Lada Azimut прошел краш-тест на боковой удар

23 июля 2026 Лада.Онлайн 295 3

После завершения серии сертификационных краш-тестов LADA Azimut прошел еще одно важнейшее испытание — боковой удар о столб. Испытания проводились по методике Правил ООН № 135, одного из наиболее требовательных международных стандартов. Этот тест не входит в обязательную программу испытаний и был проведён дополнительно. Результат: LADA Azimut показал высокий уровень защиты водителя.

Как проходил тест?

Автомобиль разогнали до 32 км/час и под углом направили на неподвижный стальной столб, чтобы удар пришёлся точно в центр головы манекена. В момент столкновения штатно сработали:

механизм предварительного натяжения ремня;
боковые подушки безопасности;
боковые шторки.

Результаты

Датчики на манекене водителя зафиксировали нагрузки на голову на уровне всего 38,4% от допустимого значения. Нагрузки на таз, позвоночник, бёдра, плечи и область брюшной полости — также в допустимых пределах. На визуализации весь манекен — в «зелёной» зоне.

Также зафиксированы:

отсутствие утечек топлива;
штатная активация аварийной сигнализации;
автоматическая разблокировка дверных замков;
работа системы «Эра-ГЛОНАСС».

Инженерные решения для повышенной безопасности

Штатно отработали зоны программируемой деформации и каркас кузова, в котором увеличено содержание сталей повышенной прочности. Модернизированная силовая схема кузова — и часть этих улучшений уже перешла на соплатформенную LADA Vesta.

LADA Azimut впервые получил дополнительные датчики бокового удара в дверях и центральной стойке, а также встроенные датчики давления. Показания с датчиков — входные данные для блока управления подушками безопасности. Он принимает решения с молниеносной скоростью — всего за несколько тысячных долей секунды!

Ключевые слова: безопасность лада азимут | пресс-релиз LADA

Поделиться в социальных сетях:

👍

Броневик
1 час назад

На визуализации весь манекен — в «зелёной» зоне.

Вот это и это

зафиксировали нагрузки на голову на уровне всего 38,4% от допустимого значения

Сильно обнадеживает с учетом того, что 70% таких аварий происходит до 32 км/ч
https://www.academia.edu/17632587/Side_Impact_Crashes_and_Countermeasures

Ещё и запас остается на этот коварный тип аварий. Остается, чтобы электронные системы в машине были правильно отстроены и историй подобных рулю в Весте не повторялись и, в принципе, в плане безопасности вопрос закрыт.

+1
Эдгарчик
1 час назад

Ну супер, классный, безопасный автомобиль!

0
Coelurus
4 часа назад

Есть подозрение, что по аналогии с Вестой нормальная безопасность будет только в топе, который никто не будет покупать?

Вообще, для честности на безопасность надо тестировать самую дешевую версию автомобиля.

+3