Lada Niva Legend с 1,8-литровым двигателем будут выпускать мелкосерийно

06 сентября 2021 Лада.Онлайн 33 644 10

Попытки установить на Lada Niva Legend (ранее 4x4 и ВАЗ 2121) более мощный и современный двигатель были, но дальше штучных опытных образцов дело не доходило. В настоящий момент на заводе «Супер-Авто» в Тольятти идет подготовка к мелкосерийному производству Нивы с 1,8-литровым двигателем ВАЗ 21179 мощностью 122 лошадиных силы и крутящим моментом 170 Нм. Главный инженер компании Михаил Ледяев рассказал подробно об этом проекте.

Lada Niva Legend с 1,8-литровым двигателем будут выпускать мелкосерийно

Двигатель получил новый картер сцепления, маховик, сцепление, масляный поддон, масляный приемник. Эти изменения были необходимы для того, чтобы мотор стоял в моторном отсеке Нивы продольно.

Lada Niva Legend с 1,8-литровым двигателем будут выпускать мелкосерийно

Специалисты компании работают над исправлением ошибки, связанной с повышенным расходом моторного масла. По из мнению причина в поршневых кольцах и маслосъемных колпачках. После доработки мотора они планируют снизить угар масла в 5-6 раз.

Lada Niva Legend с 1,8-литровым двигателем будут выпускать мелкосерийно

Установка 1,8-литрового мотора потребовала ряд других изменений в конструкции внедорожника, например:

Выпуск используется полностью оригинальный на 51 трубе и двухканальный.
Радиатор системы охлаждения с более тихими вентиляторами позаимствован от Шеви Нивы.
Используется свой софт в контроллере управления двигателем M86 Итэлма.
Запасное колесо из моторного отсека пришлось перенести на дверь задка.

Lada Niva Legend с 1,8-литровым двигателем будут выпускать мелкосерийно

В результате:

На 1000 об/мин двигатель ВАЗ 21179 имеет почти такой же момент, как штатный мотор ВАЗ 21214 на максимальных оборотах.
Разгон от нуля до сотни с новым 1,8-литровым двигателем занимает 12–13 секунд. Это на 4–5 секунд быстрее, чем со штатным мотором 1,7 литра мощностью 83 л.с.

Планируется в течении года выпустить около 300 таких внедорожников. Каждый автомобиль будет сертифицироваться индивидуально.

Lada Niva Legend с 1,8-литровым двигателем будут выпускать мелкосерийно

Цена Нивы с двигателем мощностью 122 л.с. будет около 1,2 млн рублей. Для сравнения базовая версия трехдверной Нивы с двигателем 1,7 литра мощностью 83 л.с. стоит 649 900 рублей.

Из чего складывается доплата почти в пол миллиона рублей:

Двигатель ВАЗ 21179 - 190 тыс рублей.
Нейтрализатор.
Система топливоподачи.
Новая система электрооборудования.
Система выпуска в сборе.
Разборка, дефектовка, сборка трансмиссии.
Индивидуальная сертификация - примерно 80 тыс. рублей.
И прочее..

Главный инженер отмечает, что штатная механическая трансмиссия Нивы выдержит крутящий момент более мощного двигателя. Однако установить 1,8-литровым мотор на Lada Niva Travel не представляется возможным. Масса этого внедорожника больше, чем у Niva Legend, а значит трансмиссия может не выдержать высокого крутящего момента.

Читайте также:

Ключевые слова: двигатель 4х4

Поделиться в социальных сетях:

👍

Жаслан Сулейменов
26 ноября 2021 10:48

Как и где заказать?

+5
Странник_3
21 ноября 2021 13:15

Шнива уже была с 120 сильным мотором, опыт есть. Раздатку объединили с коробкой импортной ZF. Ответ будет на это такой:"ДОРОГО". Можно подумать, что 3d вышла ой как дёшево))). С вашим умением ценообразования, где 1 кг какашек = 1кг золота, конечно будет дорого. Видать у вас сметчик от Чубайса))).

