Эксперты назвали главные проблемы самой популярной версии Lada Vesta

Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев рассказал, с какими частыми проблемами может столкнуться покупатель Весты с пробегом. Причем он остановимся на болячках, которые касаются самой распространенной версии (седан с двигателем 1,6 и МКП).

Замечания по подвеске:

• задние амортизаторы (ресурс)
• шаровые опоры (ресурс)
• скрипят втулки
• стучат стойки стабилизатора

В целом же подвеска способна без серьезных вмешательств отходить 100 тысяч километров.

Замечания к двигателю ВАЗ 21129 (1.6л., 106л.с.):

• термостат (ресурс)
• катушки зажигания (ресурс)
• дроссель (периодически чистить)
• форсунки (периодически чистить) 
• клапан вентиляции картера (периодически чистить)
• стучат гидрокомпенсаторы

Рекомендуется выбирать машину, выпущенную не раньше лета 2018-го: у них «безвтыковые» поршни. Ремень ГРМ живет 150 тысяч км, но ролики и приводимая им водяная помпа могут столько не выдержать.

МКПП:

• Renault JH3 - вопросов нет
• механика ВАЗ - вечно воющая, но вполне жизнеспособная.

В общих чертах все. А вы согласны с мнением эксперта?

Читайте также:

• Эксперты назвали главные недостатки двигателей ВАЗ
• Главные проблемы и недостатки двигателя Renault-Nissan H4M-HR16DE
• Ржавеет ли Lada Vesta, отзывы владельцев

Ключевые слова: двигатель лада веста | коробка передач лада веста | передняя подвеска лада веста | задняя подвеска лада веста