Тест драйв Калина 2 спорт
17 декабря 2014 Лада.Онлайн 12 235 2
По сообщениями АВТОВАЗа новая Лада Калина Спорт придется по вкусу молодым, настроенным на позитивное восприятие мира людям. Это машина, точно отражающая желания современных людей, влюбленных в активную жизнь. Лучший способ проверить это - устроить тест драйв Калина спорт второго поколения.
Итак, пробуем разместиться на водительством сиденье. Кресла имеют выступом в районе поясницы, который на наш взгляд слишком большой. А отрегулировать поясничный подпор возможности нет. Боковая поддержка есть, но недостаточная. К такой форме кресла удается привыкнуть только через пару часов поездки. Стоит заметить, что сиденье не имеет регулировки по высоте.
Двигатель
На спортивной версии Калины установлена Электронная педаль акселератора, которая имеет очень малый ход и нелинейную характеристику. С такой педалью в процессе начала движения автомобиль начинает дёргаться.
На малых оборотах (1000-2000 оборотов/мин) при резком нажатии на газ, автомобиль не тянет, как будто захлебывается бензином. При сбросе газа или при нежном нажатии на педаль, начинаются вторичные колебания двигателя.
Выраженный разгон у Калины Спорт начинается от 3000 до 5000 об/мин. Стрелка тахометра активно приближается к 6000 оборотов, а затем темп снижается, срабатывает ограничитель на 6500 об/мин.
Подвеска
Подвеска у Калины состоит из двух тонких поперечных рычага с продольными растяжками. Амортизаторы делает компания АСОМИ. В целом, подвеска Калины спорт сделана на высоком европейском уровне, она упруга, не шумная, энергоёмкая и немного жестковата.
В городе подвеска отлично справляется со своими обязанностями. Она крепкая и сбитая, работает тихо, энергоемкая и без раскачки. На треке ситуация меняется, и ходовой немного не хватает жесткости — при резком торможении передняя ось начинает раскачиваться.
Рулевое управление
На Лада Калина Спорт установлен короткий рулевой механизм, который имеет менее трех оборотов (от упора до упора), но назвать управление автомобиля острым нельзя. В повороте чувствуется внятная обратная связь с секундной задержкой.
Одна из главных задач для ощущения контроля над автомобилем - наличие хорошей реакции на руль, а поправить это с такой слабой передней подвеской очень сложно.
КПП
Доработанная коробка передач с тросовым приводом отличилась в лучшую сторону. Переключения передач чёткие, как на иномарке.
Тормоза
Тормоза Лада Калина Спорт "дисковые по кругу". Педаль тормоза достаточно мягкая и информативная. Впечатления такие, когда пересаживаешься с ВАЗ на иномарку.
На треке после множества кругов тормоза не перегревались. Система с АБС настроена отлично, даже на вывешенное на долю секунды внутреннее заднее колесо электроника не давала команды растормозиться.
Шумоизоляция
Снаружи звук двигателя похож на басовитое урчание, но внутри салона шум от двигателя на высоких оборотах становится напирающим, похожим на надоедливое жужжание. Кроме мотора слышен шум и от коробки передач, даже на холостых оборотах хочется выжать сцепление. Под панелью слышны щелчки реле.
Заключение
В ходе тестирования автомобиля отзыв о Лада Калина спорт оставили два автоспортсмена и призер соревнований:
В целом, Лада Калина Спорт 2 поколения можно назвать несбалансированным автомобилем, который нужно немного доработать (смотрите тюнинг Лада Калина). Заменить опоры двигателя на усиленные, что позволит уменьшить вторичные колебания двигателя. Установить треугольные нижние рычаги, что позволит улучшить управляемость автомобиля и уменьшить увод углов подвески в процессе эксплуатации. Электронную педаль газа перепрошить и сделать ее более линейной. Ну и поработать над установкой дополнительной шумоизоляцией.
Напомним, что цена Лада Калина Спорт составляет 487тыс рублей. Продажей автомобиля занимаются лишь некоторые дилеры в городах-миллионниках. Для примера, за прошлый год было продано всего 650 автомобилей Лада Гранта Спорт.
Фото: Тест-драйв Lada Kalina Sport
Ключевые слова: лада калина спорт
Комментарии
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)
