0 товаров – 0
Ваша корзина пуста

    Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 21129 (1.6л., 106л.с.)

     12 февраля 2016  Лада.Онлайн    495 410    97      

    Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 21129 (Лада Веста и XRAY)

    На модели автомобилей Lada Vesta, XRAY и Largus АВТОВАЗ устанавливает силовой агрегат с индексом ВАЗ-21129. Это 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил адаптирован для работы с французской механической коробкой передач, МКПП от ВАЗ и автоматической трансмиссией (АМТ от ВАЗ). Этот обзор посвящен новому двигателю 21129.

    Технические характеристики ВАЗ-21129

    Характеристики двигателя ВАЗ 21129 (Лада Веста и XRAY)

    Сравнительная таблица двигателей Лада Веста и XRAY:

    Модель двигателя ВАЗ 21129 HR16DE/H4M ВАЗ 21179
    Условное обозначение 1,6 л, 16-кл 1,8 л, 16-кл
    Тип Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный
    Рабочий объем, л (см3) 1,6 (1596) 1,6 (1596) 1,8 (1774)
    Диаметр цилиндра, мм 82 78 82
    Ход поршня, мм 75,6 83,6 84
    Степень сжатия 10,5 10,7 10,3
    Количество распределительных валов 2
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Тип привода ГРМ Зубчатый ремень Цепной Зубчатый ремень
    При обрыве ремня ГРМ Гнет клапана (до 15.08.18) - Гнет клапана
    Номинальная мощность нетто, кВт/л.с. (при частоте вращения коленчатого вала, мин-1) 75/106 (5500) 81/110 (5800) 90/122 (6000)
    Максимальный крутящий момент нетто, Нм (при частоте вращения коленчатого вала, мин-1) 148/4200 150/4000 170/3750
    Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 840 675-725 840
    Масса, кг 92,5 н.д. 109,7
    Система зажигания Электронная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Система питания Распределенный впрыск топлива
    Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 95*
    Наличие нейтрализатора Есть
    Нормы токсичности Евро 5
    Расход масла в зависимости от израсходованного топлива, % 0,3   0,3
    Объем масла в системе смазки двигателя с литым (легкосплавным) поддоном картера (МКПП), л 4,1 4,7 4,1
    Класс качества моторного масла по API* SL, SM или SN
    Класс вязкости моторного масла по SAE* см. моторное масло см. моторное масло см. моторное масло
    Ресурс, км 200 000

    Особенности и отличия двигателя

    особенности и отличия двигателя ВАЗ 21129 (Лада Веста и XRAY)

    Двигатель ВАЗ 21129 создан на базе модели 21127, который устанавливают на модели Лада Гранта, Калина, Приора. Оба двигателя отличаются от предыдущих моделей ВАЗ модернизированной системой впуска воздуха. Вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) используются датчики абсолютного давления (ДАД) и температуры воздуха (ДТВ). Применена система заслонок, регулирующих длину впускного коллектора, что позволяет двигателю оптимально работать как на низких, так и на высоких оборотах.

    характеристика двигателей ВАЗ 21127 и 21179

    характеристика двигателя H4M

    Доработки ВАЗ-21129 также коснулись повышения жесткости блока цилиндров, системы смазки, впрыска топлива, навески дополнительных агрегатов, подвески двигателя, системы выпуска отработавших газов и набора элементов управления двигателем. Новый двигатель рассчитан под Евро-5 и адаптирован под МКПП от Renault.

    На двигателе применяется облегченная шатунно-поршневая группа. Поршни с короткой юбкой, отлиты из алюминиевого сплава. В днище каждого поршня сделаны четыре небольшие выточки под тарелки клапанов, но они не предотвращают контакт клапана с поршнем при нарушении фаз газораспределения или обрыве ремня привода ГРМ.

