0 товаров – 0
Ваша корзина пуста

    Шестиступенчатая механика прошла испытания для Lada Azimut

     25 марта 2026  Лада.Онлайн    3 347    14      

    Помимо нескольких сотен оригинальных деталей и узлов, на автомобилях Лада Азимут будут применены и хорошо известные агрегаты. Один из них — шестиступенчатая механика (МКП6 WanLiYang из Китая), которая уже используется на Весте и на Искре. Однако для нового кроссовера трансмиссию необходимо снова протестировать с учетом массы автомобиля и предполагаемого более жесткого режима эксплуатации. 

    Здесь у нас стенд испытаний коробок передачи на надежность и долговечность. Мы в течение 180 часов уже можем достичь ресурса автомобиля по пробегу. Испытывали коробку передач под Азимут, это под 190 тысяч километров пробега. Когда только эта коробка у нас появилась на заводе, мы проводили небольшой эксперимент, когда испытывали ее под Ладу Весту. Мы откатали ресурс полностью, разобрали, оценили ее состояние, по ней было видно, что она в отличном состоянии. Собрали заново, установили еще раз на стенд и откатали еще один ресурс. Азимут, конечно, потяжелее, но запас у коробки достаточный.

    рассказывает инженер-конструктор бюро испытаний трансмиссии.

    Программа тестов разработана на основании реальных нагрузок, которые испытывает автомобиль. Это касается как динамических воздействий, так и бродов, и экстремальных температур.

    Этот стенд у нас оборудован климатической камерой. При проведении специальных испытаний мы можем ей пользоваться. Вот, например, при испытании подшипников мы замораживаем коробку передач. Есть несколько режимов: -40 и -35 градусов. Коробка передач довольно хорошо себя чувствуют на морозах.

    пояснил инженер завода.

    Трансмиссия приходит на АВТОВАЗ от поставщика в собранном виде. Эта конструкция была выбрана именно за свою технологичность и прочность. Кроме того, здесь применены решения, повышающие комфорт вождения. 

    Эта коробка прошла испытание по динамической прочности, где испытывается как раз прочность дифференциала, зубчатого зацепления, таких довольно тяжелых ударных нагрузках. Больше межцентровое расстояние, больше размерность дифференциала тоже обеспечивает, больше несущая способность под тяжелый автомобиль. Под шестернями у нас расположены здесь игольчатые подшипники, тоже снижают шумы и увеличивают несущую способность коробки передач. Важное для потребителя изменения — это синхронизированная передача заднего хода. Также на этой коробке передач зубья шлифованные, и именно эта процедура позволяет тоже снижать шумы в процессе эксплуатации.  Долговечность синхронизаторов тоже отличная. На первой-второй передаче у нас установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, которые снижают усилия при переключении и также повышают долговечность.

    добавил сотрудник АВТОВАЗа.

    У шестиступенчатой механики для Азмута собственное передаточное число главной пары. В отличии от легковых моделей здесь стоит пара с числом 4,3. Аналогичная пара применена на Лада Искра в версии SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализует потенциал трансмиссии. Коробка передач благодаря этой главной паре получается более тяговая.

    Через специальное стендовое испытание прошло около десятка механических коробок передач для Азмута. Они отличались подготовкой и установкой различных датчиков. Основные тесты успешно пройдены и в настоящее время доводочные работы находятся в завершающей стадии.

    Читайте также:

    Ключевые слова: коробка передач лада веста | коробка передач лада искра | коробка передач лада азимут | про автоваз

    Поделиться в социальных сетях:

    Была ли эта информация полезна для вас?


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
    1. В 2010 я бы наверное машину с такой коробкой купил. Но время прошло. 

      Нравится +7 Не нравится
    2. Интерно как Азимут покажет с полной  загрузкой салона , багажника  и  добавим прицеп  с  лодкой к примеру )  мотор явно выйдет из чата так как на Весте  при таких условиях   очень тяжело ехать или стоять в пробках в жару  +30 градусов

      Нравится +7 Не нравится
    3. Что же вы так обсираете?

      Весь мир? Это тот, который голубочки?

      Это тот мир, который детям пол присваивает?

