Плюсы и минусы АМТ (робота) и вариатора LADA

26 июня 2020 Лада.Онлайн 13 108 8

В настоящее время АВТОВАЗ предлагает две автоматические трансмиссии: роботизированную коробку ВАЗ (АМТ или «робот») и вариатор Jatco. Эксперты журнала «За Рулем» рассказали про основные преимущества и недостатки автомобилей LADA с этими автоматическими трансмиссиями.

АМТ или «робот» ВАЗ

Плюсы:

Низкая стоимость (доплата составляет 25 тысяч рублей)
Дешевое обслуживание (например, замена сцепления стоит 10–20 тысяч рублей)
Возможность выбрать двигатель: робот устанавливался с ВАЗовскими моторами (1,6л., 106л.с.) и (1.8л., 122л.с.)
Экономичный (0,5л/100км пути при 1,6-литровом моторе)

Минусы:

ресурс сцепления — не более 60 000 км
«задумчивость»

Правда, коробку можно перепрошить, но тогда покупатель лишится заводской гарантии на машину, чего в современных автомобилей допускать не стоит. Но как терпеть робота-тугодума три года?

Вариатор Jatco

Плюсы:

Плавная работа
Срок службы 150–200 тысяч км без ремонта (по крайней мере, так утверждает завод-производитель)
работает тише робота

Минусы:

Высокая стоимость. (Например, Веста с вариатором существенно дороже, чем с механикой и роботом (от 776 900 до 1 031 900 рублей), так как в паре с ним идет двигатель Nissan-Renault объемом 1,6 литра и мощностью 113 л.с.
Обслуживание. Завод изготовитель пишет, что вариатор не нуждается в обслуживании, но эксперт «За рулем» рекомендует менять в нем масло каждые 60 тысяч км. Стоимость этой операции сопоставима с ценой замены сцепления на роботе — до 20 тысяч рублей.
Увеличенный расход топлива, если сравнивать эту версию с Вестой, оснащенной роботом и 106-сильным двигателем. Машина с мотором объемом 1,8 литра имеет примерно такой же аппетит.

А вы согласный с мнением эксперта?

Поделиться в социальных сетях:

👍

АлександрЗ
30 мая 2021 12:27

Если замена сцепления ценой в 10-20 тысяч рублей это бюджетно, то я умываю руки!
У меня Веста SW 1.8 АМТ и пробег 26 000 км, я уже поменял заводское сцепление на Sachs, которое тоже не решило проблему.
Качество ОТСТОЙ!
Как вы думаете поверю я после этого в рекламные компании АВТОВАЗа и куплю новое что-то на вариаторе?
Конечно НЕТ! Я понесу деньги конкурентам с адекватным классическим гидротрансформатором!!!

0
Гость Антон
27 августа 2020 18:22

Езжу на Вариаторе. Расход в смешанном режиме 7,3 л на 100 км. Коробка не для лихачей, но с повседневными задачами справляется. Нареканий ноль. Ну до 40 км, на гидрике подвывает немного. И все. На светофоре сама в нитраль уходит. Доволен, что слон. Пока пробег маленький, но ежели 150 тыщ выходит без проблем, буду рад. Для меня это лет 15.

+1
Абдуллаh
1 июля 2020 19:27

АВТОВАЗ Киданул людей со своим АМТ, а теперь и на вариатор с древним двигателем кидает! О чем Я, знает кто нарвался на сказки АВТОВАЗА о прекрасном АМТ, а теперь людям уши жужжат о прекрасном вариаторе называя его автоматической трансмиссией. А что поставить АКПП сразу нельзя было? Не кидая людей на хламе, ведь цены то набивать умеют! Нет им надо хлам, списанный из ЕВРОПЫ и т.д. продать и навориться на этом на людях. Вы посмотрите когда они сделали АМТ (АМТ-2,0) как рекламировали его, а теперь такое с вариатором. Второй раз на удочку АВТОВАЗА НЕ ПОПОЙДУСЬ! НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ НИ АМТ И ВАРИАТОР! КТО ПОСЛУШАЕТСЯ К МОЕМУ МНЕНИЮ, НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ. КТО ЕЗДИЛ НА АМТ ЗНАЕТ, О ЧЕМ Я. НЕ ДУРИТЕ ЛЮДЕЙ!!!

+6
Гость Алексей
26 июня 2020 21:37

Брихня всё это. У меня диск сцепления ходит 50 тыс. и цена его вместе с работой 5 тыс. руб сакс.

+2
1. Гость Александр
  28 июня 2020 07:07
  
  Поддерживаю 90т полет нормальный на АМТ 2.0
  
  +3
2. АлександрЗ
  30 мая 2021 12:30
  
  Да? А вот у меня с 5 000 км родное сцепление стало трясти, дилеры отказали в замене, поэтому заменил сам за свой счет на Sachs и стало только хуже!
  Где же Вы покупали и меняли диск за 5 000 рублей, поделитесь секретом???
  
  0
Гость Алексей
26 июня 2020 14:27

Че-то мало плюсов у робота озвучили. Я бы добавил, что его можно буксировать, заводить с толкача, можно буксовать, не боится резких остановок колёс, низкие механические потери, как у обычной механики, малый вес, в целом гораздо крепче и выносливее других трансмиссий, плюс ремонт самой кпп стоит копейки. К минусам бы добавил, что может ошибаться в работе сцеплением, дёргаться и раздавать пинки.

+11
Андрей Кириллов_2
26 июня 2020 13:20

Надо было, мне кажется, добавить, что робот позволяет завести автомобиль с толкача, не боится буксовать в снегу и т.д.

+10