0 0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста

АВТОВАЗ сравнил разгон двигателей Niva 1.7л (ВАЗ 21214) и 1.8л (ВАЗ 11184)

     4 560   

АВТОВАЗ сравнил разгон двигателей Niva 1.7л (ВАЗ 21214) и 1.8л (ВАЗ 11184)

В ближайшем будущем привычный 1.7-литровый двигатель ВАЗ 21214 (83л.с., 8кл., 129Н*м), который устанавливается на Lada Niva Travel и Lada Niva Legend, заменит более современный мотор объемом 1.8л. с индексом ВАЗ 11184 (90л.с., 8кл., 153Н*м). На заводе рассказали, насколько он оказался динамичным по сравнению с прошлым.

Разгон до 100км/ч сократился на 2,4 секунды (с 18,6 до 16,2 секунд). Однако быстрей всего отрыв прослеживается при разгоне с 80 до 120 км/ч, в этом диапазоне Нива Тревел с новым 1.8-литровым мотором разгоняется на 21,4 секунду быстрей.

Замеры, сделанные заводом-изготовителем:

Разгон / передача 1.7л, сек. 1.8л, сек.
20-60 км/ч / 2 5,8 5,6
30-60 км/ч / 3 7,9 6,8
40-60 км/ч / 3 5,4 4,5
50-80 км/ч / 4 12,9 9,9
60-80 км/ч / 4 5,5 4,6
80-120 км/ч / 4 26,0 17,0
80-120 км/ч / 5 47,0 25,6

Главное преимущество нового мотора в том, что он обеспечивает высокую эластичность за счет момента на низких и средних оборотах (дизельные повадки).

Напомним, новый двигатель 1.8л придет на смену старому 1.7л в ноябре 2025 для Нивы Тревел, а для Нивы Легенда в середине 2026 года.

Читайте также:

Ключевые слова: двигатель нива | рестайлинг Lada Niva Travel

Что вы думаете об этом?

Оставьте свою реакцию

Мнение сообщества Опрос

Была ли эта информация полезна для вас?

Выберите ответ и нажмите «Голосовать»

Комментарии

Гости не могут оставлять комментариив этом разделе, пожалуйста авторизируйтесь.
  1. "Быстрей всего отрыв прослеживается при разгоне с 80 до 120 км/ч, в этом диапазоне Нива Тревел с новым 1.8-литровым мотором разгоняется на 21,4 секунду быстрей."

    А в таблице диапазон 80-120 на 5 передаче указано, что на старом моторе быстрее: 47.0 сек на 1.7 л, против 52.6 сек на 1.8 л.

    Где правда?

  2. В сухих цифрах разгон до сотни с двигателем 1.8 выглядит не то чтобы захватывающе: 18,2 секунды по нашим замерам, если беречь сцепление и синхронизаторы, и в районе 16,5 с, если закрыть глаза на их сохранность. На старом ­Тревеле в аккуратном режиме получается 20,8 с.

    пишут "За Рулем"

  3. Достали со своей эластичностью, главное выражение на всех соколовских постройках!, если они такие "эластичные" значит там ....я не поменяли и нет тех задания на эти поделки.

    Главное походу по СПИку должны изобрести, а там хоть валы, хоть болты поменяй и можно штамп ставить "Новый мотор".

    Там на "Новом моторе" 98% "Старых" запчастей, плюсом пятьдесят новых трубок и шлангов туда воткнули в итоге сняли +- погрешность. Предсмертный на капельницах индекс его.

  4. Разгоняться на наивысшей пятой это вообще верх некомпетентности, такому наезднику грош цена. Так что особо не стоит переживать.

    1. На трассе у пешпера ограничение 70, после - 90. Нафига переключаться на четвёртую, когда нужно ускориться с 70-85 до 100-110 ?

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.