0 товаров – 0
Ваша корзина пуста

    Тесты показали, что лучше: шипы или липучка

     29 октября 2024  Лада.Онлайн    15 316    16      

    Что лучше: шипы или липучка

    Могут ли фрикционные шины (липучки) на льду тормозить лучше шиповок? Если да, то при каких условиях? Какие зимние шины лучше подойдут для теплой зимы, а какие для холодной? Тесты экспертов дали ответ на все эти вопросы.

    Тесты Авторевю

    Эксперты журнала Авторевю взяли два одинаковых хэтчбека Kia Rio X и обули их в шины одинаковой размерности 186/65 R15 от производителя Toyo Tires. На одном автомобиле установили шипованные покрышки Observe Ice-Freezer, а на другом — фрикционные Observe Garit Giz. Все испытания проводились при температуре -18oC.

    Что лучше: шипы или липучка

    Тормозной путь на льду со скорости 30 км/ч

    Тормозной путь на льду со скорости 30 км/ч:

    1. фрикционные - 15,7 м
    2. шипованные - 17,0 м

    Разгон на лью до скорости 30 км/ч

    Разгон на льду до скорости 30 км/ч:

    1. шипованные - 6,9 сек.
    2. фрикционные - 8,1 сек.

    Тормозной путь на асфальте со скорости 100 км/ч

    Тормозной путь на асфальте со скорости 100 км/ч:

    1. шипованные - 49,8 м
    2. фрикционные - 52,4 м

    Разгон по глубокому снегу

    Разгон по глубокому снегу:

    1. шипованные - без остановки
    2. фрикционные - машина застряла через 5 метров

    Шум шин от дороги

    Шум шин от дороги:

    1. фрикционные - 64 дБ
    2. шипованные - 70 дБ

    Проводимые испытания на видео:

    Вывод: при температуре -18oC. в трех испытаниях из пяти шипованные шины оказались лучше, чем липучки.

    Тесты За Рулем

    Эксперты проводили тестирование шипованных и фрикционных шин более десяти зим. В результате смогли определить, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях.

    Тесты показали, что лучше: шипы или липучка

    Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15оC мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при —20-25оС.

    Пример испытаний, которые проходили в феврале — марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.

    Еще один тест 2022 года:

    Вывод экспертов: Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона:

    • липучки лучше если суровые снежные зимы, промороженные дороги;
    • шипы лучше если мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом.

    Результаты опросов

    В ходе опроса, проведенного в ноябре 2020 года, подтвердилось, что симпатии большинства респондентов находятся на стороне шипованных шин.

    • 77,9% выбрали шипованные шины
    • 22,1% использует «липучку»

    Почему выбирают фрикционные шины (опрос АВТОСТАТ):

    • 46,2% считают, что для езды по городу их вполне достаточно.
    • 45,8% отметили, что «липучки» легче в управлении и более эффективно тормозят на сухом асфальте и лужах
    • 43% - ценят их за то, что они менее шумные.
    • 33,3% уверены, что в регионах с мягкими климатическими условиями «липучка» вполне способна справиться с сюрпризами зимы
    • 33% уверены, что на зимней дороге она ведет себя не хуже «шипов»
    • 17,9% вспомнили, что фрикционные шины меньше разрушают дорожное покрытие
    • 9,7% уверен, что шипы, периодически вылетая из шин, могут нанести вред лакокрасочному покрытию других автомобилей

    Рекомендации АВТОВАЗа

    Официальный канал LADA пишет, что практика показывает, что в мегаполисе, где мы ездим практически всю зиму по асфальту, логичнее применять «липучку». Она меньше шумит, отличается более мягким составом резины, что позволяет ей не дубеть в морозы (но стоит помнить, что она легко нагревается, поэтому в тёплый сезон использовать ее не рекомендуется).

    В малых городах, в регионах, где сплошь снег и лёд, наоборот, без шипов не обойтись. Только шипы обеспечат хорошее сцепление, небольшой тормозной путь и прогнозируемое поведение автомобиля. 

    А какие шины для зимы выбрали вы? Участвуйте в опросе, оставляйте свои отзывы в комментариях.

