Интервью с руководителем проекта Lada Vesta об обновлении 2019 года
18 ноября 2019 Лада.Онлайн 5 126 2
В ходе тест-драйва Lada Vesta с вариатором руководитель проекта Lada Vesta Алексей Лихачев ответил журналистам на ряд вопросом, касающихся обновления модели.
Почему в 2015 году в автомобили Lada Vesta не были внедрены сразу доработанные ограничители дверей и электро складывание боковых зеркал?
На начальном этапе стояла более глобальная и комплексная задача - дать потребителю автомобиль, который будет качественно отличаться от своих предшественников просторным салоном с уникальным дизайном, исключительной управляемостью и тормозной динамикой. Есть жизненный цикл у модели, в рамках которого мы работаем над постоянным улучшением. Ограничители дверей - это отличный пример, который мы сейчас привнесли в жизненный цикл этой машины. Потребительские предпочтения со временем меняются, тот набор оборудования, который был на запуске, был конкурентным. Складывающие зеркала - это пример, как АВТОВАЗ подстраивается под меняющиеся потребительские предпочтения.
Какие гарантии, какой ресурс данной трансмиссии (вариатора)?
Машина прошла комплекс испытаний. Участвовало около 40 автомобилей в разных условиях. 14 из них были в дорожных испытаниях при экстремально низких температурах, например, в Сургуте при -47oC. Были испытания в условиях горных дорог на Северном Кавказе и в Сочи. Автомобиль вел себя очень достойно. Было пройдено около 500 000 км. Некоторые пробеги были в особо тяжелых условиях. Если считать с учетом повышающих коэффициентов, то выходит около 1 млн.км. В ходе испытаний были выявлены моменты, которые нужно было улучшить. Все, что было обнаружено в рамках этих тестов, было устранено, после чего были обеспечены повторные испытания с положительным эффектом. Серийные машины идут с трансмиссиями, на которых уже устранены те дефекты, которые были выявлены в ходе испытаний.
В трансмиссии используется наборный из стальных пластин ремень толкающего типа. Он практически вечный, у него нету практически срока службы. У него нет тех болезней, которыми страдали ранние конструкции вариаторов. То есть потребителю не стоит беспокоиться о задирах на конусах.
Есть ли какие-то отличия Весты с вариатором от XRAY с вариатором?
Платформа Весты изначально не была разработана под этот силовой агрегат, поэтому его установка было сложной технической задачей. В ходе интегрирования этой трансмиссии в Весту были произведены настройки силового агрегата, которые отличаются от XRAY с вариатором. Если «железо» приблизительно тоже самое, то калибровки уникальные. Они зависят от массы автомобиля и развесовки по осям.
Почему запуск двигателя Весты с вариатором стал более эластичным (более собранным)? И были ли доработки или изменения в подвеске автомобиля?
Комплект шумоизоляции остался прежним. Были проведены работы по устранению источников шума. Для этого силового агрегата разработана уникальная выхлопная система. Иная конструкция и использование более современных материалов позволило снизить уровень шума и вибраций.
Шасси не меняли. Уменьшение стуков при езде по неровной дороге - это параллельная работа над улучшением качества компонентов, которые напрямую не связаны с выпуском новой модели.
Внедрение нового силового агрегата потребовало использование новых или глубоко модернизированных опор.
Также руководитель проекта Lada Vesta Алексей Лихачев рассказал о том, как за последний год на АВТОВАЗе решали вопрос повышенного расхода масла 1,8-литрового двигателя.
Ключевые слова: вариатор
Комментарии
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)
