Вход
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Главная » Cвоими руками » Ремонт и эксплуатация » Lada Vesta

    Сколько нужно прогревать двигатель перед поездкой?

     10 февраля 2025  Лада.Онлайн    17 439    18      

    Сколько нужно прогревать двигатель перед поездкой?

    В инструкции по эксплуатации некоторых автомобилей завод-изготовитель указывает, что перед поездкой прогревать двигатель не обязательно. На вопрос «Стоит ли греть мотор перед поездкой?» отвечает АВТОВАЗ и независимый эксперт.

    Рекомендации АВТОВАЗа

    В руководстве по эксплуатации автомобилем LADA пишут, что движение автомобиля зимой (при отрицательной температуре окружающей среды) рекомендуется начинать не ранее чем через 30 секунд после пуска двигателя.

    Для обеспечения частичного прогрева масла в коробке передач необходимо, чтобы двигатель в течение некоторого времени поработал на минимальной частоте холостого хода при отпущенной педали сцепления.

    Если же у Вас такой возможности нет, и прогрев двигателя и коробки передач Вы производите при движении автомобиля, то после длительной стоянки при низкой температуре окружающего воздуха рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева масла в коробке передач последовательно переходите на высшие передачи.

    В очень холодную погоду усилие на рулевом колесе может быть завышено, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.

    Экологи говорят, что не надо прогревать двигатель, чтобы зря не загрязнять воздух. Инженеры говорят, что при активном вождении без прогрева велик риск задира в стенах цилиндров и повышенного износа других деталей двигателя. Очевидно истина посередине. Нужен разумный компромисс между экологией и техникой. Мы выбрали свой компромисс. В инструкции к автомобилю LADA указано. Холода, погрейтесь хотя бы несколько минут и в путь. 

    рассказал специалист АВТОВАЗа Григорий Михайлович Лычев, который возглавляет управление проектированием силового агрегата.

    Советы экспертов

    C темой прогрева двигателя разобрался эксперт журнала «За Рулем» Михаил Колодочкин и профессор кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

    Было проведено три эксперимента:

    1. «Дедовский»: полностью прогреть мотор и только после этого поехать.
    2. Пустил и поехал.
    3. Завелись, смахнули снег (потянули время), а догреваем машину уже в поездке.

    Эксперты пришли к выводу, что именно третий вариант является наиболее предпочтительным. И по экономии топлива он приемлем, а по токсичности — вообще лучший. Предварительно подогретый двигатель готов принимать нагрузки и хорошо защищен от износа. В общем, греем! Только чуть-чуть и по-быстрому…

    Читайте также:

    Ключевые слова: двигатель лада веста | двигатель lada xray | двигатель лада ларгус | двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | двигатель 4х4 | двигатель нива | универсальная статья

    Поделиться в социальных сетях:

    Сколько вы прогреваете двигатель перед поездкой зимой?


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

    1. Прогреваю до 35 градусов.

      Нравится +2 Не нравится

    2. 50 С и в бой! 


      Нравится +11 Не нравится

    3. Зимой всегда грею, завожу  с автозапуска (там 15 мин) выхожу минут через 10, как раз стекла подтаивают, пока очистишь от льда, машина полностью прогрета и в путь. Кто ставит в гараже, у них нет проблемы замерзших стекол, а чтобы стекла не запотевали, рекомендую мин 20 сначала поездки ехать с чуть приоткрытыми передними стеклами

      Нравится 0 Не нравится

    4. Предпусковой подогреватель от сети - и нет проблем. Часик погрел, потратил 20 копеек на электричество и поехал. 

      Нравится +2 Не нравится

    5. До 55С грею всегда. Благо, можно поставить точный указатель температуры.

      Нравится +3 Не нравится

    6. грею до 50, потом потихоньку до дороги. пока до 70 не прогреется обороты максимум 2000.

      Нравится +7 Не нравится

    7. Нагрузку нужно давать постепенно, но без маразма. Типа всю ночь держать на автозапуске, а утром проехать 10 минут до работы, там больше не о машине заботишься, а о собственной 5й точке.

      Нравится +9 Не нравится
    8. Экологи говорят, что не надо прогревать двигатель, чтобы зря не загрязнять воздух. Инженеры говорят, что при активном влаждении без прогрева велик риск задира в стенах цилиндров и повышенного износа других деталей двигателя. Очевидно истина посередине. Нужен разумный компромисс между экологией и техникой. Мы выбрали свой компромисс. В инструкции к автомобилю LADA указано. Холода, погрейтесь хотя бы несколько минут и в путь.

      рассказал специалист АВТОВАЗа Григорий Михайлович Лычев, который возглавляет управление проектированием силового агрегата.