    На каждом поршне установлено два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Все кольца более тонкие, чем на предыдущих моделях двигателей, что призвано сократить внутренние потери двигателя на трение.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 21129 (на примере спортивной версии Весты) без установки турбины и компрессора позволяет увеличить мощность со 106 до 150 л.с.

     

    Поперечный разрез двигателя ВАЗ-21129

    Двигатель ВАЗ-21129 в разрезе: 1 - пробка сливного отверстия поддона картера; 2 - коленчатый вал; 3 - масляный фильтр; 4 - каталитический коллектор; 5 - насос охлаждающей жидкости; 6 - поршень; 7 - прокладка кат.каллектора; 8 - датчик концентрации кислорода; 9 - свеча зажигания; 10 - клапан выпускной; 11 - головка блока цилиндров; 12 - распредвал выпускных клапанов; 13 - корпус подшипников распредвалов; 14 - крышка головки блока цилиндров (ГБЦ); 15 - впускной модуль; 16 - впускной клапан; 17 - катушка зажигания; 18 - гидротолкатель; 19 - распредвал впускных клапанов; 20 - форсунка; 21 - топливная рампа; 22 - заслонка; 23 - прокладка ГБЦ; 24 - поршневые кольца; 25 - поршневой палец; 26 - блок цилиндров; 27 - штуцер системы вентиляции картера; 28 - шатун; 29 - шатунные вкладыши; 30 - маховик; 31 - прокладка поддона картера; 32 - маслозаборник; 33 - поддон картера двигателя.

    Отзывы владельцев

    Завод позиционирует новый силовой агрегат ВАЗ-21129, как современный двигатель с хорошими динамическими показателями. Новый мотор во многом похож на 21127, который беспокоил владельцев автомобиля появлением шумов, стуков и троения. Какой окажется силовой агрегат на практике покажет ближайшее время. Оставляйте отзывы и рекомендации по эксплуатации двигателя ВАЗ-21129 в комментариях. Также оценивайте его работу по опросу в конце статьи.

    Напомним, на динамометрическом стенде этот силовой агрегат показал на 7 л.с. больше, чем указано в паспорте. Читайте также другие обзоры современных автомобилей Лада Веста и Икс Рей.

    Ключевые слова: двигатель лада веста | двигатель lada xray | двигатель лада ларгус

    Поделиться в социальных сетях:

    Оцените двигатель ВАЗ-21129 (1.6л., 106л.с.):


