Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 21129 (1.6л., 106л.с.)

     12 февраль 2016  Лада.Онлайн    217 383    72  

    Характеристики и отзывы о двигателе ВАЗ 21129 (Лада Веста и XRAY)

    На модели автомобилей Lada Vesta, XRAY и Largus АвтоВАЗ устанавливает силовой агрегат с индексом ВАЗ-21129. Это 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил адаптирован для работы с французской механической коробкой передач, МКПП от ВАЗ и автоматической трансмиссией (АМТ от ВАЗ). Этот обзор посвящен новому двигателю 21129.

    Технические характеристики ВАЗ-21129

    Характеристики двигателя ВАЗ 21129 (Лада Веста и XRAY)

    Сравнительная таблица двигателей Лада Веста и XRAY:

    Модель двигателя ВАЗ 21129 HR16DE/H4M ВАЗ 21179
    Условное обозначение 1,6 л, 16-кл 1,8 л, 16-кл
    Тип Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный
    Рабочий объем, л (см3) 1,6 (1596) 1,6 (1596) 1,8 (1774)
    Диаметр цилиндра, мм 82 78 82
    Ход поршня, мм 75,6 83,6 84
    Степень сжатия 10,5 10,7 10,3
    Количество распределительных валов 2
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Тип привода ГРМ Зубчатый ремень Цепной Зубчатый ремень
    При обрыве ремня ГРМ Гнет клапана (до 15.08.18) - Гнет клапана
    Номинальная мощность нетто, кВт/л.с. (при частоте вращения коленчатого вала, мин-1) 75/106 (5500) 81/110 (5800) 90/122 (6000)
    Максимальный крутящий момент нетто, Нм (при частоте вращения коленчатого вала, мин-1) 148/4200 150/4000 170/3750
    Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 840 675-725 840
    Масса, кг 92,5 н.д. 109,7
    Система зажигания Электронная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Система питания Распределенный впрыск топлива
    Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 95*
    Наличие нейтрализатора Есть
    Нормы токсичности Евро 5
    Расход масла в зависимости от израсходованного топлива, % 0,3   0,3
    Объем масла в системе смазки двигателя с литым (легкосплавным) поддоном картера (МКПП), л 4,1 4,7 4,1
    Класс качества моторного масла по API* SL, SM или SN
    Класс вязкости моторного масла по SAE* см. моторное масло см. моторное масло см. моторное масло
    Ресурс, км 200 000

    Особенности и отличия двигателя

    особенности и отличия двигателя ВАЗ 21129 (Лада Веста и XRAY)

    Двигатель ВАЗ 21129 создан на базе модели 21127, который устанавливают на модели Лада Гранта, Калина, Приора. Оба двигателя отличаются от предыдущих моделей ВАЗ модернизированной системой впуска воздуха. Вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) используются датчики абсолютного давления (ДАД) и температуры воздуха (ДТВ). Применена система заслонок, регулирующих длину впускного коллектора, что позволяет двигателю оптимально работать как на низких, так и на высоких оборотах.

    характеристика двигателей ВАЗ 21127 и 21179

    характеристика двигателя H4M

    Доработки ВАЗ-21129 также коснулись повышения жесткости блока цилиндров, системы смазки, впрыска топлива, навески дополнительных агрегатов, подвески двигателя, системы выпуска отработавших газов и набора элементов управления двигателем. Новый двигатель рассчитан под Евро-5 и адаптирован под МКПП от Renault.

    На двигателе применяется облегченная шатунно-поршневая группа. Поршни с короткой юбкой, отлиты из алюминиевого сплава. В днище каждого поршня сделаны четыре небольшие выточки под тарелки клапанов, но они не предотвращают контакт клапана с поршнем при нарушении фаз газораспределения или обрыве ремня привода ГРМ.

    На каждом поршне установлено два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Все кольца более тонкие, чем на предыдущих моделях двигателей, что призвано сократить внутренние потери двигателя на трение.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 21129 (на примере спортивной версии Весты) без установки турбины и компрессора позволяет увеличить мощность со 106 до 150 л.с.

