АВТОВАЗ собрал кузов кроссовера Lada Azimut на базе Vesta (B+ Cross)

Это шутка? Зачем? Если есть 1,8 эво?

На фоне китайцев даже крета 2.0 выглядит бледно. Нужен другой двигатель.

Этот ваш 1,8 эво на 114 л.с. на переднеприводном кроссовере  - вот очередная шутка АвтоВАЗа.

Почему бы не расследовать, на что они потратили те 100 ярдов рублей долга? На покраску ручек на дверях в цвет кузова?

Сейчас ведь опять с протянутой рукой пойдут...

То есть вами были пропущены два факта, что бенз не тот, и обороты достигнуты не были? 🤦‍♂️

Очередная попытка очернить АВТОВАЗ не засчитана 👎

Не видел ни одного комментария на малую мощность подо/рио/Соляриса, а ведь там мощность 90/105/110/113 лошадей. Но вот 114 лошадей (хотя по факту 122), от автоваза - надо обосрать. Вот она, информационная война против АвтоВАЗа во всей красе от небратьев. И про большой вес кроссовера не надо - он весит плюс-минус как седан. И на кроссовере не гоняют - 122 лошадей ему тоже хватит.

А кстати давайте посмотрим некоторые кроссоверы по мощности:

Renault Duster. Полноприводная модель с двигателем объёмом 1,6 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Мощность на тонну массы — 85,2 лошади. 

Geely Atlas. Полноприводная версия с массой 1795 кг и двигателем объёмом 2,4 литра мощностью 149 лошадиных сил. Мощность на тонну массы — 83 лошади. 

Renault Arkana. Версия с атмосферным двигателем объёмом 1,6 литра,  мощность — 82,7 лошадиных сил. 

Nissan X-Trail. Самый доступный вариант укомплектован бензиновым двигателем объёмом 1,6 литра и мощностью 130 лошадиных сил. Мощность на тонну массы — 80,1 лошади. 

Skoda Kodiaq. Модель с базовым турбированным мотором объёмом 1,4 литра и мощностью 125 лошадиных сил. Мощность на тонну массы — 79,5 лошади. 

Ну и?

Некорректно сравнивать мощность на тонну массы у разных типов моторов. Полностью все лошадиные силы у атмосферника очень редко получишь в ходе повседневной эксплуатации. У турбо - гораздо проще. У X-Trail вообще 1,6 дизельный, его редко брали, гораздо чаще бензиновые 2,0 (150) и 2,5 (171).

И вообще зачем сравнивать модели с БАЗОВЫМИ моторами с ТОПОВЫМ (для производителя) мотором. Это слегка шулерство.

К самому мотору 1,8 претензий особых не имею, меня устраивает.

Я сравниваю машины, котове БЫЛИ ВЫПУЩЕНЫ И ПРОДАНЫ ТЫСЯЧНЫМИ ТИРАЖАМИ. И ни одна падла против арканы на 82 лошадки против не написала. Но стоило АвтоВАЗу сделать чтото близкое (хотя даже мощней), всё - не едет, не тянет, позор автовазу и тд. 

То что дизель - пофиг. Да, она лучше едет с низов, но разгон точно такой же по времени, даже меньше скорее всего (не хочу лазить сравнивать). Так что постоянно на этом примере наблюдаю наброс говна именно на АвтоВАЗ. 

Ой, Господи, куда вы все носитесь по городам, где средняя скорость составляет 40 км в час? Быстрее приедете к следующему светофору? Больше штрафов назовите с камер? Больше бензина сожгёте?

Вообще, думаю, в него 1,8 эво влепят. Но дадут на выбор 1,6. И чёто мне подсказывает, что как раз 1,6 будет пользоваться бо́льшим спросом!

С каких пор B-класс должен соответствовать C/D/E?

Салон походу будет как у Весты. Этот кросс видимо сделан по типу Дастера. Салон от легковушки, раздутые крылья, немного увеличенные перед и зад. Но у вазовского кросса двери до низа, закрывают порог, будет чисто, в отличии от Дастера, у которого торчит накладка на порог

В Весте не сказать, чтобы тесно. Можно было бы чуть шире, но для Б-класса неплохо. В Иксрее - заметно теснее, сказывается наследие убогой B0.

В Весте вообще просторно сзади. Одна из самых больших машин в классе В. Пара см и уже класс С.