    9. Хотите получить задиры цилиндров, то грейте мало, если хотите чтобы мотор служил вам верой и правдой, не начинайте движение на холодном двигателе (хоть летом хоть зимой), только на прогретом, и меняйте масло почаще (10000км не больше, лучше каждые 7500км (в связи с сегодняшними качеством масла, вернее с его китайскими присадками) 

      Нравится +13 Не нравится

    10. У меня sw cross h4m. Грею всегда и зимой и летом. Грею до 50 градусов, а до 10 тысяч пробега минимум до 55. После 50 градусов тащусь черепашкой еще минимум 20 минут. Все эти слова про не греть говорят либо в угоду экологическим нормам, либо от желания сэкономить на литре, на прогрев. А еще замечу, сколько народу в двигатель льют 92 бензин, не смотря на степень сжатия, я не только про h4m. Опять же это от того, что люди стали просто потребителями, а не водителями, никто не будет продираться через басни маркетологов, которые могут даже в большинстве официальной документации к узлам писать шляпу или юлить. Вариатор греется от контура охлаждения двигателя. Даже после начала движения при достижении температуры 55 градусов у двигателя, вариатор нагреется до рабочей температуры, при которой можно уже ехать относительно динамично, только через минут 30. И это все при плюс 5 градусах на улице! Кто нибудь хоть раз считывал показания температур с этих узлов при своем стиле езды и эксплуатации? Документацию (не просто мануал к автомобилю)  кто-то к узлам открывал? Не только от автоваза, а еще от европейских и японских изданий. Эти узлы, например h4m и jf015, не только стояли на Жигулях, а уже долго эксплуатировались в разных регионах и климатических зонах, уже есть куча рекомендации и не только с наших форумов. Так вот, если кто-то советует не греть двигатель, чтобы довериться такому совету, лучше сперва найдите документации на узлы, на мануалы по дефектовке и ремонту, желательно ознакомьтесь с базовыми физическими понятиями о температурном расширении материалов, времени выхода зазоров в норму и только после этого применяйте совет на свой двигатель. Я честно очень не хочу греть двигатель и коробку, и очень завидую своим коллегам, которые так делают, но у меня нет денег на такую роскошь и нет доверия тому, что говорят не инженеры, а маркетологи, так как сам инженер конструктор.

      Нравится +18 Не нравится

      1. Зимой, чтобы вариатор быстрее прогревался, лучше поставить в драйв (на ручнике), и в таком положении дать потарахтеть минут 3-5. Данный совет был вычитан в журнале За рулем. Только так и делаю (у меня тоже h4m+jf015)
        Да и летом неплохо на драйве постоять секунд 30, перед началом движения.
        Ничто так не убивает вариатор, как активная езда на холодном масле. А наши вариаторы греются только пассивно через корпус от двигателя (ну и в процессе работы конечно). Так что греть безо всяких сомнений. Ремонт нынче крайне больно обходится.

        Нравится +1 Не нравится

    11. Грею до 50 - 60 градусов, в любой сезон. Греть по сути не двигатель, а масло...

      Нравится +10 Не нравится

    12. Грею до мгновенного расхода 1.6 - 1.7 л/ч: летом это практически сел и поехал, зимой 2 - 3 мин
      Нравится -7 Не нравится

    13. Летом короткий прогрев - обычно завел, подождал пока кат прогреется (обороты упали), выгнал из гаража - пока закрыл двери, пока ополоснул с баклажки лобовое, пока замки закрыл - проходит минуты 3-5.

      Зимой - обычно снег чищу по-кругу щеткой, если стояла на улице. Если в гараже - пока откидаю от ворот лопатой - прогрев).

      Больше 7-10 минут греть тупо - средний расход топлива ползет в небеса, а толку особого нету. Но и не греть совсем - верх эгоизма и тупизма. Всегда бесили такие вот подснежники, которые протрут в стеклах пару бойниц и едут с заиневшими стеклами по дороге, как на слепом танке.

      Нравится +12 Не нравится

      1. На хх около 1 л в час расход, какие небеса?)

        Нравится +1 Не нравится

      2. Все он правильно написал. ХХ даже в 1л/ч зимой при прогреве 20 минут и более дает значительное снижение полезного пробега. У меня на 4Х4 ХХ=1,1-1,2 л/ч. Зимой при прогреве по 15-20 минут 3 раза в день с около 350 км  при заправке в 40л пробег упал почти до 270. Это я пробовал как все коллеги прогревать. В итоге плюнул и перешел на 3-5 минутный прогрев, снег смел, стекло очистил и поехал.

        Нравится +1 Не нравится
    14. Dohodnyipen 3 мая 2022 13:27

      Бредятина греть мотор летом когда все вокруг +20° включая мотор.

      Зимой всю жизнь греют моторы перед поездкой по 10-15 минут, что тут думать, коробка толком не работает стекло запотевает. Едишь как слепой и парализованный.

      Еще изучите вопрос нужно ли очко подтерать после сартира и пригласите профЭсора. (Хотя наверное экспЭрты скажут достаточно пальцем вытирать и идти трусы дотрут в процесе движения) - экономия бумаги....
      Нравится -12 Не нравится
    15. Чебоксары 3 мая 2022 13:07

      Грею, пока не снизятся обороты до 1000, и до температуры 40 град.

      Нравится +48 Не нравится
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Устраивает ли Вас ближний свет на Lada XRAY?


    Голосовать
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.
Подробнее Принять