Недавно в СМИ появилась новость о том, что по мнению аналитиков дни Lada XRAY в том виде, в каком мы его знаем, сочтены - АВТОВАЗ либо серьёзно поменяет саму суть автомобиля и сделает его более привлекательным, либо вообще снимет компактный кроссовер с производства. Есть ли у Lada XRAY в будущее?
Почему АВТОВАЗ просчитался с выпуском Lada XRAY, мнение аналитиков:
Ценник на обслуживание Lada XRAY выше, чем на другие модели LADA, в тоже время качество деталей практически не отличается. Например, наружный шрус Lada Priora стоит в розницу 1200 рублей. Его замена стоит ещё примерно 800 рублей. Итоговый чек — 2000 рублей. Наружный шрус Lada Xray стоит 2600 рублей. Его замена стоит ещё примерно 1200 рублей. Итоговый чек — 3800 рублей.
Завышенная цена. Если за базовую версию седана Lada Vesta просят 530–540 тыс. рублей, то за минимальную комплектацию XRAY ниже 650–700 тыс. в салонах официальных дилеров найти невозможно. А стоимость ТОП версии Instinct перевалила за 1 млн. рублей.
Выход Lada Vesta SW Cross ударила по продажам XRAY. В 2018 году Xray Cross с 1,8-литровым двигателем и МКПП разошлась тиражом в 2700 единиц. В 2019-м эту же комплектацию заказали всего 800 покупателей. А за первый квартал 2020 года падение продаж Lada XRAY составило 20%.
В модельной линейке LADA в настоящий момент Lada XRAY пользуется самым низким спросом:
Собирается ли АВТОВАЗ снимать Lada XRAY с производства? В пресс-службе завода нам ответили так:
Тут комментировать нечего, мы же только что выпустили его очередную спец. версию с Яндекс.Авто.
Таким образом, АВТОВАЗ не собирается отказываться от Lada XRAY, а пытается поднять продажи модели путем вывода на рынок более привлекательных комплектаций. Получит ли такая стратегия успех мы узнаем уже в ближайшее время.
