0 0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста

АВТОВАЗ рассказал про модернизированную трансмиссию Lada Niva Legend 1.8л

     3 555   

АВТОВАЗ рассказал про модернизированную трансмиссию Lada Niva Legend 1.8л

Ресталинг Lada Niva Legend 1.8л — это более 350 новых деталей и компонентов. Вместе с новым двигателем внедорожник получил модифицированную трансмиссию. Доработка ее конструкции позволило снизить уровень шума и вибрации. На заводе подробно рассказали про все изменения (коробки передач) КПП и раздаточной коробки (РК), которые улучшили вибро-акустический комфорт автомобиля, сайт Лада.Онлайн ознакомился с этой презентацией.

ЦЕЛИ УВЕЛИЧЕНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ
Изменение + Полуосевые шестерни дифференциала
+ Сателлиты дифференциала
+ Полуоси заднего моста
+ Шестерня 5-й передачи вторичного вала
+ Блок шестерен заднего хода и 5-й передачи
Эффект для потребителя + Полное использование момента двигателя 1,8 (8 кл.)

Трансмиссия 5МТ с двигателем ВАЗ 11184 получила ряд технических изменений, из которых шесть суммарно новых и измененных деталей:

  1. Полуоси заднего моста
  2. Сателлиты дифференциала
  3. Полуосевые шестерни дифференциала
  4. Блок шестерен заднего хода и 5-й передачи
  5. Шестерня 5-й передачи вторичного вала
  6. Картер сцепления

Полуоси заднего моста теперь усиленные и имеют не 22, а 24 шлица.

Полуосевые шестерни и сателлиты переднего и заднего мостов стали более долговечны за счет повышения несущей способности: применены усиленные шестерни и сателлиты дифференциала (технология прецизионной ковки). Введено дробеструйное упрочнение. Заменен материал. Увеличено количество шлиц полуосевых шестерней (24 вместо 22)

Шестерня 5-й передачи вторичного вала и блок шестерен заднего хода и 5-й передачи тоже были доработаны, что увеличило их ресурс: оптимизирован профиль зуба и заменен материал.

Картер сцепления получил оригинальную конструкцию, которая специально адаптирована под новый 1.8-литровый двигатель.

Раздаточная коробка теперь с однорычажным приводом и получила дополнительную третью опору, что позволило снизить вибрации и перемещение агрегата.

Улучшена эргономика положения рычага привода управления коробкой передач.

Итоги:

  • Меньший шум, связанный с силовым агрегатом — новый двигатель, раздаточной коробкой и КП — дистанционный привод. 
  • Меньше шумов и вибраций в условиях движения — третья опора раздаточной коробки, пром. вал с осевой компенсацией. 

Читайте также:

Ключевые слова: коробка передач 4х4 | рестайлинг lada 4x4 | шумоизоляция 4х4

Что вы думаете об этом?

Оставьте свою реакцию

Мнение сообщества Опрос

Была ли эта информация полезна для вас?

Выберите ответ и нажмите «Голосовать»

Комментарии

Гости не могут оставлять комментариив этом разделе, пожалуйста авторизируйтесь.
  1. Бедная коробка 2107 , наследие Фиата, сколько можно ее модернизировать. Опять ее усилили в притык. 160 ньютонов , давно она должна уйти была на покой. От skm бы подошла.

  2. Этого следовало ожидать. Двигатель другой, чуть нагружение, поэтому и КПП нужно было переделать. Интересно, какой момент она вообще должна выдерживать по заводским показателям? 🤔

  3. Хочется дожить до того момента когда Нивушка получит дизель и оцинкованный кузов!!!!

    1. Без усиления кузова бессмысленно, если прочитать интернет то мы узнаем,что по методике EuroNCAP (фронтальный удар на 64 км/ч с 40%-ным перекрытием). Результат оказался плачевным: 0 баллов из 16.

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.