АВТОВАЗ рассказал, можно ли крутить мотор ВАЗ в красной зоне тахометра

15 сентября 2025 Лада.Онлайн 8 045 4

А до каких пределов можно прожимать педаль, раскручивая мотор? Вопрос и технический, и экономический, и даже философский. АВТОВАЗ рассказал про все эти грани в новом выпуске подкаста.

Вспомните табличку технических характеристик. Максимальный крутящий момент достигается в районе 4000 оборотов в минуту, а максимальная мощность на отметке около 5000. При этом многие из нас и выше 3000 не ездят. Когда появились первые Жигули, многие по привычке не крутили мотор. Старались поддерживать низкие обороты, что приводило даже к масляному голоданию.

рассказывает представитель завода.

На АВТОВАЗе отмечают, что в общем, моторы автомобилей LADA крутить можно и даже нужно, но с некоторыми ограничениями. Например, нельзя давать большую нагрузку непрогретому двигателю (нужно прогреть мотор хотя бы до 40 градусов). Также не стоит повышать частоту вращения коленвала выше 3500 оборотов на новом автомобиле с пробегом до 2000 километров.

Интересно, что в инструкции нет прямого запрета на движение со стрелкой в красной зоне тахометра. Завод просто рекомендует избегать работы двигателя с излишне высокой частотой вращения коленчатого вала. Впрочем, при необходимости автомобиль умеет сам защищать себя от повышенных нагрузок. Если обороты двигателя слишком высокие, включится отсечка.

отмечают на заводе.

Кроме того, если стрелка тахометра зайдет в красную зону, автоматически деактивируется круиз-контроль.

Поделиться в социальных сетях:

👍

Jason Blayne
19 сентября 2025 19:16

В красной зоне идёт активное сгорание смеси в большом объёме, что даёт нам повышенную теплоотдачу, а с ней и нагрев ШПГ. Следовательно, масло нагревается под 100-110 градусов, поршни не остывают, сильнее расширяются и начинается небольшой износ.

Но это если носиться под 6 тысяч оборотов пару суток без остановки, на практике же ничего страшного вам не светит, это работа двигателя как она есть.

Наши двигатели прекрасно подходят для таких "издевательств", а 16-клапанники так и вовсе любят такой режим работы, ибо прилив мощности у них начинается примерно с 3,5 тысяч когда вместе с этим начинают вращаться клапана.

+2
Студент И. К.
16 сентября 2025 08:00

Зимой на трассе при температуре ниже -15, тоже лучше не крутить выше 3500-4000 об/мин, даже прогретый мотор. Масло остывает от набегающего потока воздуха и давление в системе смазки становится высоким - может выдавить сальники коленвала или прокладку масло насоса.

-11
1. unforgiven73
  16 сентября 2025 10:16
  
  Мне кажется, это не так сильно касается чугунного двигателя, который в основном стоит на Вестах, я пересел с 129 вазовского двигателя на h4m на Весте (да, 2-ю машину подряд уже беру, только взял бу 21 года, когда они не ломались) алюминий на трассе остывает и греется зимой очень долго, у чугуна на 129 хорошая теплоемкость, он и летом не перегревается и зимой нормально температуру сохраняет.
  
  +4
2. ksagal
  16 сентября 2025 12:10
  
  Часто эксплуатируем 129 мотор на трассе зимой. Супруга обычно начинает обгон от 4000 с третей передачи. 4 года эксплуатации- двигатель сухой. Я даже больше скажу, я 179 двигатель ниже 2500 не эксплуатирую по городу (спорту доходит 6 год, весь сухой), 129 двигатель по городу стандартный диапазон 3-4 тысячи. Живём в Сибири.
  
  +6