Как АВТОВАЗ доработал трансмиссию и подвеску обновленной Lada Niva Travel

04 июля 2025 Лада.Онлайн 16 549 5

До конца 2025 года появится рестайлинг Lada Niva Travel. Основные изменения коснутся экстерьера и технической части внедорожника. Какие доработки конструкции получит Нива рассказали в московском офисе ЛАДА АКАДЕМИИ, где прошел технический семинар.

Модернизация трансмиссии

Трансмиссию адаптировали под новый двигатель 1.8л, что также позволило увеличить ее надежность и несущую способность. Всего насчитывается 6 суммарно новых и измененных деталей:

Новые полуосевые шестерни дифференциала.
Новые сателлиты дифференциала.
Новые полуоси заднего моста.
Изменена шестерня 5-й передачи вторичного вала.
Модернизирован блок шестерен заднего хода и 5-й передачи.
Изменен картер сцепления.
Модернизирован передний и задний мост.

Доработка передней подвески

Инженерами АВТОВАЗа была модернизирована передняя подвеска внедорожника, что повысило ее надежность и плавность хода:

Более жесткий узел крепления переднего редуктора.
Стабилизатор поперечной устойчивости перенесен в переднюю часть подвески.

Изменения в шасси

Обновленная Niva Travel получила новые тормоза и ступицы:

Роликовый подшипник передней ступицы заменен на двухрядный шариковый, теперь не требуется регулировка зазоров подшипника.
Изменен поворотный кулак: улучшена устойчивость при торможении (отрицательное плечо обката), уменьшены габариты кулака.
Внедрен вентилируемый тормозной диск увеличенного диаметра: повышена эффективность торможения.

Поделиться в социальных сетях:

👍

Evt
5 июля 2025 09:20

Всё это выглядит просто жалко… Нужно просто признать свои ошибки и исправить их. Не пытаться выдать чёрное за белое. ВАЗ один из худших производителей. Не может обеспечить конкурентоспособность своих автомобилей ни в одном сегменте. Вместо этого обвиняет других производителей в недобросовестной конкуренции,а ведь ее нет с вашей стороны вовсе. Все машины Lada низкого качества по очень сильно завышенной цене. Не может автомобиль собранный на технологиях 70-80 гг стоить как современный. В 90-х Fiat Tipo стоил 5700$ . Вот это и есть реальная стоимость ВАЗовских поделок. Как только потребитель начнёт уважать себя и научится считать деньги,продажи рухнут(что уже происходит). Про массовое производство поплачте дома в подушку,меньше прибыль заложите. А ещё дабы оптимизировать расходы - урезать дармоедам зарплаты. Таковыми являются - инженеры,конструкторы и абсолютно весь руководящий состав ВАЗ.

+38
100хан
4 июля 2025 10:23

Межколесная блокировка бы не помешала внедорожнику.

+24
Coelurus
4 июля 2025 10:00

Тяга Панара слишком хороша, чтобы от неё отказываться в пользу чего-нибудь нового.

+15
1. lada2109430
  4 июля 2025 13:05
  
  Лада Шпрот отказалась - обделалась по полной.
  
  -14
2. Ricks
  5 июля 2025 10:51
  
  Да потому что ТАК 4линк не делается, нужны два треугольника, а не это уродство со стабилизатором на слабых местах тяг. Есть тюнячьи решения для нивы и они ходят, а вот это вот с завода вообще дичь полная.
  
  +2