    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
    1. Гость Евгений
      Гость Евгений
      11 июля 2018 03:13
      Гость Денис,
      Тоже самое
      Нравится +1 Не нравится
      Жалоба   
    2. Гость Денис
      Гость Денис
      27 июня 2018 14:25
      стоит такой на ларгусе 2018 г.в.
      1. Долго заводится.
      2. На холодную работает нестабильно, могут начать прыгать обороты. Заглушишь заведешь, все нормально.
      3. На второй передаче при резком газе/тормозе пинается в коробку! Сделайте нормальный отклик электронного дросселя хотя бы на сброс газа. Почти нет торможения двигателем.
      Нравится +10 Не нравится
      Жалоба   
    3. Гость Артур
      Гость Артур
      16 июня 2018 20:40
      нужна шестая передача. в остальном все ок.
      Нравится +21 Не нравится
      Жалоба   
    4. Гость Игорь
      Гость Игорь
      14 июня 2018 12:01
      Кто подскажет какой блок цилиндров стоит на 129 моторе, от приоромотора 126 или другой?
      Нравится 0 Не нравится
      Жалоба   
      1. Дык девятошно-восьмерочный блок там стоит.
        Нравится 0 Не нравится
        Жалоба   
      2. Гость Лорд
        Гость Лорд
        11 марта 2020 07:31
        Абсолютно не девчточный блок стоит. На 21129 блок выше чем на девятке
        Нравится 0 Не нравится
        Жалоба   
      3. Гость Максим
        Гость Максим
        4 декабря 2020 06:35
        Думаю нужна скорость между четвертой и пятой.
        Нравится +1 Не нравится
        Жалоба   
    5. ВАДИМ,
      Даже моя жена, которая ездит со скоростью "Чих-Пых", не сможет показать расход 6.5-7 по городу. 8 это минимум.
      Нравится +10 Не нравится
      Жалоба   
    6. Сергей
      Сергей
      21 мая 2018 23:56
      Александр,
      Какой расход?
      Нравится +3 Не нравится
      Жалоба   
    7. дмитрий
      дмитрий
      5 мая 2018 21:45
      К,
      согласен, ремень+ролики- это 5-7тыщ с работой, каждые 30 , умножим на 6 = 30-40тыщ. молодцы !!! удешевили цену и забрали бабки на сервисе и зап частях!!!
      Нравится +5 Не нравится
      Жалоба   
    8. Александр
      Александр
      11 апреля 2018 06:41
      Сергей,
      Мой 21126 на приоре прошел 137 тыс км до продажи авто. Отличный двигатель!!! А 21129 - это его брат-близнец. Купил весту с ним. Пока пробег 300 км
      Нравится +8 Не нравится
      Жалоба   
    9. Александр
      Александр
      11 апреля 2018 06:36
      Денис,
      Гидрокомпенсаторы не сразу начинают работать.
      Нравится 0 Не нравится
      Жалоба   
    10. Александр
      Александр
      11 апреля 2018 06:35
      Раис,
      Ролики надо менять на 50-60 тыс км!
      Нравится +2 Не нравится
      Жалоба   
    11. Александр
      Александр
      9 апреля 2018 13:27
      Маловато тяги при старте.
      Нравится +3 Не нравится
      Жалоба   
    12. Максим,
      Это позволяет более точно контролировать состав рабочей смеси, а также избавиться от проблемы плавающих оборотов на холостом ходу.

      Убрал эту фразу.
      Жалоба   
    13. Вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) используются датчики абсолютного давления (ДАД) и температуры воздуха (ДТВ). Это позволяет более точно контролировать состав рабочей смеси, а также избавиться от проблемы плавающих оборотов на холостом ходу.