     

    Поперечный разрез двигателя ВАЗ-21129

    Двигатель ВАЗ-21129 в разрезе: 1 - пробка сливного отверстия поддона картера; 2 - коленчатый вал; 3 - масляный фильтр; 4 - каталитический коллектор; 5 - насос охлаждающей жидкости; 6 - поршень; 7 - прокладка кат.каллектора; 8 - датчик концентрации кислорода; 9 - свеча зажигания; 10 - клапан выпускной; 11 - головка блока цилиндров; 12 - распредвал выпускных клапанов; 13 - корпус подшипников распредвалов; 14 - крышка головки блока цилиндров (ГБЦ); 15 - впускной модуль; 16 - впускной клапан; 17 - катушка зажигания; 18 - гидротолкатель; 19 - распредвал впускных клапанов; 20 - форсунка; 21 - топливная рампа; 22 - заслонка; 23 - прокладка ГБЦ; 24 - поршневые кольца; 25 - поршневой палец; 26 - блок цилиндров; 27 - штуцер системы вентиляции картера; 28 - шатун; 29 - шатунные вкладыши; 30 - маховик; 31 - прокладка поддона картера; 32 - маслозаборник; 33 - поддон картера двигателя.

    Отзывы владельцев

    Завод позиционирует новый силовой агрегат ВАЗ-21129, как современный двигатель с хорошими динамическими показателями. Новый мотор во многом похож на 21127, который беспокоил владельцев автомобиля появлением шумов, стуков и троения. Какой окажется силовой агрегат на практике покажет ближайшее время. Оставляйте отзывы и рекомендации по эксплуатации двигателя ВАЗ-21129 в комментариях. Также оценивайте его работу по опросу в конце статьи.

    Напомним, на динамометрическом стенде этот силовой агрегат показал на 7 л.с. больше, чем указано в паспорте. Читайте также другие обзоры современных автомобилей Лада Веста и Икс Рей.

    Ключевые слова: двигатель лада веста | двигатель lada xray | двигатель лада ларгус

    59
    нравится
    20
    не нравится

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Оцените двигатель ВАЗ-21129 (1.6л., 106л.с.):


    Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

    1. Взял б/у , 2018 ГВ пробег был 8300, проехалт 450 км )) говорили не гнет елапана , а гнет ((, ( судя по инф, здесь № ДВС), и собрана в Ижевске ))) так пусть будет надежна как Ижевкий АКМ ))) Мотор журчит с трепетом компинсаторов, но дмаю сменить масло с Шел на какое ещё не знаю.... В планах по весне доехать до Крыма из Сургута ))) дорога тудой , покажет все прелести этого авто российского автопрома !!!
                 
    2. Добрый день! Прошу уточнить информацию о двигателе ВАЗ-21129. В декабре 2019 года приобрел автомобиль LADA XRAY 2019 года. Двигатель - ВАЗ-21129, номер 4187379. Из сравнительной таблицы двигателей следует, что двигатель ВАЗ-21129 гнет клапана. На просторах интернета гуляет информация, что ВАЗ произвел усовершенствование данного двигателя и в 2019 году выпускаются двигатели, которые не страдают данной проблемой! Так-ли это??? Заранее благодарю за ответ!
                 
    3. Всем привет Автовазу темболее. Приобрёл ларгус кросс в 2018 с двигателем 21129 с 5ти ступенчетой коробкой от Ваза. Полет нормальный. До 50 т. Км. Ну а потом появились провалы. Теперь ищем проблему. Масло не ест пробег 130 км.Заливаю Ликвимоли 5в30 сентетика. На 100т.км поменяли грм. Антефриз масло гура передние тормозные колодки. Расход топлива 7.4 при скорости 110км в час 7ми пассажирами. Да ещё провел модернизацию дроссельной заслонки поднял мощность двигателя до 120 л.сил. Поехала на много лучше. Но все таки нужно ставить двигатель 1.8л.от лады иксрея кросс на пару с коробкой и блокировку не забыть. Тогда машина пойдёт.
                 
