Независимые специалисты выпустили доработанную прошивку «робота» АМТ 3.3

В первую очередь из этого мне был интересен спорт-режим. Моя АМТ 1.0 неспешно переключает передачи, на 60 норовит включить 5ю и в целом располагает к спокойной езде. Можно конечно топить тапку в пол и гонять, но топить тапку в пол психологически неприятно. Немного поездив — подтверждаю, спорт режим более динамичен, машина начинает довольно интересно разгоняться. Гонять быстрее не стала (лошадей не прибавилось), но ощущения от разгона стали другие.
Естественно спорт режим опционален и можно ездить в обычном режиме. В нем тоже ощущения тоже немного поменялись, но в целом не скажу лучше или хуже. Иначе. Например раньше при переходе с 1 на 2 был легкий клевок (на остальных все норм), то теперь при переходе с 1 на 2 стал легкий пинок (на остальных также все норм).
Появился ползучий режим. Если честно — мне он совершенно без разницы. Даже наоборот — когда переходил с АКПП на АМТ, мне было лучше что машина сама не едет, а надо педальку давить. Теперь она едет сама. Но я не жду и все равно отпуская тормоз почти сразу жму газ. Поэтому тут явных отличий для меня нет, главное не забыть, а то можно зазеваться и вкатиться куда-нибудь.
Возможность старта со 2й передачи — раньше у меня отсутствовала. За несколько лет пару раз было желание иметь такую опцию. Хорошо что она теперь есть. Может когда-нибудь пригодиться. Но по любому пользоваться буду крайне редко.
Ну и после прошивки двигателя Челябой педаль газа стала немного другой. Теперь разгон ближе к ее началу, что провоцирует на более динамичную езду.
В общем откатывать на заводскую не буду, буду ездить так. Что-то стало лучше, что-то стало иначе, но хуже вроде ничего не стало.

Ранее ездил на амт 3.0. После 3.3 по-началу были пинки, резкая работа коробки, было не приятно, через неделю всю наладилось. Разница конечно же есть. Во первых. Это просто мгновенное переключение с 1 на 2. Не знаю как это сделали, но сразу идёт разгон без потери тяги. Во вторых, плавное троганье. В пробках просто не заменимая вещь, раньше приходилось в ползучем режиме нажимать на тормоз, чтоб машина не догнала впереди разгоняющуюся. Так как он медленно стартует (таких очень много). Сейчас практически не мешаю в пробке ползучему режиму, медленно и верно машина трогается и едет на первой сама.(будто стартуешь со второй передачи) Когда надо быстрее поехать, просто нажимаю на газ 🤷‍♂️ И самое прекрасное, это если сцепление полностью сомкнутое, на любой передаче, и начать тормозить, то сцепление сразу размыкается, не прокручивается три секунды на тормозах. Раньше было, держишь тормоз и чувствуешь как еще три секунды сцепление полусомкнутое. Любое сцепление так можно убить.
Я установил без спорт режима, все таки когда скучно лучше врубить М-режим и ездить как считаешь нужным, спорт режим не всегда угадывал желаемое.
Спасибо Константину! Сразу прошил Челябой 9.962, очень жду следующего релиза под робота АМТ 3.3. Ранее я прошивал двигатель, не знаю что мне залили, но машина стало резвой. Я думал это предел )) после Челябы она поехала ещё быстрее ))

Все уже слышали про новую версию от челябы "3.3", где улучшен ползучий режим, вернули +- для ручного режима и другие доработки.
Как в результате я получил реально лучше ползучий режим, раньше она прям дергалась, хотя сцепа новая, машина на низах стала более "подрывной", по сравнению с тем, что было.
Первые впечатления — я доволен, как слон)))
Всем веставодам на 1.6. с роботом, крайне советую залить прошивку, машина совсем "по-другому" теперь ведет себя!

На прошивках Челяба 9.962 и АМТ 3.3 стало меньше дёргать, переключается передачи реально реактивно. В целом стало плавнее. И самое главное! Ушла одна бесячка!..
Подкатываешься к перекрёстку, притормаживаешь, оставаясь на 2й передачи, а потом газуешь, а перекрёсток в горочку небольшую, и вот ты поехал, стоп клёвок скидывание со 2й на 1ю толчек поехали загудели блеванули.
Вот сейчас амт 3.3 не скидывает в этом месте передачу вниз! Несмотря на то что я газ топлю почти полностью, А челяба легко играюче тянет машину в эту горочку на 2й передачи. Челяба и раньше хорошо тянул с низов, но в горочку, видимо по показаниям гироскопа, амт принципиально скидывала передачу вниз. Дергая машину и всех кто внутри неё, хотя необходимости в этом скидывание передачи вниз не было.
Ещё где-то челяба написал, что кик даун на 3.3 с 5й на 2ю это слишком. Но я этого не заметил, с 5й оно чаще всего на 3ю таки скизывает, а что бы на 2ю… Это надо скорость менее 70, иначе как не старался, не втыкалась 2я. А на скорости менее 70 2я вполне уместна была при кик дауне.
Вообщем, денег не жалко. Настоятельно рекомендую.