    Где купить? В нашем интернет-магазине (категория Шины).

    Читайте также:

    Ключевые слова: шины lada xray | шины лада веста | шины лада гранта | шины лада ларгус | шины лада калина | шины 4х4 | шины нива | шины лада приора | универсальная статья

    Поделиться в социальных сетях:

    Какие шины выбрали вы?


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
    1. Шипы должны быть в голове а на на колёсах. 

      Нравится -3 Не нравится
    2. Ну честно говоря разгон включать в зимний тест не совсем корректно. На скользкой дороге что на шипах, что на липучке: тише едешь, здоровее будешь. Да и по глубокому снегу некоторые липучки дадут фору многим шипам: здесь все зависит от состояния дорожного покрытия под снегом.

      Нравится -1 Не нравится
    3. Не совсем корректный тест. Они сравнивают шипованную и европейскую фрикционку. Естественно, что вторая проиграет по многим позициям. Надо было в тест добавить и скандинавскую (зубастую) фрикционку. Вот на неё было бы интересно поглядеть, особенно на снегу, где шипованная не остановилась, а гребла.

      Да и почему размер разный взяли? Резина мягкая, и чем больше толщина профиль, тем у нее больше преимущество. Даже если сравнить одинаковую по модели резину R16 205/60 и R17 205/50 - очень заметна разница, 16-ая в этих параметрах гребет лучше на порядок.

      Плюс, в тесте было бы хорошо использовать более естественную среду обитания: каша из подтаявшего снега и льда, сугробы неочищенного двора, асфальт с тонкой ледовой коркой, асфальт с прессованным снегом.

      А так, ну складывается не совсем нужное впечатление о шинах. Шипы - это не панацея, но и к фрикционным нужно подходить с умом и по обстоятельствам.

      Лично я выбираю шипованную (живу на крайнем Севере, но в основном мороженный асфальт, без снега и льда). Ездил на фрикционнках европейского типа родом из Китая, не самые худшие. На перекрестках тяжело трогаться, даже с учетом того, что асфальт у нас посыпают либо песком либо мелким гравием. А на круг выехать вообще стрёмно (извиняюсь за слово): машина пока не прошлифуется - не тронется, а за это время уже успевают на круг выехать другие, приходится им уступать дорогу, потом снова пытаться тронуться, шлифовать, успевать... И это в лучшем случае, а то еще и в сторону может утянуть. В горку вообще не тронуться даже. Надоело, снова взял шипы. Трогается отлично, в сторону не ведет, по неочишенным после снегопада дорогам гребет, не виляет. Хотел взять хорошие нешипованные скандинавки, но разбрасываться деньгами (если не особо станет лучше) как-то не особо хочется) А тесты сравнительные в обычных условиях нынче почти такие никто не делает, как видим)

      Нравится +14 Не нравится
    4. тесты, к сожалению, не показывают самое главное - деградацию резины после пробега 10,20,30к. а новая резина очень быстро перестает ею быть.

      Нравится +6 Не нравится
    5. Добавили рекомендации АВТОВАЗа

    6. Который раз думаю купить липучку, но нет ...беру шипы.

      Нравится +11 Не нравится
      1. молодец! продолжай перетирать асфальт в пыль. Мало коллейности шипзанутой (и не надо тут спорить, открываем англ гугль и гуглим - в "цивильных" странах полвека назад вопрос был изучен).

        лично перешёл на липучку - кайфую. В 90-98% времени липа (тут нужна ремарка - во-первых, не нужно покупать липу с европейским типом рисунка протектора, и, во-вторых, выбирать более мягкие шины) выигрывает: на чистом сухом или мокром, но без льда, асфальте тормозит лучше, при температуре ниже -10 на негладком льду существенно лучше шипов (там, где шипы проскальзывали на подъёме/спуске) липа держит оч.уверенно. Единственное, где липа сильно проигрывает шипам (и то скорее новым шипам) - гладкий мокрый лёд (при +1-2) - не тронешься (тут спасают цепи), но такая ситуация была один раз за три года (суммарный зимний пробег около 50к).

        Нравится -23 Не нравится
      2. К чему призывы "не спорить"? Ваше мнение - конечная инстанция?)

