0 0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста

Самые ожидаемые новинки автомобилей 2026 года

     3 637   

Самые ожидаемые новинки автомобилей 2026 года

В связи с высоким утильсбором, прямой импорт становится всё менее привлекательным каналом поставок новинок. Поэтому в 2026 году интерес представляют те модели, которые готовы предложить российские предприятия. Сергей Целиков из «Автостат» отобрал пять автоновинок 2026 года, за которыми следят с наибольшим интересом. В список попала одна модель LADA.

LADA Azimut

Новый компактный кроссовер на платформе Vesta, ожидается во второй половине 2026 года. Это попытка АВТОВАЗа выйти в новую ценовую нишу, где сейчас доминируют китайские бренды. Новинка будет конкурировать в сегменте до 2,5 млн рублей.

Атом

Новый российский электромобиль, сборка стартует на заводе «Москвич» в начале года. Ориентировочная цена — 4 млн рублей. Модель выделяется отсутствием приборной панели и необычными дверями, но рынок электрокаров в России пока мал (1%).

Volga К50, К40, С50

Возрождение бренда «Волга» через сотрудничество с Geely (после неудачи с Changan). Планируются популярные кроссоверы и седан, детали засекречены. Успех проекта зависит от запуска.

Москвич М70, М90

Новый партнер — китайский концерн SAIC, модели MG HS и MG RX9. Продажи будут зависеть от цен, новинки ожидаются у дилеров весной.

АмберАвто А7, А3

Калининградский производитель готовит к выпуску семейный электрокроссовер A7 и городской хэтчбек A3 на базе китайской JMEV. Ожидаются в третьем квартале 2026 года, успех зависит от цены.

Solaris

Самые ожидаемые новинки автомобилей 2026 года

Неопределённость вокруг бренда Solaris после окончания срока возможного возврата контроля Hyundai-KIA над заводом в Санкт-Петербурге. Неясно, какие модели будут собирать дальше и кто станет новым партнером.

Читайте также:

Что вы думаете об этом?

Оставьте свою реакцию

Мнение сообщества Опрос

Какие автоновинки вы ждете больше всего в 2026 году?

Выберите ответ и нажмите «Голосовать»

Комментарии

Гости не могут оставлять комментариив этом разделе, пожалуйста авторизируйтесь.
    1. ВОЛГА VS МОСКВИЧ, ПОКОЛЕСИМ ###ть! 

      Вот достойные конкуренты АВТОВАЗУ! (ШУТКА). 

    2. Ога, то ли дело Sebring, вот это была Волга))

    3. Любая Волга лучше никакой.

      Легковых автомобилей у ГАЗа не будет больше, эта тема для них закрыта.

      Да и Монджаро один из лучших, если не лучший, китайский кроссовер на рынке. Если и делать как бы Волгу, то Монджаро лучший вариант. Как бы Волга, потому, что Volga это новый бренд, который к автомобилям завода ГАЗ не имеет никакого отношения, только что звучание похожее.

    4. Ну так-то и Сайбер звался Volga Siber с минимальными косметическими изменениями.

  1. самое ужасное для меня это атом. это выглядит как проект студентов-фриков которым надо было что то в последствии засунуть в свое портфолио для дальнейшего карьерного роста.

    маленький, тесный автомобильчик руль которого непонятно как крутить и перехватывать, непонятно как пользоваться навигацией, дорогущим дверным узлом который ремонтировать будет ну очень дорого (если вообще возможно) без багажника и в четверо дороже китайских конкурентов.

    сразу видно что занимались этим проектом люди крайне не разбирающиеся в чаяниях ЦА. Премии не пахнут? Государство не бросит?

    1. Внешне он вроде бы не плохой проект, разумеется, если не открывать двери и не заглядывать в этот минималистичный интерьер. Души в этом интерьере - нет, такое ощущение, что, кто рисовал этот интерьер не имеет автомобиль. Я совершенно не вижу удобств внутри.

      Есть ещё моменты в перспективности "электрокаров", так-же имеются вопросы, что же вреднее на долгосроке.. 

      Вишня или Изюминка всего этого - цена. Не, ну возможно на: заводе/гольф поле или ещё где-нибудь за городом (в частном секторе) будет приятно на нём кататься, но не в повседневной жизни, это - аксессуар

  2. Дорого за ATOM 4 млн.
    Давно как-то смотрел электрокар от mitsubishi. Размером меньше Калины был. ДВС-ная версия стоила тогда 700 т.р. Электро - 1.5 млн. руб. (К слову BMW 7-серии начинались от 2500к тогда по их РРЦ)

  3. Боже, кто бы мог подумать, что мы будем ждать (ожидать) те самые новинки в 2026-м году.

    Начнём с Азимута:

    - Действительно, мы его ждём, это как бы глоток и что-то новое из этого списка, да и в целом в линейке Лады. 