      1. Гость Лорд Гость Лорд 11 марта 2020 07:12
        1 Нравится
        Какой наивный дядя, ...провел модернизацию дроссельной заслонки)) 120лс)) ну, ну ) за счёт чего мощность то увеличилась?)) Комик
                   
    4. Гость Андрей Гость Андрей 11 августа 2019 22:38
      1 Нравится
      ларгус 2018г. 21129 с рено-коробкой.
      Движок классный, расход минимальный на 300км пробега по трассе 6.5 при 100 км/ч, а в городе литров 8-11. Лучше всего едет, когда обороты 2500-4000, в других случаях переключаешься и опять всё классно.
      первая передача на рено-коробке высокая, мотору не хватает мощи тронуться, если есть уклон, например выезд из подземного паркинга или в лесу в горку (можно с ручника стартовать, как выход).
      остальные передачи 2-3-4-5 хорошие-удобные - третья по городу(около 60+-), четвёртая за городом или на проспекте, а пятая это от 90км/ч.
      Масло не замечал чтобы расходует, влезает при замене ровно одна стандартная канистра 4л.

      Пробег сейчас 12,5 тыщ первую замену масла(без замены фильта) сделал на 5,5 тыщ, а сейчас вторую.
      В этот раз решил отработку перелить в канистру. Когда посмотрел в пустую банку с маслом, увидил дофига стружки 0,5 мм, честно говоря, не испугался, т.к. движок работает хорошо. Но и стружки взяться было не откуда, т.к. банку я брал чистую.
      Поменял маслофильтр, стырый разрубил зубилом - там почти нет стружки, редко-редко в какой складке встречается крупинка.
      Я так понимаю, что на автовазе блоки не продувают после нарезки резьбы, перед сборкой? И вот эта стружка в поддоне осела?

      Ещё из косяков: шумку делал, разобрал дверь, а там решётка динамика была с отломаной защёлкой и приклеена на термоклей. Не парит, но вот такой нюанс =) Это точно не дилер, т.к. им к динамику лезть смысла не было.
                 
    5. Купил Ларгус с двигателем 21129. Чуда я конечно не ждал, но такого не ожидал тоже. Провалы при нажатии на газ редко, но были сразу после покупки. Думал притрётся и всё будет нормально, но провалы только увеличивались. В результате к 6000 км. пробега двигатель затроил. Честно говоря я в лёгком шоке. У меня на новых авто такого не было никогда, даже на уаз патриот, не говоря про иномарку. ...так что 21129 двигатель просто чудо... Поехал к ОД авто гермес, сказали что врал датчик на сцеплении и что теперь больше никогда, никогда.... Но через 50 км провалы начались опять. Я в неразрешимом ступоре - то ли это такие мастера у ОД, то ли двигатель настолько плох , что не подлежит регулировке...
                 
      1. попробуйте заменить датчик сцепления или отрегулировать его самостоятельно https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/3568-regulirovka-datchika-sceplenija-na-lada-vesta-i-lada-xray.html
                   
      2. Дмитрий Анатольевич Дмитрий Анатольевич 28 мая 2019 17:52
        8 Нравится
        В таком ответе всё прекрасно. .. "замените самостоятельно"... даже затрудняюсь что-то возразить... Следующим советом, наверное, будет - при монтаже доработать напильником. У меня только один вопрос - когда Вы (ЛАДА) начнёте выпускать не конструктор "а-ля" собери сам, а просто нормальную, качественную продукцию? Ценник между прочим просто обязывает выпускать не ведро с гайками, а АВТОМОБИЛЬ! Что касается меня, то я наверное, в следующий раз лучше поддержу иностранного производителя. Те хоть вынуждены уважать потребителя. Удачи.
                   
      3. если бы автоваз так ответил, мы бы тоже в шоке были )
        на неофициальном сайте эта фраза звучит вполне нормально..
                   
      4. Вам, повезло, у меня через 2500 тыс км пошли уже шумы(минус в том что не постоянные). ОД только развел руками и сказал ждать когда будет постоянно движок "шуметь", одним словом одно расстройство с этой Ладой. Спрашивается за каким было менять отличный движок реновский на это чудо отечественного автопрома...
                   
      5. У меня провалы бли на 92 бензине. Тупил, когда тапку начинаешь давить резче чем в спокойном режиме. На 95 таких вопросов не возникало.
                   
    6. Гость ALEX Гость ALEX 19 февраля 2019 09:08
      3 Нравится
      Двигатель xray 21179 просто супер. Масло жрет и брызжет изо всех щелей, тяги почти нет, расход по факту ерунда - 16 литров на 100 км. в городе и 11 литров по свободной трассе, бортовой компьютер показывает расход меньше, в свечных колодцах обнаружил много масла на пробеге 30 т.км. PS: написано без преувеличений.
                 
