Управляемость и динамику LADA Azimut сравнили с HAVAL Jolion

Удивляют все эти хейтеры из секты ненавистников АвтоВАЗа. Что бы АвтоВАЗ не сделал - им всё плохо. И даже то, что ещё не сделал - тоже плохо. Что бы не сделал кто-то другой - им всё хорошо, либо скромненько и пресмыкающееся помалкивают.
И ладно бы, если бы этот Джолион был уровня ТЛК Прадо, Х5 или Lamborghini Urus. Но Джолион - это же самое обычное дешманское ведро. Какие-то миллиметры сравнивают, какие-то доли секунды разгона, или аж целых(!) 2 секунды... Смешно читать просто.

Думаю, в этом классе, в этом ценовом диапазоне, обе машины нормальные и сопоставимы. У каждой есть свои плюсы и минусы в мелочах. Но если Азимут с нуля производится в России, если не будет никаких проблем с запчастями и обслуживанием, если он на 100-200 т.р. будет стоить дешевле. То он уже будет лучше Джолиона.

У Джулиона низкий клиренс, ужасная подвеска, но есть надежный робот, правда неремонтопригодный и замена которого обходится в 350 тыс

А давайте просто дождёмся и взглянем на него.

Всё решит цена.

Что ж, это было ожидаемо. С учётом того, что, по всей видимости, у автомобиля среди одноклассников будет самая лучшая эргономика, то Azimut выиграл чуть ли не по двум важным показателям: рулежка и эргономика

Сравнил, по данным KhaDm, сам сотрудник АвтоВАЗа. Не удивительна такая оценка. Всем потенциальным покупателям, конечно, хочется в это верить — ну так выпускайте серию на тест-драйв :)

Ну и основополагающая — это цена. Ждем диапазон от 2 млн. до честных 2.6-2.7 млн. наличных за максималку.

Не знаю как там рулится азимут, но как владелец джолиона могу сказать что джолион на дороге стоит очень уверенно и у него хорошая аэродинамика. На предыдущей машине, kia rio xline, когда мимо проезжала фура на скорости, рио швыряло из стороны в сторону, на джолине вообще не так, нет желания вцепиться в руль 2 руками.

Азимут узкий и высокий, посмотрим как они его настроят, но мне не нравится что они его постоянно с иномарками сравнивают, как будто их машина ущербнее их. Тут главное чтобы эти бракоделы ценник вменяемый сделали, а ни как атом за 4 миллиона. 

У жульена полный привод и робот. 

А тут что? Хрустальный вариатор - самое убогое из автоматических трансмиссий сегодня.

"заметно лучше", "радикально приятнее" и "немного проигрывает" xD

кто на эти словесные манипуляции купится?

давайте еще сравним 80-140. а то, возможно, получится "радикальный проигрыш" :)

Как они могут испытать если он ещё и не вышел?! 

может этого сотрудника с концертами по стране пустить. такая ценная инфа должна дойти до всех

Тазимут конкурент Москвича 3, а не Жульена.

Это пример вкусовщины. На вкус и цвет приятелей нет. От фетишей Васи Петю тошнит.

Согласен с предыдущими ораторами - продаваны тестируют свои подходы на тазофилах, чтоб попытаться не облажаться на широкой публике.

Тазоменеджмент в ожидании аналоговнетных продаж начинает рекламную кампанию.

Как более тяжёлый Тазимут с дохлым 1.8 на катках большего размера сможет поехать быстрее Весты? Какие 9.8 с до 100, если он выйдет из 12 это уже будет достижение, типа 13 лошадей это сделали? Ага, менеджмент ведь тазовской и аналоговнетный

Найдется ли когда-нибудь группа журналистов или экспертов которые откроют всю реальную деятельность этой аналоговнетной чубайсятины?

У Джолиона есть AWD, проекция и ADAS. У Тазимута только вариатор с дохлой атмосфэрой.

А, ну да, и обогрев боковых стёкол передних. 

Была Веста, на платформе которой сделали Тазимут. Каких-то РАДИКАЛЬНЫХ отличий по "стоянию" на дороге между Вестой и Джолионом не ощущал. А вот по габаритам внутри радикальные отличия есть, да. Не в пользу платформы Весты.

Да и в целом, кому нужны СТОЯНИЯ на дороге и РУЛЁЖКА берут Весту Спорт на мешалке и кочерге, там вот прям для настоящих СПОРТСМЭНОВ три педальки - шоб ну вот УСЁ прям контролировать в автомобиле, когда ПИЛОТ сидит В РУЛЕ.