АВТОВАЗ рассказал, почему раньше кузов делали из толстого металла, а сейчас из тонкого

03 ноября 2019 Лада.Онлайн 10 290 6

Есть такое мнение «Раньше машины делались из толстого металла, можно было кулаком постучать по кузову и ничего не будет, а сейчас металл используют тонкий, помять кузов можно даже пальцем». Почему у современных автомобилей внешние панели кузова сделаны из тонкого металла рассказал специалист пресс-центра АВТОВАЗа Стас Березий в очередном выпуске «В самом деле».

Внешние панели кузова штампуются из тонкой, пластичной стали, но зато внутри кузова, там где каркас безопасности, применяется массивная сталь толщиной в миллиметр и более. К тому же в кузове используется много деталей из стали повышенной прочности.

рассказывает ведущий.

На примере Lada Vesta он рассказал, что у этой модели из стали повышенной прочности выполняются усилители стоек лобового стекла, лонжероны, детали пола, порогов и сменные балки с краш боксами под бамперами.

Поэтому старые автомобили из толстого металла набирают 0 баллов при краш-тесте, а мягкая снаружи современная машина выдерживает испытание без предельных нагрузок на датчиков манекенов.

Напомним, жесткость кузова на кручение у Lada Vesta в два раза больше, чем у Lada Priora, а на краш-тесте Веста получила 4 звезды из 4.

Ключевые слова: в самом деле

Поделиться в социальных сетях:

👍

Лада.Онлайн
1 октября 2024 15:55

нередко звучит пожелание применять для кузовных деталей метал потолще. Как раньше! Здесь сразу вспоминается «чёрный» анекдот о старых автомобилях: после ДТП машина как новая, а люди как живые. Да, металл наружных панелей кузова сейчас сравнительно тонкий (0.6-0.8 мм), но ведь и отвечает он только за стиль и аэродинамику! Внутри кузова, там, где усилители и силовой каркас, металл гораздо толще: 1, 1.5, и 2 мм! Есть и сталь повышенной прочности. Современные автомобили, построенные по такому принципу, гораздо, гораздо безопаснее тех старых массивных дедовских авто

ответ оф.группы ЛАДА в телеграм
Евгений Меньшиков
4 ноября 2019 12:24

Я так понимаю,если раньше когда машины делались из более толстого металла,при столконовении (условно) 64 км в час имели повреждения 30%. Сейчас все производители перешли на новые технологии безопасности. Получается при равнозначном столкновении снова повреждения будут составлять те же 30% . При условии использования одинаковых технологий безопасности производителей. Т.е. все усилия нивелируются. И современный авто не лучше по безопасности старого.

+1
1. imhors
  6 ноября 2019 06:06
  
  ты не учел самого главного - при одинаковых повреждения авто - целее будут пассажиры... железяка мнется так же или, даже, сильнее - но гасит удар в разы лучше - оставляя "клетку" салона более невредимой
  
  +3
Гость Олег
3 ноября 2019 21:06

Краштесты - это просто замечательно. Естественно, что минимальный травматизм и смертность при ДТП - первоочередная задача автопроизводителей. Но, разве при этом внешний вид автомобиля перестает иметь значение, особенно для его владельца? Значит, влияющие на безопасность детали кузова надо делать из металла, а все остальное из пластилина? Например, пройдет град или какой-то идиот стукнет рукой по машине и через несколько лет такая машина будет иметь печальный вид, но это ведь мелочи, главное оценки на краштестах?

+5
Лада.Онлайн
3 ноября 2019 10:59

Когда внешние элементы кузова сделаны из стали повышенной прочности:
1. Гость Антон
  5 ноября 2019 04:33
  
  Ролик есть в интернете, как один таксист на Дэу раз за разом налетает на старую ауди. От Дэу ошмётки летят, капот вместе со сминаемыми лонжеронами внутрь ушли, а на ауди только бампер немного поцарапан.
  
  0