      1. Свечные колодцы с маслом, это уже не недостаток, это друзья хора сверчков им ВАЗ. Они теперь часто вместе. Фирменная фича.
                   
    7. Xrey пробег 6500 полет нормальный.Боюсь перехватить.Пока радует.Хрюша!!!
                 
    8. Гость Михаил Гость Михаил 16 января 2019 12:05
      6 Нравится
      Седан веста выпуска октябрь 2016 года, на сегодняшний день пробег 31 тыс. км. По гарантии меняли только втулки стабилизатора один раз. В остальном проблем нет. Средний расход топлива: зима - 8,7-9,2 (92-й), лето - 6,2-6,8 (95-й). Есть расход масла: зимой 350-450 мл/5 тыс. км, летом - 150-200 мл/5 тыс. км. Расход масла на 90% зависит от его качества. Я сделал вывод, что чем в масле больше "минералки" (базовые масла I группы), тем МЕНЬШЕ РАСХОД МАСЛА. Звучит бредово, но факт. С маслами, где используются более современные базовые масла (даже гидрокрекинг) расход масла возрастает. Грешу на кольца поршневой, которые стали тоньше для снижения трения, но по итогу плохо справляются со "снятием" масла со стенок цилиндров. Как косвенное доказательство расход масла на "гидрокрекинге" 5w30 А3/В4 меньше, чем на 5w40. Расход масла возрастает именно зимой, при частых запусках и прогревах. Активная езда с оборотами 4500-6000 оборотов незначительно влияют на расход масла. Интересно как поведёт себя настоящая синтетика, та что не из нефти. Хочу оценить расход масла на ПАО 5w30 A3/B4, это расставит точки над и.
                 
      1. Гость Александр Гость Александр 24 августа 2019 01:28
        0 Нравится
        Здравствуйте! Вы всё-таки залили PAO?
                   
    9. Гость Роман Гость Роман 10 ноября 2018 22:19
      5 Нравится
      Ларгус пробег 61 тыс двигатель 129 16 кл.
      Очень сопротивлялся, но нужен был Ларгус а взять с нормальным двигателем я не успел, пришлось брать это говно.
      Впринцыпе резвый, на трассе с 6ю пассажирами ,хватает за глаза, но он ни хрена ни разу не адаптирован под реношную коробку это просто капец, при переключении постоянные клювания носом,толчки, нет плавного переключения особенно с 1-2 оттормаживаться двигателем тоже как то не айс.
      Гидрики начали постукивать на 60 тыс ( у знакомых стучат от 0, ОД говорит допустимо ))
      Про тупость ничего не могу сказать, думаю если ему время от времени давать просраться 4-4.5 об
      но он впринципе не тупит, еще на этих моторах нельзя ездить меньше 2500.
      Сейчас на 62 что то побрякивает думаю или помпа или ролик, но впринципе уже пора, а так при таком пробеге особо сказать пока нечего, но чудес я от него не жду, очень хотелось бы наездить хотябы 300
                 
    10. Дмитрий,каждые 30.т.км это вы пргаречились.Интересно сколько у Вас масло ходит 1500?Для общего развития:Ремни на двигателе 211129 меняются раз 120.т.км,т,к по всему основанию ремня идёт металлический корд.Да и помпа с роликами применяются немецкие.Знаю не по наслышке.Работаю с ними не первый год.Обрыв ремня практически исключен,если не нарушена геометрия самого механизма.Знаю много ребят которые на заводском ремне отъездили добрые 150-180 т.к.А вот кто меняетего каждые 30.т.км попадают на деньги.....
                 
      1. Денис не свисти , если не знаешь.
                   
      2. Гость Лорд Гость Лорд 11 марта 2020 07:27
        1 Нравится
        чЯго? Металлический корд? Серьёзно? Ты хоть разрешал ремень хоть раз? Там корд синтетический!
                   
    Назад 1 2 3 4 5 6 Вперед
Топ материалы
Новости
Тюнинг

    С какой отметки на ваш взгляд должна начинаться цена XRAY?


    Голосовать