        Если бы в "цивильных" странах приняли во внимание "свои" же изучения, то Мишлен не выпускал бы шину с максимальной ошиповкой среди всех шипованных шин.

        И по вопросу о колейности. Это бред полнейший, особенно от "наших исследователей", в основном, чтобы отвести взгляд от некачественной укладки дорожного полотна. Колея образуется из-за плохой подложки и/или большого грузового потока. От шипов не бывает колеи, бывает стёртый поверхностный слой и видно становится второй нижний слой. В основном, это на перекрестках можно заметить, но никак не потоковой дороге. Живу на Севере, большинство использует шипы, наблюдаю за асфальтом, и не скажу, что шипы это критично для асфальта. У нас свой местный университет проводил даже исследование (и уж ему я верю больше, чем каким-то исследователям из теплых краев), и не выявил критического положения для асфальта с учётом массового применения шипов в городе.

        Фрикционная шина хороша только в городе, где медленное движение, всегда чистят дороги, нет уклонов и подъемов, редко бывает лёд. Поэтому городским людям и тем, кто живет ближе к еуропе - тем вполне можно кататься на нешиповках.

        Нравится +13 Не нравится
      3. да-да, особенно для слепошарых незаметны колеи на многополосных дорогах с полосами для движения общественного транспорта (пст: на Ашках колеи нет, почему не продавили тяжелые автобусы/троллейбусы), на крайних левых под поворот - слабые, центральные в хлам. Колею проточенную от продавленной отличаем (хотя о чем это я)?

        Нравится -14 Не нравится
      4. был на шипах, купил липучку - шипы больше не куплю, асфальт бывает только на федералке

        Нравится -7 Не нравится
    7. Да уже много раз обсуждали, из года в год. Что же лучше. Однозначного ответа никогда не будет, Липучка хороша в городе с реагентами, либо в лютый мороз, Шипы чисто лед и областная + городская эксплуатация. Про разгон согласен зимой не всегда это нужно. Правильно было заменить тест на тест в подъем. Думаю шипы тут бы выиграли. Но все же такой тест был бы более объективен нежели время разгона Каждая покрышка где-то лучше где-то хуже. В тесте в снегу выиграли шипованные скорее всего из-за того что доставали до твёрдой поверхности. Будь мороз посильнее шипованная встряла также как и липучка)

      Нравится +12 Не нравится
    8. Как раз в глубоком снегу шипы абсолютно не играют никакой роли, т.к. нет сцепления с твердой поверхностью. В этом случае все зависит от рисунка протектора и умения водителя.

      Тест с разгоном вообще не понятен. Зимой спешка абсолютна не нужна, т.к. неконтролируемый занос может случиться как на шипованной, так и на фрикционной.

      И тест с торможением на льду и голом асфальте: вы там ничего не попутали?

      Тест ни о чем.

      Нравится +7 Не нравится
      1. Добрый день.

        Поделитесь адекватным тестом шипованных и фрикционных шин?

      2. Единственный адекватный тест, в условиях, где имеет смысл сравнивать фрикционные и шипованные шины, т.е. на ледяном покрытии при разной температуре, еще в 2009 году проводил "За рулем".

        https://www.zr.ru/content/articles/16906-test_shipy_i_lipuchki_na_ldu_kazus_gradusa/

        Нравится +6 Не нравится
      3. спасибо, добавили тест в статью

      4. Ну отчасти я согласен, согласен в том, что всё однозначно упирается в водителя, можно и на всесезонке нормально ездить, так же как и от ДТП "блондинку" не спасет ни шипы ни ABS, ни другие системы... 

        Даже активный круиз... Ну да ехал за машиной, а она мгновенно остановилась, так, как врезалась... тут и автопилот не справится)).

        Так же сдесь надо сослаться на тест их же (За рулем), они же только новые шины тестируют, а лучшая прошлогодняя шина после 5000 км, становится одной из худших при сравнении с новыми.

        Нравится -1 Не нравится
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
Главные новости:
ТОП товаров в магазине (еще)

    Устраивает ли Вас штатный ближний свет Лада Гранта?


    Голосовать
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.