АВТОВАЗ рассказал про модернизированную трансмиссию Lada Niva Legend 1.8л

23 июля 2026 Лада.Онлайн 3 080 4

Ресталинг Lada Niva Legend 1.8л — это более 350 новых деталей и компонентов. Вместе с новым двигателем внедорожник получил модифицированную трансмиссию. Доработка ее конструкции позволило снизить уровень шума и вибрации. На заводе подробно рассказали про все изменения (коробки передач) КПП и раздаточной коробки (РК), которые улучшили вибро-акустический комфорт автомобиля, сайт Лада.Онлайн ознакомился с этой презентацией.

ЦЕЛИ	УВЕЛИЧЕНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ	ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ
Изменение	+ Полуосевые шестерни дифференциала + Сателлиты дифференциала + Полуоси заднего моста	+ Шестерня 5-й передачи вторичного вала + Блок шестерен заднего хода и 5-й передачи
Эффект для потребителя	+ Полное использование момента двигателя 1,8 (8 кл.)

Трансмиссия 5МТ с двигателем ВАЗ 11184 получила ряд технических изменений, из которых шесть суммарно новых и измененных деталей:

Полуоси заднего моста
Сателлиты дифференциала
Полуосевые шестерни дифференциала
Блок шестерен заднего хода и 5-й передачи
Шестерня 5-й передачи вторичного вала
Картер сцепления

Полуоси заднего моста теперь усиленные и имеют не 22, а 24 шлица.

Полуосевые шестерни и сателлиты переднего и заднего мостов стали более долговечны за счет повышения несущей способности: применены усиленные шестерни и сателлиты дифференциала (технология прецизионной ковки). Введено дробеструйное упрочнение. Заменен материал. Увеличено количество шлиц полуосевых шестерней (24 вместо 22)

Шестерня 5-й передачи вторичного вала и блок шестерен заднего хода и 5-й передачи тоже были доработаны, что увеличило их ресурс: оптимизирован профиль зуба и заменен материал.

Картер сцепления получил оригинальную конструкцию, которая специально адаптирована под новый 1.8-литровый двигатель.

Раздаточная коробка теперь с однорычажным приводом и получила дополнительную третью опору, что позволило снизить вибрации и перемещение агрегата.

Улучшена эргономика положения рычага привода управления коробкой передач.

Итоги:

Меньший шум, связанный с силовым агрегатом — новый двигатель, раздаточной коробкой и КП — дистанционный привод.
Меньше шумов и вибраций в условиях движения — третья опора раздаточной коробки, пром. вал с осевой компенсацией.

Поделиться в социальных сетях:

👍

LE3NY
24 июля 2026 11:05

Бедная коробка 2107 , наследие Фиата, сколько можно ее модернизировать. Опять ее усилили в притык. 160 ньютонов , давно она должна уйти была на покой. От skm бы подошла.

0
Владимир Гнедышев
23 июля 2026 14:23

Этого следовало ожидать. Двигатель другой, чуть нагружение, поэтому и КПП нужно было переделать. Интересно, какой момент она вообще должна выдерживать по заводским показателям? 🤔

+1
Влад Гулуев
23 июля 2026 11:39

Хочется дожить до того момента когда Нивушка получит дизель и оцинкованный кузов!!!!

+3
1. Pikachu
  24 июля 2026 04:48
  
  Без усиления кузова бессмысленно, если прочитать интернет то мы узнаем,что по методике EuroNCAP (фронтальный удар на 64 км/ч с 40%-ным перекрытием). Результат оказался плачевным: 0 баллов из 16.
  
  +2