    Интересно, а что же они нам в июне покажут, что же они ещё смогут выпустить?

    Им пора уже Весту апнуть до 2-й генерации, на шасси этого Азимута/Ауры до С класса. Только бы дизайн другой бы был.. Но это видимо будет в 2030-м году после Нивы..

    Тут мысль одна пришла:

    В наше время нужно заработать доверие и имя бренда, чтобы оно крутилось в голове и было уже раскручено.

    Если бы вместо Искры, была бы Гранта (2 генерации) было бы лучше в качестве восприятия? 

    А вот универсалы закинуть обратно в линейку Калин ?

    Как бы и названия старые и теги интернет помнит, разве нет?)

    Ух, а дальше ещё интересней!

    Атом:

    - Стоит как Москвич 3е, вот тут у меня делема, что же взять.. 

    А если по чесноку, на одном экземпляре стоит остановится, в музее Автоваза куда более интересные прототипы есть, можно было бы туда денег закинуть..

    VOLGA:

    А вот тут интересненько, есть несколько сценарий у меня.

    --> Первый и самый сочный (влажные мечты): Они как-то корешаться с Geely, наподобие: Chery -> Tenet, может быть как: Geely - BelGee и работают дальше, но вместо Geely, просто как мягкая адаптация на рынке в конкурентах с: Хавейл и Тенет (и его друзья суббренды). 

    Вообще ассоциация с Волгой - это что-то королевское (премиум), в принципе как тут и показали: Монджаро, Атлас и Прифейс. (про качество Волги - не знаю).

    --> Второй вариант: Тут как-то под этим брендом (VOLGA) хотели выпускать Changan.. 

    Главное чтобы не получилось как с: Москвич, xCite & X-Cross 5, что "оригинал" стоил дешевле, чем локальная сборка, по итогу получили - низкие продажи.

    У BelGee же как-то получилось быть дешевле, чем "оригинал", да модельки старые, но всё-же, они двигаются и обновляются. Жалко, что Тугелла пошла по кривой дорожке (KnewStar), ей бы имя BelGee было бы в самый раз!

    Кто знает, в чём дело?

    - В жадности ?
    - В менталитете ?

    Почему у других получается, а у нас дороже и хуже ?

    Кстати, тут хотят (рассматривают) локализацию Livan, может быть это будет оригинальный Geely ? 

    Москвич М70, М90:

    - Я предполагаю, что у этого бренда достаточно денег, поскольку они держатся на плаву с 2022-го года.

    А скакать с одного бренда (JAC) на другой (MG)  - плохая идея, доверие нужно заслужить!

    Jac - как-то продавался с джей-7 (такси, лизинг), да и стоит дешевле, чем М6.

    MG - не видел таких машин, только на площадках.

    Им бы в ценовой диапазон к Ладе, либо уже поздно и много конкурентов.

    АмберАвто А7, А3:

    - ЭтоЧёТакое?

    Solaris:

    - У них всё четко, у них есть чем занять заводы: Чери, Джейку и Омода.

    1. - Стоит как Москвич 3е, вот тут у меня делема, что же взять.. 

      Если так нужна электричка, то Evolute же)

    2. Если так нужна электричка, то Evolute же)

      Хм, ~3 ляма - ну, так-то дёшево.

      Не фанат электронов, это так было к слову, что же взять.)

    3. MrDmitry

      Интересно, а что же они нам в июне покажут, что же они ещё смогут выпустить?

      Им пора уже Весту апнуть до 2-й генерации, на шасси этого Азимута/Ауры до С класса. Только бы дизайн другой бы был.. Но это видимо будет в 2030-м году после Нивы..

      ВАЗовцы говорили, что уже ведут разработки по второй генерации Весты, которая перейдет в С-класс, но, судя по тому, что жизненный цикл у нынешней Весты расписан до 2029 года, то покажут ее позже всех, наверное, на каком-нибудь ПМЭФ 2028 года, что, наверное, и не удивительно, ибо надо разогнать обновленную платформу на Азимуте, на Б-Вэне, который в этом году летом покажут, и предположительно на Т-134, которая, очевидно, что Нива, но ВАЗовцы так не говорят😄. 

      По поводу дизайна и к гадалке ходить не надо, это будет обновленный Х-стиль от Азимута. Думаю, должен будет классно смотреться в седане и универсале, в кросс-версиях уж точно.

      Главное, чтоб, скажем так, по своим традициям пошли, чтоб такой же переросток был, в С-классе переросток Октавия, так вот надо, чтоб эта Веста-С обошла Октавию😄. Если будет в габаритах что-то типа 1,9*4,7-8 м, то это будет шик.