+23
Странник_3
19 ноября 2021 10:22

Как рассчитали и преподнесли нам образование цены -- песня из 90-х. Берут цену машины и прибавляют цену нового мотора, а цену старого мотора не вычитают из первоначальной стоимости машины. Так с другими узлами. Наглая накрутка стоимости. Неприкрытый цинизм, жадность и наглость. У этих деятелей 3+3=70 и объяснение простое, "нам так хочется". Может учились в школе и в вузе для особо одарённых, по мне они рэкетиры неприкрытые. Понятно, что относится это не к инженерам, а к эффективным менеджерам. ВЫЧТИТЕ стоимость заменённых деталей и узлов, ведь будете продавать машину не с двумя моторами и двумя выпускными системами и т.д.. Не держите людей за идиотов. Не опошляйте хорошее дело. Будьте адекватными.

+53
rnarodniy
13 сентября 2021 10:49

Из чего складывается доплата почти в пол миллиона рублей

сомневаюсь что они поехали в автосалон и купили ниву, там скорее пригнали ее с завода без мотора и это намного дешевле, и УТИЛЬ не платили потому что это КОНСТРУКТОР РАСПИЛ , и мотор им пригнали 1,8 не за 260 рублей как он стоит в магазине возле дома.

скорее она пришла рублей за 200 + 150 мотор

1200 000 это цена от балды , оч дорого за +30 кобыл , оплатив 2 машины получаешь одну .

+13
Михаил Муров
9 сентября 2021 00:36

Свой колокол КПП для нивы

+3
Artik
8 сентября 2021 13:15

Данный мотор просится и на Шеврале Ниву.

+6
Иван Ветров
7 сентября 2021 08:04

на трэвел если 122 силы много. то 126й двиг.вполне можно адаптировать с минимальным повышением цены. понты эти(глонасс.шноркель.эл.привод зеркал и тд ставить по заказу).вот и поднимутся продажи. вот например.руль чей?я его убрал. поставил приора-шнива. глонасс отключил. кат выкину.эл.привод зеркал на 1-2 раза в год?баснословной цены ММС И ТД. что хотят?. машины свои продавать или забугорные комплектующие?.

+7
q10n1k
6 сентября 2021 15:28

Ну может хоть у них получится довести двигатель до ума.

Снизить в 5-6 раз угар масла это конечно смелый план, значит там огромный потенциал для улучшений. Жаль только, что сам АвтоВАЗ это потенциал не видит или не хочет видеть

+18
1. Kommunist7304
  7 сентября 2021 19:46
  
  Возможно для автоваза угар масла - более дешевое и долговечное решение из-за каких-то скрытых дефектов конструкции мотора. Например угар масла вынужденная мера чтобы шатунно-поршневая группа без проблем ходила 100 тыс км, а решать её методом устранения данного дефекта - выльется в сотни тысяч рублей с неизвестным результатом. Угарает литр масла на тыс км - это затраты потребителя. Устранят этот недостаток - цена мотора вырастет на столько, что новоиспеченному владельцу придется заплатить за тонну масла наперёд. Сложно судить о том, что нам неизвестно. Хочется решить проблему? Определенно да, но ресурс ниже определенной планки ронять нельзя, иначе будет как с ниваводами на больших колесах возящими в качестве расходников полуоси.
  
  +2
2. Feador
  9 сентября 2021 06:49
  
  А что у них раньше не получалось? Когда они на 10 с приориками свои 1.8 ставили, там мотор ещё хлеще литрами масло жрал.
  
  В данном случае бесполезно бороться с масложором - геометрия кривая. Чем меньше шатун, тем сильнее он нагружает кольца со стенками цилиндров, а здесь всего 129мм. Установка более толстых колец лишь отсрочит масложор - у ботаников он будет позже чем у гонщэгов.
  
  -4