на 5 болтах?

Не, ну я допускаю, что сзади будет независимая подвеска. Хорошо бы, если б её сделали.

Подвеска новая это значит новая платформа.

Не будет у него независимой подвески. 

нее, в независимую я тоже не верю :)

А так да, натянут что то типа такого. т.е. будет веста та самая "на стероидах". фанатикам кроссов зайдет.

по сути кросс это же легковушка которую подняли повыше для геометрии и проходимости. все остальное:

• больший расход из-за аэродинамики кирпича, 
• зажатая подвеска из-за высокого центра тяжести и, соответствующий, ездовой комфорт,
• повышенная склонность к переворачиванию
• переплата за кузов

человек придумавший эти задранные кубики на колесах совершил грех, за который в рай не попадет ;)

Полагаю, кроссовер будет условно говоря Вестой Кросс, которую изначально настраивали под соответствующий клиренс и катки. Колея явно шире, клиренс чуток побольше, сама машина будет шире и вероятно выше. Если у кроссовера появятся воздуховоды для задних пассажиров и более вместительный багажник, то это уже будет очень и очень хорошо. 

про 50 лет. вы оптимист:)

В первых тестовых версиях NG их не было. По каким-то причинам вернули.

Уже была официальная информация. В базе будет модернизированный 1.6 на 120 кобыл. В верхних комплектациях - модернизированный 1.8 на 132 л.с.

После 27года, возможно, будет китайская турбопукалка на 150 кобыл и классический гидротрансформатор.

Реально уже стрёмно смотрится. Ещё бы вернули тип крепления щёток - "Крючок", этот VATL 5.1 в супермаркетах не продают, приходится заказывать..

Всё-же как то мало. Все её конкуренты ближе к 150 л.с.

Им уже нужно думать как в 2027-м году, чтобы нагнать продажи.

А платформа весты позволяет в полноценный полный привод? Или там нужно переделать "не только лишь всё", чтоб цена Весты улетела в стратосферу?

Вы издеваетесь?

Это мул, знаете что это такое?

Ты им позвони, они специально для тебя на новую тележку кабину от "Москвича 3"  приколхозят.

Она страшна как смерть. Хуже только Ниссан джук.