Эксперты назвали слабые места битопливных Lada Vesta и Largus

В настоящие момент АВТОВАЗ выпускает две битопливных модели: Lada Vesta и Largus. Заводское ГБО (газобаллонное оборудование) интегрировано в общую электронику автомобиля (на приборную панель выводится уровень газа, а переключение происходит автоматически). Эксперты портала Drom.ru выявили слабые места и особенности эксплуатации этой модификации.

• Катушки зажигания: Работа на метане требует более эффективного искрообразования. Родные вазовские катушки перегреваются и выходят из строя быстрее обычного — иногда их замена требуется уже к 20 000 км пробега.
• Форсунки: Газовые форсунки чувствительны к качеству метана и могут засоряться, из-за чего машина начинает «троить».
• Свободное место: Тяжёлый баллон расположен в багажнике за спинкой заднего сиденья. Он не только съедает полезный объём, но и лишает возможности трансформировать салон для перевозки длинномеров.

Эксперты отмечают, что несмотря на то, что Lada CNG остаётся одним из самых экономичных автомобилей по расходу топлива, но покупка новой версии окупается долго. А при выборе б/у варианта требуется строжайшая проверка истории машины, чтобы не наткнуться на списанный из таксопарка экземпляр.

Читайте также:

• Насколько обслуживание метановых LADA CNG дороже бензиновых
• Топливный кризис спровоцировал большой спрос на метановые Lada Vesta CNG и Largus CNG

Ключевые слова: лада веста cng | лада ларгус cng