      Давайте "автомат" ему...

      Одень очки и управляй машиной на компьютере...

      Автомобили стали доступны 30 лет назад, а уже профи?

      Назовите альтернативу на данный момент, что можно купить?

      Пруль, мертвых немцев и т.д не предлагать.

      Начинай!!!

      Нравится -14 Не нравится
    4. Весь мир уже отказывается от механики, оставляя ее только для каких то узкоспециализированных задач, где она действительно нужна, а АвтоВАЗ испытания новой механической коробки проводит... Для массового автомобиля. Было бы забавно, если бы не было так грустно...
      Непонятно зачем. Когда механика стремительно уходит в прошлое, и похоже скоро будет только на продукции АвтоВАЗа
      Автоматическую трансмиссию надо разрабатывать!
      Иначе так и будете в глубочайшем дне, где сейчас и находитесь..

      Ну и, уже ставшее легендарным:
      "- Можно ли на АвтоВАЗе наладить свое производство автоматических трансмиссий?
      - Можно, а зачем?"

      Нравится -16 Не нравится
      1. Электромобили у нас победно ездиют уже который год по дорогам Россиюшки, ДВС уже нафиг некому не сдался, но Автотаз его  почему-то делает, смешит "цивилизованный" мир, бабки на ветер выбрасывает.

        Искусственный "интеллект" тоже стремительно выживает в прошлое ручное вождение, но граждане (идиёты) все еще сдают экзамены на водительские права, покупают автомобили с круглым рулем (да еще на ДВС) , смешат "цивилизованный" мир, бабки на ветер выбрасывают.

        Только не надо нам тут устраивать научно-технический альманах (со сказками дядюшки Римуса) про достижения научно-технического прогресса. 

        Нравится -13 Не нравится
      2. У человека просто крик души, что в 2026-м году делают авто на МТ.

        Нравится +8 Не нравится
    5. Там на скриншоте с экрана компутера на пульте управления стенда видны температуры -3275,2С, вспоминается анекдот про военную кафедру:

      -диапазон рабочих температур танка от -500 до +500 градусов Цельсия
      Студент:
      - тащ полковник, а физика не знает таких низких температур...
      - физика может и не знать. танк-то СЕКРКТНЫЙ!

       Хочется верить что остальные цифирьки на пульте не от балдыstuck_out_tongue_winking_eye

      Нравится +1 Не нравится
      1. Да, тоже интересный вопрос про температуру.. Но там как-бы и ошибка вылезла.. 

        Нравится +4 Не нравится
    6. На испытаниях всегда успешно. А в серийном производстве почему-то нет

      Нравится +9 Не нравится
    7. Чтож, это наверное был самый неинтересный ролик из всех, что мы видели в рамках пиар-кампании Азимута

      Нравится 0 Не нравится
      1. Почему?

        Мы ж все так долго ждали 6МТ, конечно не в 2026-м, но всё-же.. 

        Нравится +1 Не нравится
      2. Ну а что можно про неё рассказывать? Да, получили, да, классно, коробка классная, спору нет.

        Но на целый сюжет для видео, так ещё про Азимут, но без Азимута — не тянет. 

        Был бы сюжет про движки, другое дело, там-то всё-таки вроде настолько движки модернизированы, что аж, считай, новые😄, но про такое, конечно, вряд ли расскажут до презентации.

        Вот почти пару месяцев назад Азимут проходил тесты в морозильной камере, такой сюжет я бы посмотрел, или там условно видосы про электронику, опции, даже на те же стекла обогреваемые было бы интереснее посмотреть, ну или другие сюжеты, где фигурирует автомобиль

        Нравится 0 Не нравится
      3. Как Вам новая 6МТ? Просто отзывы смешанные о ней.. Некоторые говорят, что хуже чем 5МТ. 

        Нравится 0 Не нравится
      4. Ну, я когда на такой катался, мне все понравилось, а так лучше таксистов Джолионов спросить😄, но вроде тоже говорят, что коробка шик

        Нравится +1 Не нравится
Поиск статей и новостей:
Поиск деталей:
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Кто обслуживает вашу Lada Vesta?


    Голосовать
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.