» » » АвтоВАЗ рассказал, почему раньше кузов делали из толстого металла, а сейчас из тонкого

    АвтоВАЗ рассказал, почему раньше кузов делали из толстого металла, а сейчас из тонкого

     03 ноябрь 2019  LadaOnline    4 209    5  

    АвтоВАЗ рассказал, почему раньше кузов делали из толстого металла, а сейчас из тонкого

    Есть такое мнение «Раньше машины делались из толстого металла, можно было кулаком постучать по кузову и ничего не будет, а сейчас металл используют тонкий, помять кузов можно даже пальцем». Почему у современных автомобилей внешние панели кузова сделаны из тонкого металла рассказал специалист пресс-центра АвтоВАЗа Стас Березий в очередном выпуске «В самом деле».

    Внешние панели кузова штампуются из тонкой, пластичной стали, но зато внутри кузова, там где каркас безопасности, применяется массивная сталь толщиной в миллиметр и более. К тому же в кузове используется много деталей из стали повышенной прочности.

    рассказывает ведущий.

    На примере Lada Vesta он рассказал, что у этой модели из стали повышенной прочности выполняются усилители стоек лобового стекла, лонжероны, детали пола, порогов и сменные балки с краш боксами под бамперами.

    Поэтому старые автомобили из толстого металла набирают 0 баллов при краш-тесте, а мягкая снаружи современная машина выдерживает испытание без предельных нагрузок на датчиков манекенов.

    Напомним, жесткость кузова на кручение у Lada Vesta в два раза больше, чем у Lada Priora, а на краш-тесте Веста получила 4 звезды из 4.

    Ключевые слова: в самом деле

    6
    нравится
    8
    не нравится

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

    1. Я так понимаю,если раньше когда машины делались из более толстого металла,при столконовении (условно) 64 км в час имели повреждения 30%. Сейчас все производители перешли на новые технологии безопасности. Получается при равнозначном столкновении снова повреждения будут составлять те же 30% . При условии использования одинаковых технологий безопасности производителей. Т.е. все усилия нивелируются. И современный авто не лучше по безопасности старого.
                 
      1. ты не учел самого главного - при одинаковых повреждения авто - целее будут пассажиры... железяка мнется так же или, даже, сильнее - но гасит удар в разы лучше - оставляя "клетку" салона более невредимой
                   
    2. Гость Олег Гость Олег 3 ноября 2019 21:06
      3 Нравится
      Краштесты - это просто замечательно. Естественно, что минимальный травматизм и смертность при ДТП - первоочередная задача автопроизводителей. Но, разве при этом внешний вид автомобиля перестает иметь значение, особенно для его владельца? Значит, влияющие на безопасность детали кузова надо делать из металла, а все остальное из пластилина? Например, пройдет град или какой-то идиот стукнет рукой по машине и через несколько лет такая машина будет иметь печальный вид, но это ведь мелочи, главное оценки на краштестах?
                 
    3. Когда внешние элементы кузова сделаны из стали повышенной прочности:
                 
      1. Гость Антон Гость Антон 5 ноября 2019 04:33
        0 Нравится
        Ролик есть в интернете, как один таксист на Дэу раз за разом налетает на старую ауди. От Дэу ошмётки летят, капот вместе со сминаемыми лонжеронами внутрь ушли, а на ауди только бампер немного поцарапан.
                   
Топ материалы
Новости
Тюнинг

    Обращались ли вы к дилеру по гарантийному случаю на Лада Веста?


    Голосовать