      Поправте меня, если не прав, но как MAP точнее может работать чем MAF? Или законы физики отдыхают и то что годами на других моторах выяснялось это все бред? Да MAP менее капризный и более долговечный, но блин, про точность...
      А то что обороты менее плавают, да, т.к. датчик более "тупой" и пока дойдет до него или маркетинг пишет а матчасть изучать - лишнее?
      Нравится +2 Не нравится
      Жалоба   
    14. Сергей,
      Про дороговизну цепи -это бред. Сравни цены, не сильно и дороже. А с учётом того что цепи ходят по 200-300 тыс.км (н-р ниссановские), можно посчитать сколько за это время уйдёт ремней + работа за каждый, если не своими руками. Ну и конечно затраченное время.
      Нравится +4 Не нравится
      Жалоба   
      1. Гость Сергей
        Гость Сергей
        16 сентября 2019 09:51
        Ну да,ну да,только вот народ забывает посчитать то,что когда цепь тянется,уплывают параметры фаз впуска и впрыска,и несмотря на то что эбу компенсирует топливоподачу,скомпенсировать наполнение не в силах.а это незначительное снижение мощности,но как факт и незначительное увеличение расхода.вроде фигня,но например после ста тысяч,когда износ цепи начинает влиять на это,начинаем считать лишние сто-пятьсот миллилитров топлива на сотню,и умножаем на оставшийся пробег сто-двести тысяч.и в итоге ценник эксплуатации цепи ,с заменой,может выйти куда дороже нескольких замен ремня.особенно на больших моторах
        Нравится +4 Не нравится
        Жалоба   
    15. Мотор 1,6 пробег 83500 км Расход город 6,5 - 7,0 , трасса 5,5 -6,0 . Зависит от скорости , качества бензина а также от качества сборки самого двигателя. Расхода масла нет, от замены до замены никаких доливок
      Нравится +3 Не нравится
      Жалоба   
      1. Да, лотерея со сборкой. До сих пор масло в свечных колодцах достаточно часто встречается.
        Нравится +2 Не нравится
        Жалоба   
    16. владимир александрович бойцов
      владимир александрович бойцов
      30 сентября 2017 21:51
      двигатель пробег 58 000 км . приваривали флянец катализатора отлетел на 36 тыс км. ремонт не по гарантии она до 35 тыс км . 57 000 км замена термостата . выкидывало тосол из расширительного . пока сухо . но стрелка температуры теперь немного плавает на прогретом движке. масло подъедало . перестал лить шелл 5 на 40 нх 8. перешёл на роснефть 5 -40 премиум что рекомендует завод . блин не уходит . скоро то залью его же . глазам не верю наши лучше чем шелл . обалдеть. звук мотора просто шелест . в начале секунд 10 брякает и потом шелест . круто . а на шелле брякал всё время . я не вру попробуйте сами . расход топлива - только 95 у меня робот . трасса вдвоём расход 5.4 до 110 км в час . на компьютере средняя 85 - 87 . втроём -- багажник загружен полностью мешки с яблоками вещами грибами . в общем тяжестями скорость 110 км да простит дпс временами и побольше расход 5.7 . у друга на ручке 7-8 литров . наверное как давить на педаль . она чувствительная на нажатие . на ухабах скрипы есть. плохие не аэродинамические уплотнители боковых стёкол как на логоне . всё время проверяешь закрыто окно или нет . в целом машина не плохая но есть и но. плохо ловит магнитола . от города 50 км и всё тишина ищи сканером . скрипят резинки стабилизатора . пока мс-1000 помогает . были бы буртики по краям на штанги вокруг резинок масло бы не вымывало но завод не чего не делает . ну и вверх лезет цена она убьёт весту . покупать будут меньше . завод будет упрощать и всё конец . вот сейчас уже нет пластиковой крышки двигателя . грязь летит окисляются провода . грязь и соль покрывает двигатель . говорят это по просьбе народа . вот так веста превратится в жигули.
      Нравится +11 Не нравится
      Жалоба   
    17. Гость Алексей
      Гость Алексей
      4 сентября 2017 08:43
      Отличный движок, хорошо тянет с низов по трассе низкий расход 5,7 л!
      Нравится +3 Не нравится
      Жалоба   
    18. Пробег 67 тыс с копейками. Слетел ролик погнул клапана. Нахожусь в республике Беларусь. Гарантия не действует в другой стране. Я в жопе.
      Нравится +14 Не нравится
      Жалоба   
    19. Виктор М
      Виктор М
      28 июля 2017 18:55
      Виктор Иванович Сергеев,
      У меня точно такая же проблема. Капец а не мотор... и у кого это он разгоняется как песня (((((? Счастливчик. Завтра 1 ТО посмотрим ЧТО нарегулируют...
      Нравится +2 Не нравится
      Жалоба   
      1. Ничо не нарегулируют. 21127 то же кажется не лучше 21126го
        Нравится 0 Не нравится
        Жалоба   
    20. Веста с амт. До 6000 пробега средний расход 12.5 литров и масло жрала прилично. Потом начал падать. Сейчас 12000 км расход 9.4 масло жрать почти перестала. Появился стук в движке первые 15-20 сек. после запуска на холодную потом практические слышен. Тянет норм. Этот стук меня беспокоит, примерно такой же был на приоре после 120000 пробега. Может у кого что то похожее?
      Нравится +6 Не нравится
      Жалоба   
Поиск статей и новостей:
Поиск товаров:
ТОП материалы недели:
ТОП товаров в магазине (еще)

    С какой отметки на ваш взгляд должна начинаться цена Весты?


    Голосовать