0
0 товаров – 0 ₽
Ваша корзина пуста
Поиск статей и новостей
Поиск товаров (по артикулу)
Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE устанавливается на модели Nissan (Micra, Note, Juke, Tiida, Qashqai, Sentra), Renault (Logan, Sandero, Kaptur, Arkana, Duster, Fluence, Megane), а также LADA (Vesta и XRAY). Эксперты журнала «За Рулем» назвали 5 главных проблем этого популярного мотора.
Возможен повышенный расход масла (подробней).
Конструкция впускного коллектора полностью закрывает доступ к свечам и катушкам. Поэтому для замены свечей приходится снимать впускной коллектор. Интервал замены — 30 000 км.
На пробеге 300 000 км эту процедуру придется выполнить 9 раз! В результате изнашиваются резьбы креплений, а у хорошо походившего мотора при снятии грязного впускного трубопровода песок может попадать в двигатель. Это снижает ресурс.
Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов сложно и дорого регулировать зазоры клапанов.
Для регулировки придется проделать дорогую, трудозатратную и долгую операцию: поднять распределительные валы, а для этого сначала снять переднюю крышку, под которой размещен цепной привод.
Подобрать стаканчики без специального оборудования очень трудно. Проверяйте регулировку зазоров в приводе ГРМ в проверенном автосервисе каждые 80 000–100 000 км пробега.
Свист можно услышать при запуске двигателя на холодную в сырую погоду или ранним утром.
По мнению экспертов, дело в автоматических натяжителях, на которых при проектировании Н4М сэкономили.
Проблема решается либо подтяжкой, либо заменой ремня генератора.
Бензин с недостаточным октановым числом опасен при тяжелых условиях эксплуатации!
Некоторым моделям с двигателем Н4М разрешено использование АИ-92, в том числе для Lada Vesta и Lada XRAY.
Для кроссоверов (особенно полноприводных) лучше использовать бензин с октановым числом не ниже 95, особенно летом.
Читайте также:
Ключевые слова: двигатель лада веста | двигатель lada xray