    4. ВАЗовцы говорили, что уже ведут разработки по второй генерации Весты, которая перейдет в С-класс, но, судя по тому, что жизненный цикл у нынешней Весты расписан до 2029 года, то покажут ее позже всех, наверное, на каком-нибудь ПМЭФ 2028 года, что, наверное, и не удивительно, ибо надо разогнать обновленную платформу на Азимуте, на Б-Вэне, который в этом году летом покажут, и предположительно на Т-134, которая, очевидно, что Нива, но ВАЗовцы так не говорят😄.

      По поводу дизайна и к гадалке ходить не надо, это будет обновленный Х-стиль от Азимута. Думаю, должен будет классно смотреться в седане и универсале, в кросс-версиях уж точно.

      Главное, чтоб, скажем так, по своим традициям пошли, чтоб такой же переросток был, в С-классе переросток Октавия, так вот надо, чтоб эта Веста-С обошла Октавию😄. Если будет в габаритах что-то типа 1,9*4,7-8 м, то это будет шик.

      - Уже пора сейчас показывать (летом), иначе конкуренты съедят этот С класс. А их вроде бы сейчас не так уж и много, всё внимание на кроссоверы.

      - По поводу "Б-Вэна", его же вроде бы как перенесли:

      "Обн.03.12.2025 (официально): АВТОВАЗ представит свой минивэн, когда авторынок России начнет оживать и сможет обеспечить спрос, сообщил журналистам РИА Новости глава компании Максим Соколов в кулуарах форума ВТБ «Россия зовет!».

      Это зависит от рынка, рынок в 2025 году был очень вялый и там точно не до новых моделей, да еще в таком достаточно узком сегменте… поэтому как рынок будет оживать, как он будет способен обеспечить спрос… так сразу его представим рынку и обеспечим его инжиниринговые и тестовые испытания.
      ответил Соколов.

      Он добавил, что работа над этой и другими моделями идет, но компания ожидает наступления такой ситуации на рынке, когда выпуск ее будет целесообразен."

      - Да и не только его перенесли (Длинная Нива, Датсун универсал), поэтому и возник вопрос, что же они покажут, но явно не показывать что-то, которое выйдет через 2-3 года. Ну, с Азимутом в 1.5, в принципе с Искрой так-же.. + -. 

      Блин! 

      Совсем забыл, у нас же есть "Д" класс - это Лада Аура.

      По крайне мере Алиса об этом говорит:

      Lada Aura относится к D-классу автомобилей.
      При этом автомобиль сочетает в себе габариты C-сегмента и вместительность класса D.

      Тогда отбой чтоль, всё уже есть?

    5. Время ещё есть, китайцы не спешат лезть в С-класс с седанами и универсалами, боюсь, они даже не знают, что это такое. У нас только Джили Эмгранд и Омода s5 были седанами С-класса, и то один стал белорусом, а другой помер. Чисто теоретически, наверное, можно было бы с Азимута перейти на Весту-С, но, наверное, без Б-Вэна будет тяжелее прыгать в С-класс, ибо, судя по сливам, в длину этот Вэн должен быть как раз 4,6 м.

      Б-Вэн просто оставили без сроков запуска в серию, ибо сейчас не до узконаправленных автомобилей, но презентовать этим летом всё равно должны, это они не отменяли.

      Лонг Нива скорее мертва, чем перенесена, ибо ее переделки сравнимы с созданием нового автомобиля, и для настолько старой машины это не имеет смысла.

      Из «удлиненнок» в живых осталась Гранта универсал, ибо с ней ситуация в разы проще, ибо был Датсун с длинным задним свесом, короче, проект жив, но перенесен.

      В Ауре да, у нее только вместимость Д-класса, ей сейчас светит долгая жизнь в такси, хотя я уже встречаю Ауру в такси.

    6. Им пора уже Весту апнуть до 2-й генерации, на шасси этого Азимута/Ауры до С класса. Только бы дизайн другой бы был.. Но это видимо будет в 2030-м году после Нивы..

      Чем дизайн Весты не устраивает?

      По началу всех иксы бесили, потом привыкли.

      А Азимут это логическое продолжение Х-дизайна.

      Боковые иксы на Азимуте убрали.

      На Весте в классе "С", скорее всего, тоже уберут.

    7. На Азимуте не убрали исксы по бокам, они всё ещё есть, но уже другие 

    8. Не знаю, кого "всех" они бесили.

      Мне вот "иксы" сразу понравились. В результате на морде они теперь перекочевали на почти все Митсы. А на боковинах - на Haval H5 и GWM Poer King-Kong.

      И в Тазимуте их уже не хватает, хотя они там смотрелись бы инородно.

    9. Не знаю, кого "всех" они бесили.

      Мне вот "иксы" сразу понравились.

      Тоже не понимаю, тем более все таки не глупый человек весь этот стиль придумал, но у нас как всегда народ умнее и знает в стилях лучше. В Б-классе в кои-то веке появились красивые автомобили.

      И в Тазимуте их уже не хватает, хотя они там смотрелись бы инородно.

      Они никуда не делись, просто теперь иначе сделаны 

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.