Итак зашился 3.3.
Сказать что пропали редкие провалы между переключением 1й и 2й — не могу. Они и так был очень редкие, при определённых условиях. При медленной разгоне, и при резком его не бывает, а вот что то такое между — очнь редко бывает.
Так же на месте остались еле чувствительные поддёргивания при смыкании диска. Но тоже очень редкие.
А так да, очень теперь плавное смыкание диска. И размыкание. Особенно это чувствуется в пробках когда чуть тронулся, бросил, тронулся, бросил. Раньше прям резко сцепление смыкалась\размыкалась. А теперь очень плавно, и почти не заметно дёргание машины.
Ещё больше лично мне зашёл "спортрежим". Вот именно на нём, когда ДВС раскручивается больше, самое плавные переключения АМТ. Именно в "спортрежиме" я, как ни странно, теперь передвигаюсь в "пенсионерском режиме". Да, ДВС более сильно "орёт", да при торможении ДВСом с 4\5 передачи это происходит долго и громко, зато плавно и незаметно подтыкаются передачи.

АМТ 3.3 сильно зависит от прошивки ДВС. По отзывам и общению с другими веставодами на амт, можно сделать вывод, что на стоке она не очень добавляет. А вот на сторонних прошивках показывает себя значительно лучше. У меня JiGa FL004. Эффекта ВАУ конечно нет, но к комфорту прибавляет.
Ползучка стала в разы плавнее.
Пропала 2-3х секундная вибрация при остановке с удерживанием тормоза.
Пропало резкое смыкание сцепы, когда нажимаешь на газ в промежутке до срабатывания ползучки( у кого амт 3.0 тот поймёт).
Быстроты переключения на повышенные передачи не заметил, а вот кикдаун стал просто офигенным👍🏻💪🏻 Скидывает быстрее и подхват мгновенный.
Обычный режим автомат стал лучше. Если тошнить, то переключает также. А если чуть бодрее нажимать на газ( реально чуть сильнее, а не как раньше на полпедали), переключает вверх позже, где-то на 3-3.5к об/мин. Можно и до 4к докрутить. А 2ю передачу до 5к💪🏻
По спорт режиму изменений не заметил. В городе теперь езжу без него и только в А режиме. Спорт мастхэв для трассы💪🏻

И так что изменилось:
1. Заметно сократилось время переключения с 1 на 2 передачу — при этом пропал противный кивок!
2. Пропала дрожь в ползучем режиме.
3.На 1 передаче пропало зависание оборотов.
4.Кикдаун — теперь с 5 передачи кидает на 2 при 70 км ч
5. Добавилась плавность при переключении( стало очень нежное смыкания сцепления), стало очень комфортно передвигаться по городу. Очень похоже на классический автомат.
Так что шейтесь)))

По сравнению с АМТ 3.0 прям сильного ВАУ-эффекта нет, но тем не менее все, что описано, присутствует. Поведение робота очень радует. А вот после АМТ 1.0 я бы кипятком писал.

Сразу отмечу, сцепление еще не разу не меняное, заводское.
Так вот, машина сразу заметно стала совсем другой.
Если ехать на обычном режиме "А", переключения практически перестали ощущаться, впечатления практически как от обычного автомата. Не разу еще не словил зависания 1 передачи, когда робот со старта её выкручивал до 5к оборотов, что очень бесило.
Спорт режим еще не пробовал полноценно (негде было), но для тех кто еще ездит на 2.0 категорически рекомендую.

Вывод по первым впечатлениям: прошивка очень интересная, коробка реально шустрее выполняет свои функции.
Возможно эта прошивка будет более интересна водителям, чей стиль вождения чуть более агрессивен среднестатистического водителя, но и для обычного спокойного пользователя данная прошивка будет интересна т.к. коробка стала еще более адекватной.

от себя:
-ползучка правда стала плавнее
-переключение с 1 на 2 стало ощутимо быстрее, даже с учетом того, что у меня была 3.0
-при остановке сцепление размыкается практически моментально
-ездить стало еще приятнее
В остальном еще не успел протестировать по полной, так что чуть позже дополню отзыв, пока все устроило